autoweek.cz

BYD spustí výrobu v Maďarsku až ve čtvrté čtvrtletí

13.06.2026 | Vladimír Rybecký |

BYD zahájí výrobu vozidel ve svém novém maďarském závodě ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026, zatímco plánovaná výstavba továrny v Turecku byla pozastavena.

Výkonná viceprezidentka Stella Li agentuře Reuters sdělila, že v závodě společnosti v Szegedu v jižním Maďarsku, který má být prvním výrobním závodem BYD v Evropě, se stále instalují zařízení. Výroba tedy bude zahájena o rok později, než se původně očekávalo. V září 2025 Stella Li uvedla, že závod v Maďarsku začne vyrábět kompaktní elektromobil Dolphin Surf do konce roku 2025.

BYD se, stejně jako další čínská automobilka Chery, potýká se zpožděním svých evropských výrobních plánů. Společnost Chery také několikrát odložila zahájení výroby v závodě v Barceloně.

„Maďarsko je v současné době prioritou číslo jedna. Druhou prioritou bude zaměření se na nalezení druhého (výrobního) závodu v Evropě,“ řekla Stella Li agentuře Reuters. Li dál uvedla, že BYD nezačal s výstavbou své plánované továrny v Turecku, přestože v roce 2024 automobilka oznámila, že do závodu investuje 1 miliardu dolarů a zahájí výrobu v roce 2026. Stella Li uvedla, že projekt je v současné době pozastaven a BYD nemá žádný časový harmonogram pro zahájení výroby v tomto závodě.

Turecko jde k ledu s mnoha důsledky

Turecko pozastavilo osvobození od dovozních daní udělené společnosti BYD a varovalo čínského výrobce elektromobilů, že možná bude muset získané úlevy vrátit, pokud svou plánovanou investici ve výši 1 miliardy dolarů v zemi neuskuteční. Úředník tureckého ministerstva průmyslu a technologií, které je odpovědné za dohled nad projektem, uvedl, že pobídky byly zastaveny na začátku roku 2026, protože investice se zastavila.

„Vzhledem k tomu, že po nějakou dobu nedošlo k žádnému pokroku, pozastavili jsme od začátku roku 2026 pobídky, které společnost využívala. Investiční dohoda se společností, její podmínky, závazky a záruky jsou stále platné. Pokud investice nebude dokončena, jsou společnosti povinny pobídky vrátit na základě právních ujednání a závazků, které učinily,“ citoval úředníka ministerstva deník Nikkei Asia.

V červenci 2024 podepsala společnost BYD s ministerstvem dohodu o zřízení výzkumného a vývojového centra a výrobního závodu s roční kapacitou 150 000 elektrických a plug-in hybridních vozidel. Společnost BYD tehdy uvedla, že investice jí pomůže oslovit spotřebitele v Evropě, přičemž z Turecka lze dovážet průmyslové zboží do Evropské unie bez cel, přestože není členem bloku. Turecké úřady uvedly, že závod v Manise v západním Turecku začne fungovat do konce roku 2026 a vytvoří 5000 pracovních míst. Výměnou za tento závazek Ankara zavedla osvobození od dovozní daně a také se zřekla požadavku, aby distributor BYD zřídil po celé zemi 20 servisních a opravárenských center, což je pravidlo, které platí pro ostatní výrobce automobilů. Téměř o dva roky později však výstavba stále nezačala, což vyvolává obavy ve vládě a přitahuje pozornost opozičních stran.

Turecko také vedlo jednání s čínskou automobilkou Chery o možném výrobním závodě, ale ani v tomto případě nedošlo k žádnému pokroku.

BYD míří do západní Evropy

Stella Li uvedla, že se BYD pro svůj druhý evropský montážní závod na elektromobily chystá převzít některou stávající továrnu v jižní Evropě, přičemž mezi zeměmi v užším výběru je Španělsko. Li neuvedla, které další země jsou v užším výběru, ani kdy se očekává rozhodnutí o lokalitě.

Evropský automobilový průmysl se již léta potýká s nadbytečnou kapacitou, zejména v západní Evropě, kde jsou vyšší náklady na práci a energie. Stellantis usiluje o pronájem prostor ve svých nedostatečně využívaných evropských továrnách čínským automobilkám Leapmotor a Dongfeng.

Alfredo Altavilla, hlavní poradce společnosti BYD v Evropě, agentuře Reuters řekl, že čínské automobilky hledají stávající továrny v Evropě, protože navrhovaná pravidla EU „Vyrobeno v Evropě“ pro minimální podíl místních zdrojů v automobilech by vstoupila v platnost dřív, než by mohly nové závody zahájit výrobu. „Dnes není čas zakládat závod na zelené louce. Jediné, co můžete udělat, je najít brownfield, převzít ho a zrekonstruovat,“ řekl Altavilla.

Před rokem a půl nám Alfredo Altavilla naznačil, že BYD má zájem o koupi menší továrny v Německu aby mohlo získat členství ve vlivném Sdružení německých výrobců automobilů VDI.

Prodej BYD v Evropě loni vzrostl o 270 % na 188 000 vozidel a letos se do května víc než zdvojnásobil na více než 100 000 kusů. Výroba elektromobilů v Evropě by pomohla společnosti BYD vyhnout se clům a dalším plánovaným restrikcím Evropské unie na elektromobily vyrobené v Číně.

Foto (Alfredo Altavilla a Stella Li): AutoBest