name | autoweek.cz

Cupra a vůle k růstu

10.05.2026 | Aktuality

Šéfredaktor Automobilwoche Burkhard Riering komentuje vývoj v automobilovém průmyslu.

El Raval je pulzující multikulturní čtvrť v srdci starého města Barcelony. Místo kontrastů, kde kolemjdoucí pálí cigarety, zatímco bankéři hledají klid a pohodu se sklenkou červeného vína daleko od snobských barů. Kdysi čtvrť červených luceren je nyní útočištěm subkultury a pouličního umění. Značka Cupra, která se považuje za „rebelskou“ (a to jako součást skupiny VW!), pojmenovala svůj nový model po této čtvrti: Raval.

Podle značky představuje tento plně elektricky poháněný model začátek nové éry. Zahájení další fáze růstu musí být konečným cílem sesterské značky Seat. A to bude o to obtížnější, že první fáze značky byla tak úspěšná. Značka založená před osmi lety se okamžitě rozjela s perfektním postavením v duchu „mladý, divoký a dopřávám si to.“

Cupra se snaží dosáhnout stejný úspěch s malým elektrickým vozem jako je Raval. Naznačuje to už přední část modelu s provokativním „žraločím nosem“. Protože se vůz dobře ovládá a svižně akceleruje, rychle evokuje dojem motokáry. S délkou čtyř metrů a šířkou 1,80 metru je ideální do (velkého) města. I když i na venkově se údajně najdou rebelové.

Je to interpretace elektrické mobility Cupra, která má být zároveň dostupná. Ceny začínají – teoreticky – na necelých 26 000 eurech (630 000 Kč). Raval sdílí svou technologii s Volkswagenem ID. Polo, který měl také nedávno premiéru. Brzy se k modelové řadě připojí třetí malý vůz ze skupiny Škoda Epiq. Je pozoruhodné, že se ve skupině konečně podařilo dosáhnout jasné diferenciace značky. To bylo dlouho častým zdrojem kritiky, protože značky skupiny VW si často konkurovaly. Zde se zdá, že došlo k pokroku. Každý generální ředitel samozřejmě bojuje o „své“ auto. Ale „vnitřní kanibalizaci“ (tento termín jsem vlastně slyšel...) je třeba se za každou cenu vyhnout jasným positioningem.

I proto funguje růstová strategie značky Cupra. První čtvrtletí bylo nejlepší v historii značky. „Nové modely, nové trhy“ je strategie pro udržení tohoto růstu. V rostoucí konkurenci to však rozhodně nebude snadné.

Nejsilnější stránkou značky je její schopnost odlišit se od ostatních. Jedinečný prodejní argument (USP). Žádný produkt typu „já také“, žádná generická nabídka. To by mělo také zastavit čínské značky, které se hrnou do Evropy, ale postrádají výraznou identitu. Pokud se v budoucnu zejména mladí lidé nebudou zajímat o značky, protože prostě chtějí auto, které je cenově dostupné a dopraví je z bodu A do bodu B, pak mají šanci i levné, neznačkové čínské vozy. Ty v současné době zvyšují svůj podíl na trhu v Evropě a blíží se 10 %.

Svým vznikem také Cupra zajistila přežití společnosti Seat jako celku. 9. května Seat S.A. v Martorellu nedaleko Barcelony oslavil své 75. výročí. Díky Cupře. Spásná myšlenka, ke které se mimochodem hlásí překvapivě velké množství firem. Jak se říká, ůspěch má mnoho otců.

Foto: Cupra