name | autoweek.cz

Minimální mzda v Německu straší dopravce v EU

26.01.2015 | | Aktuality

Minimální mzda SRN ve výši 8,50 eur/hod straší dopravce v celé EU. Uvádí to zpráva Sdružení automobilových dopravců ČESMAD.

Do dnešního dne nezveřejnilo německé ministerstva práce  jednoznačný výklad zásadních otázek spojených se zavedením minimální mzdy v SRN.

Otázek, s nimiž se potýkají silniční dopravci v České republice, ale i v Polsku, v Maďarsku, na Slovensku a v dalších zemích s nižší hladinou mezd. Existují např. vážné pochybnosti, jestli se může týkat tranzitních přeprav.

Zákon od 1. ledna platí, ale není reálné, aby jej dopravci registrovaní v České republice beze zbytku naplňovali. MiLoG zasahuje do českého pracovního práva, s nímž je v kolizi. Podle německého zákona by měli být řidiči odměňování za práci vykonanou v Německu zásadně odlišně od výkonu doma nebo v jiných zemích. To odporuje tuzemskému zákoníku práce, kdy by měla být obdobná práce u jednoho zaměstnavatele honorována stejně. Zákoník práce také ukládá vyplácet stravné, jehož výše by v kombinaci s německou minimální mzdou postavila náklady českého dopravce do nekonkurenční polohy.

Dalším problémem je, že v reálném čase, kdy zákon nabyl své účinnosti, nejsou dopravci schopni promítnout vyvolané zvýšení mzdových nákladů do cen za přepravu, a naplnění zákona by tak mohlo fatálně ohrozit ekonomiku a existenci firmy.

To jednatele dopravní společnosti staví před dilema, zda má dodržet MiLoG a dostat se do rozporu s českými právními předpisy, nebo s vírou v neudržitelnost platnosti MiLoGu pro české dopravce, raději žádnou úpravu mezd neprovádět, požadavky MiLoGu neplnit a zachovat si mzdový systém, jenž je v souladu s tuzemským zákoníkem práce.

Pod gescí Ministerstva práce a sociálních věcí se problémem zaobírá česká vláda a koordinuje postup jednotlivých úřadů vůči jejich partnerům v SRN a v EU. Důležitým podnětem byl dopis prezidenta Sdružení ČESMAD Bohemia, prezidenta Svazu dopravy a předsedy odborového svazu dopravy datovaný 16. prosince 2014 a adresovaný premiérovi Sobotkovi.

Současně se stupňuje mezinárodní tlak na německou administrativu, aby prokázala, že MiLoG není v rozporu s legislativou EU a základními principy, jako je např. volný pohyb služeb či nezvyšování administrativní náročnosti. Zde jsou aktivní všechna sdružení dopravců v postižených zemích, bruselské zastoupení IRU s vysokou angažovaností ČESMADu a také zástupci České republiky v orgánech EU.

Lze předpokládat, že se situace může v řádu týdnů zásadně změnit, zejména pokud Ministerstvo práce SRN vydá nějaké vysvětlující stanovisko. Dokud se tak nestane, stojí český dopravce před několika těžce řešitelnými otázkami:

1. Má zasílat na určené kontaktní místo v Kolíně nad Rýnem hlášení o svých řidičích na území SRN?
2. Má upravit svůj systém odměňování, aby byl v souladu s možnými požadavky MiLoGu?
3. Má upravit evidenci pracovní doby řidičů tak, aby mohl vykázat pracovní dobu v SRN?

Bezpečnou a správnou odpověď na tyto otázky zřejmě v tuto chvíli nikdo dát neumí, existuje mnoho různých výkladů MiLoGu, ale ten rozhodující Made in Germany chybí.

Zatím jsou známy pouze problémy s MiLoG:

1. rozsah působnosti MiLoGu je vážně zpochybňován,
2. MiLoG je zjevně v rozporu s unijním právem,
3. MiLoG je v kolizi s národním předpisem,
4. není v reálu možné získat odpovídající ceny za přepravu, a vyplácení mzdy dle MiLoGu by proto existenčně ohrozilo dopravní firmu,
5. nebylo ze strany SRN zveřejněno jednoznačné stanovisko k sporným otázkám,
6. nebyly orgány ostatních států německou administrativou do dnešního dne na zavedení zákona upozorněny,
7. plnění požadavků MiLOG s sebou nese obrovskou a nepřijatelnou administrativní zátěž,
8. konstrukce příjmů jsou v jednotlivých státech odlišné, nelze je takto násilně narušovat,
9. hrozí riziko sankce do výše 30 000 € za nenahlášení práce a nevedení evidence,
10. hrozí riziko sankce do výše 500 000 € za nevyplácení minimální mzdy