name | autoweek.cz

ACEA reaguje na zákon EU o urychlení průmyslu IAA

08.05.2026 | Aktuality

Asociace evropských výrobců automobilů ACEA zveřejnila své první názory na zákon EU o urychlení průmyslu IAA.

Asociace evropských výrobců automobilů ACEA sdílí cíl Evropské komise posílit průmyslovou základnu EU a snížit závislost na třetích zemích v oblasti strategických technologií. Uznává naléhavou potřebu vybudovat integrovaný evropský hodnotový řetězec akumulátorů jako základ technologické suverenity. Výrobci již v Evropě významně investují do výroby akumulátorů.

IAA může dosáhnout své cíle pouze ve spojení se silnou průmyslovou strategií, která posílí konkurenceschopnost Evropy. To je obzvláště důležité pro akumulátory, protože návrh se opírá o optimistické předpoklady o budoucích domácích dodávkách komponent akumulátorů. Bez levnější energie, rychlejšího povolování a investiční podpory se výroba akumulátorů v EU nebude dostatečně rychle rozšiřovat, aby splnila ambiciózní předpoklady o místním podílu obsažené v návrhu.

IAA se může stát silným nástrojem konkurenceschopnosti. Aby však byl úspěšný, musí vycházet z reality hodnotového řetězce a nabízet praktičtější a flexibilnější přístup k výpočtu evropského obsahu. ACEA vyzývá zákonodárce, aby stávající návrh přepracovali s ohledem na následující aspekty:

Klíčové definice

Stále chybí několik klíčových definic, včetně metodiky pro definování oceli a hliníku produkovanými s nízkými emisemi uhlíku, jakož i právního výkladu toho, zda montáž vozidel v Unii ve všech případech znamená EU-27. Bez těchto vyjasnění nemohou zákonodárci ani průmysl posoudit proveditelnost dodržení navrhovaných prahových hodnot. Nejedná se o drobné technické detaily, ale o klíčové prvky návrhu. Měly by být projednány a dohodnuty před přijetím IAA.

Zeměpisný rozsah

Členové ACEA zastávají odlišné názory na zeměpisný rozsah IAA.

Pobídky

Zavedení IAA zvýší náklady na výrobu vozidel, a tím povede k jejich vyšším cenám. Proto by měl poskytovat dostatečné pobídky k vyrovnání nákladů na lokalizaci, jako je například poskytnutí superkreditů všem elektricky poháněným automobilům a dodávkám „vyrobeným v EU“. Pro veřejné subjekty, jako jsou obce, by měly být k dispozici programy přímé finanční podpory, které by kompenzovaly dodatečné náklady spojené s pořizováním nákladních automobilů a autobusů „Made in EU“.

Požadavky na podávání zpráv

Existuje nebezpečí, že se zákon o urychlení průmyslu IAA promění v zákon o průmyslové správě. Zátěž spojená s vytvářením nových procesů pro podávání zpráv o původu tisíců komponent od nesčetných dodavatelů z celého světa bude značná. Dodržování předpisů musí být snadno kontrolovatelné a podávání zpráv musí být co nejjednodušší. Je tu také mnoho otázek ohledně praktického uplatňování nepreferenčních pravidel původu v kontextu IAA.

Specifické potřeby těžké dopravy

Současný návrh dostatečně neodráží specifickou realitu nákladních automobilů, autobusů a delších vozidel včetně zacházení s vozidly vybavenými nástavbami a přestavbami a vozidly dvojího užití a delší doby vývoje vozidel v tomto segmentu. Kromě toho není dostatečně řešena specifická role kybernetické bezpečnosti vozidel poskytujících veřejné služby. V době, kdy IAA vstoupí v platnost, může být na podporu segmentu autobusů příliš pozdě, protože tento segment je již pod silným tlakem konkurentů ze zemí mimo EU a může vyžadovat samostatná krátkodobá řešení. Není také jasné, zda veřejné rozpočty budou schopny absorbovat dodatečné náklady spojené s novými požadavky na těžká vozidla.

ACEA vypracovává konkrétnější návrhy na posílení textu a včas je předloží zákonodárcům.

Ilustrační foto: ACEA