name | autoweek.cz

Alpine A390 GT – sportovec pro rodiny

06.06.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Alpine A390 GT se prezentuje jako elektrický sportovní vůz se vzhledem crossoveru útočící na emoce. Jde ale také o komfortní pětimístné rodinné auto poskytující působivé zážitky z jízdy a z řízení. O jeho pohon se starají tři elektromotory zajišťující unikátní jízdní zážitky.

Značka Alpine se od svého znovuzrození v roce 2017 hlásí ke své sportovní historii a odkazu legendární berlinetty A110. Jenže budoucnost značky by měla být odlišná – v crossoverech s elektrickým pohonem. První elektricky poháněný model z této Dream Garage A290 vychází z Renaultu R5 E-Tec. Nyní přichází první vlastní model ukazující budoucnost značky Alpine.

Sportovní fastback

Alpine A390 se hlásí ke sportovní tradici značky, nicméně jde o auto vhodné pro každodenní použití. Alpine popisuje pětimístný vůz jako sportovní fastback s vysokým podvozkem.

Design vozu je podřízen požadavkům aerodynamiky. Nápadným prvkem je způsob, jakým je část proudění vzduchu vedena malým kanálem pod kapotou a bočními vzduchovými clonami v nárazníku.

Alpine A390 využívá stejnou alianční platformu Amp-R Medium jako Renaulty Mégane a Scenic. Aby se sportovní fastback proměnil ve skutečný sportovní vůz, konstrukční tým Alpine kompletně přepracoval základní platformu pro možnost použití dvou elektromotorů vzadu a pohon všech kol. Proto připravili pro A390 nový podvozek, včetně širšího rozchodu kol. Úpravy sahají od hliníkového pomocného rámu, v němž jsou dva elektromotory, až po speciálně vyvinutou víceprvkovou zadní nápravu. A aby bylo zajištěno efektivní zpomalení je vůz vybaven 365 mm kotoučovými brzdami se šestipístkovými třmeny vpředu a 350 mm kotouči s jednopístkovými třmeny vzadu.

Prostorný interiér orientovaný na řidiče

Alpine A390 je 4615 mm dlouhý s rozvorem náprav 2708 mm. Zavazadlový prostor nabízí objem 532 l až 1643 l. Přestože je akumulátor integrován do podlahy vozidla, zůstává pozice při sezení příjemně nízká. Kokpit se sportovními sedadly je orientován na řidiče, před nímž je přístrojový panel 12,2“.

Modrý otočný volič na multifunkčním volantu umožňuje nastavit úroveň rekuperativního brzdění v pěti stupních (pátým je ovládání jedním pedálem). Toto umístění je atraktivní ale značně nepraktické. Červené tlačítko Overtake (Předjíždění) krátkodobě uvolní plný výkon pro rychlé předjíždění.  Na středové konzoli je volič jízdních režimů. Pět jízdních režimů umožňuje přizpůsobení se široké škále jízdních podmínek – od každodenní jízdy až po režim Track pro závodní dráhu. Systém Torque Pre-Control se stará o rozjezd vozu bez prokluzu kol.

Centrální multimediální displej 12“ orientovaný na výšku využívá software Google pro navigaci a infotainment. V nabídkách Google Maps a Google Play je k dispozici sto aplikací včetně několika speciálních pro Alpine. Model A390 zahrnuje přístup k internetu pro stahování a používání aplikací, poslech hudby a sledování videí, přičemž prvním zákazníkům je po dobu 5 let nabízeno 8 GB měsíčně.

První Alpine s pohonem 4x4

Pohon všech kol zajišťují tři elektromotory – jeden vpředu a dva vzadu pod zavazadlovým prostorem. Základní varianta A390 GT, poskytuje celkový 295 kW (400 k) a točivý moment 661 N.m. Přední synchronní elektromotor má výkon 98,3 kW, stejně jako dva zadní elektromotory s permanentními magnety. Točivý moment poskytuje přední elektromotor 239 N.m, zatímco zadní 2x 211 N.m. GT zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,8 s a dosahuje maximum 200 km/h.

Nejvyšší verze A390 GTS má největší výkon 345 kW (470 k) a točivý moment 824 N.m. V GTS se jedná o stejné elektromotory jako v GT, liší se jen softwarem pro výkon 115 kW resp. 2x 115 kW. A390 GTS zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,9 s a maximální rychlost je 220 km/h.

Akumulátor NMC s kapacitou 89 kWh má hmotnost 530 kg. Umožňuje dojezd až 557 km ve verzi GTS, resp. 503 km u GTS. S A390 se dá jet i úsporně, nicméně kdo si chce naplno vychutnat potěšení z jízdy, jen těžko odolá energičtějšímu sešlápnutí plynu, což se samozřejmě projeví na spotřebě a rychlém zkracování dojezdu.

A390 GT lze nabíjet maximálně 150 kW, zatímco GTS zvládne i 190 kW. Palubní nabíječka je 11 kW, za příplatek lze získat i 22 kW.

Aktivní rozdělování točivého momentu

U Alpine jsou obzvláště hrdí na svůj vlastní systém aktivního rozdělování točivého momentu Alpine Active Torque Vectoring (AATV). Ten okamžitě a variabilně rozděluje točivý moment ze dvou zadních elektromotorů. Výsledkem je maximální dynamika s dostatečnou přilnavostí a vynikající ovladatelnost, což podporuje i vyvážené rozložení hmotnosti 49:51 %. Agilní ovládání ale není na úkor pohodlí. Odpružení dobře reaguje i na špatný povrch vozovky.  Funkce Telemetrics poskytuje řidiči příslušná data o činnosti rozdělování točivého momentu a další živá data.

Francouzský původ

Standardně se dodává s tepelným čerpadlem a funkcí V2Lpro napájení externích zařízení.

Výroba je francouzskou záležitostí – podvozek se vyrábí v závodě Renault v Le Mans, vůz se montuje v továrně Manufacture Alpine v Dieppe a elektromotory jsou z Ampere Manufacture v Cléonu. Moduly akumulátorů se sestavují v Ampere Electricity v Douai s články vyráběnými firmou Verkor v Dunkerku (pro verzi GTS, v GT jsou články LG dodávané z polské Wroclavi). Také audiosystém je francouzský Devialet a speciální pneumatiky Michelin Pilot Sport nebo celoroční Crossclimate 3 Sport.

Cena verze A390 GT je 1 700 000 Kč, v případě A390 GTS to je 1 965 000 Kč.

Foto: Vladimír Rybecký