name | autoweek.cz

Mercedes-Benz A 250 BlueEFFICIENCY – se sportovními geny

31.01.2013 | Antonín Matějka | Aktuality

Nové modely třídy A by měly oslovit především mladší klientelu. A to nejen svým sportovním dynamickým designem, ale taktéž moderním a praktickým interiérem.

Je jasné, že nové „áčko“ nemá s předchozí generací takřka nic společného. Praktický minivan, kterým v roce 1998 vstoupila stuttgartská automobilka do zcela nového segmentu vozidel, byl nahrazen elegantním sportovně střiženým hatchbackem směřujícím na odlišnou cílovou skupinu zákazníků. Nejmenší mercedes se tak stal přímým konkurentem podobně koncipovaných prémiových vozů – především kompaktních modelů BMW řady 1.

V našem redakčním testu jsme si vyzkoušeli nejsilnější verzi s označením A 250, která pod kapotou skrývala řadový benzinový čtyřválec o výkonu skvělých 211 koní. Od běžného modelu se tento vůz již na první pohled odlišoval příplatkovými exteriérovými a interiérovými prvky AMG – širokými koncovkami výfuku, stříbrnou mřížkou chladiče, sportovními pedály či koženými sedadly s kontrastními červenými stehy a červenými bezpečnostními pásy.

Již samo usednutí do nového „áčka“ dává rychle zapomenout na předchozí, téměř o dvacet centimetrů vyšší model. Karbonové obklady a tříramenný multifunkční volant se zploštělou spodní částí a úchopy z perforované kůže ihned navozují sportovní atmosféru a zároveň naznačují potenciální výkonové a jízdní parametry vozu. Již zmíněný dvoulitrový motor pracující v kombinaci se sedmistupňovou automatizovanou dvouspojkovou převodovkou 7G-DCT má díky přeplňování, přímému vstřikování a variabilnímu časování ventilů skutečně skvělý zátah v oblasti nižších a středních otáček. Automobil s ním opravdu svižně zrychluje a velmi snadno atakuje rychlosti nad hranicí 200 km/h. Sprint z 0 na 100 km/h zvládá model A 250 za necelých 7 sekund a milovníci sportovního stylu jízdy jistě ocení i sekvenční řazení pádly pod volantem. Motor je standardně vybaven systémem ECO start/stop a jeho spotřeba se v kombinovaném provozu pohybuje v rozmezí 6,5 až 7,0 l/100 km. Při razantnějším způsobu jízdy je ovšem nutno počítat se spotřebou o dva až tři litry vyšší.

Nízko položené těžiště vozu, propracovaná aerodynamika (c_x=0,27) a optimální rozložení hmotnosti na zadní a přední poháněnou nápravu jsou základem výborných jízdních vlastností nového „áčka“. Automobil se sportovně naladěným podvozkem se příjemně řídí, v zatáčkách se chová „čitelně“ s minimálními bočními náklony a má velmi dobrou trakci a stabilitu i na zasněžených a zledovatělých vozovkách. Brzdy mají přirozený nástup a patřičnou účinnost i při opakovaném intenzivním brzdění.

Model A 250 je spíš automobil zaměřený na řidiče než pro běžnou českou rodinu. Tomu také do značné míry odpovídá i jeho poněkud vyšší pořizovací cena začínající téměř na 800 000 korunách. Stačí si ovšem objednat pár „extras“, například multimediální systém COMAND Online, aktivní multifunkční bi-xenonové světlomety, doplňky AMG, parkovací asistent či panoramatické střešní okno a už v tom „lítáte“ za milion. Ale auto je to krásné!

TECHNICKÉ ÚDAJE

Motor

Zážehový přeplňovaný řadový čtyřválec s přímým vstřikováním a rozvodem 2xOHC. Zdvihový objem 1991 cm³. Největší výkon 155 kW (211 k) při 5500 1/min. Největší točivý moment 350 N.m při 1200 až 4000 1/min. Sedmistupňová automatizovaná dvouspojková převodovka. Pohon předních kol.

Karoserie

Pětidveřový hatchback.

Rozměry a hmotnosti

Délka 4292 mm, šířka 1780 mm, výška 1433 mm. Rozvor 2699 mm. Pohotovostní hmotnost 1445 kg, užitečná hmotnost 525 kg. Objem palivové nádrže 50 l. Objem zavazadlového prostoru 0,341 až 1,157 m³.

Jízdní výkony

Největší rychlost 240 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,6 s. Spotřeba paliva (město, mimo město, kombinovaná) 8,4-8,3/5,0-4,9/6,2-6,1 l/100 km.

Pořizovací cena základního modelu

796 583 Kč vč. DPH

Pořizovací cena testovaného modelu

1 190 997 Kč vč. DPH

HODNOCENÍ