name | autoweek.cz

Audi Q3 přináší technické inovace a kvalitu

24.01.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Audi Q3 je dlouhodobě úspěšný model v prémiovém kompaktním segmentu. Třetí generace této modelové řady technickými inovacemi i kvalitou v mnoha ohledech povyšuje jeho přednosti.

Audi má za sebou úspěšný rok s meziročním růstem prodeje v České republice o 8,7 % na 4350 dodaných vozů při růstu celého trhu o 7,4 %. Nejprodávanějším modelem se stalo SUV Q3 s 926 dodanými vozy s meziročním navýšením o 8,4 %, do značné míry díky zvýhodněnému doprodeji skladových vozů 2. generace. Z toho bylo 58 % s karoserií Sportback a 42 % SUV, přičemž 71 % mělo pohon quattro a jen 29 % pohon předních kol. To je paradoxní protiklad proti celosvětovému trendu, kde je jen relativně malý zájem o verze Sportback a pohon všech kol.

 

Uvedení třetí generace Q3 je další částí produktové ofenzivy značky Audi, která začala v roce 2024. U modelu Q3 Audi vychází ze zpětné vazby od zákazníků, takže uvádí nejen technicky modernizovaný vůz, ale přináší také významné zlepšení kvality materiálů v interiéru a snahu o zjednodušení ovládání. Zdokonalený podvozek poskytuje ještě lepší zážitky z jízdy. Za příplatek se nabízí podvozek s elektronicky řízenými dvouventilovými tlumiči.

 

Třetí generace Audi Q3 byla navržena s využitím platformy VW MQB evo. Nová Q3 má výraznější design s širokou maskou chladiče Singleframe a zúženými světlomety. Nové Q3 s karoserií SUV je se 453 cm o 4 cm delší než dosud při rozvoru náprav 286 cm.

 

Nabídka spalovacích motorů

Základní pohonnou jednotkou je zážehový čtyřválec s mild hybridním systémem a systémem deaktivace válců COD (Cylinder on Demand) 1,5 TFSI/110 kW (150 k) ve spojení se sedmistupňovou převodovkou S tronic.

 

O stupeň výš stojí zážehový čtyřválec 2,0 TFSI ve spojení se sedmistupňovou převodovkou S tronic s pohonem všech kol quattro. Je k dispozici ve verzích s výkonem 150 kW (204 k) a maximálním točivým momentem 320 N.m nebo ve vrcholné verzi se 195 kW (265 k) a 400 N.m.

 

Především pro cestování na dlouhé vzdálenosti je vhodný vznětový motor 2,0 TDI/110 kW (150 k) s maximálním točivým momentem 360 N.m, pohonem předních kol a sedmistupňovou převodovkou S tronic.

 

Plug-in hybridní pohon (PHEV), který je výkonnější než dosud, spojuje motor 1,5 TFSI/130 kW (177 k) a elektromotor pro celkový nejvyšší výkon systému 200 kW (272 k) a maximální točivý moment 400 N.m. Dodává se pouze s pohonem předních kol a šestistupňovou převodovku. Plug-in hybridní verze je vybavena akumulátorem s kapacitou 25,7 kWh resp. využitelná kapacitou 19,7 kWh. Dojezd na elektřinu se prodloužil na 119 km, pro Sportback 118 km a umožňuje nabíjení stejnosměrným proudem výkonem až 50 kW.

 

Funkční interiér

Kokpit působí vysoce kvalitním dojmem s dominujícím panoramatickým displejem spojujícím panel sdružených přístrojů Audi virtual Cockpit 11,9“ s 12,8“ dotykovým displejem MMI Touch. Celek je mírně zaoblen s orientací na řidiče. Ten má navíc před sebou i head-up displej.

 

Součástí nové ovládací jednotky za volantem jsou poprvé dvě páčky na sloupku řízení. Pravá slouží jako volič pro automatickou převodovku a levá jako ovládací prvek pro funkce osvětlení a stěračů. Audi zde tento koncept poprvé testuje a podle odezvy zákazníků jej plánuje rozšířit i pro další modely.

 

Informační systém používá operační systém Android Automotive OS. Aplikace od nezávislých poskytovatelů jsou k dispozici prostřednictvím obchodu Audi Application Store, který je integrován přímo do MMI. Díky tomu není pro používání nutný telefon.

 

Čtyři širokoúhlé kamery pokrývají celou oblast bezprostředně kolem vozidla a umožňují velký počet zobrazení situací z různých úhlů pro komfortnější manévrování.

 

Objem zavazadlového prostoru je 488 l, při posunu zadních sedadel úplně dopředu a jejich opěradel do vzpřímené polohy až 575 l. Sklopením zadních sedadel vzroste na 1386 l v případě verze SUV, resp. 1289 l ve verzi Sportback. Audi Q3 utáhne přívěs o hmotnosti až 2100 kg.

 

Osvětlovací technika

Audi je tradičním průkopníkem v oblasti osvětlovacích technologií. Pro nové Q3 lze za příplatek získat digitální světlomety Matrix LED s inovativními prvky převzatými z vyšší třídy. Audi zde poprvé používá modul s mikro LED. V 13 mm širokém modulu se nachází 25 600 mikro LED. Každá mikro dioda má velikost 40 mikrometrů. Použití technologie mikro LED zajišťuje výrazně lepší osvětlení s velmi jasným kontrastem na vozovce, což je výhoda především za nepřiznivé viditelnosti.

 

Novinkou je promítání aktivních upozornění asistentu pro změnu jízdního pruhu v rámci pruhového světla na dálnicích v situacích, kdy chce řidič uskutečnit změnu jízdního pruhu, zatímco se v oblasti slepého úhlu nachází jiné vozidlo.

 

Během noční jízdy se na silnici promítá skutečná šířka vozidla, což usnadňuje odhad polohy v jízdním pruhu, například na rozestavěných úsecích silnic. Objevující se šipka varuje před přílišným přiblížením k okraji silnice nebo před provozem v mrtvém úhlu.

 

Kromě digitálních modulů Matrix LED přispívají ke snadné rozpoznatelnosti vozu vpředu digitální světlomety pro denní svícení s technikou LED tvořené na každé straně 23 segmenty. Vzadu mohou být za příplatek digitální zadní svítilny OLED, které jsou doplněny souvislým světelným pásem LED. Vizuálně atraktivní jsou i osvětlené kruhy na zádi.

 

Nový systém tlumičů

Zdokonalený standardní podvozek s ocelovými vinutými pružinami nabízí ještě lepší zážitky z jízdy. Pro všechny verze je k dispozici podvozek s elektronicky řízenými dvouventilovými tlumiči.

 

Podvozek s elektronicky řízenými tlumiči reaguje nepřetržitě na stav vozovky a jízdní situaci. Zohledňuje přitom parametry od změn směru jízdy až po zpomalování nebo zrychlování. Pro každé kolo je ve zlomcích sekundy vypočítávána ideální tlumicí síla, která je následně nastavena v tlumičích. Rychle pracující dvouventilové tlumiče umožňují lepší a klidnější propojení karoserie s podvozkem a současně – díky oddělenému ovládání fází roztahování a stlačování – optimalizovanou jízdní dynamiku, protože lze pohyby tlumiče při kompresi a expanzi ovládat nezávisle na sobě.

 

K agilitě přispívá také zdokonalené progresivní řízení. Řidič intenzivněji vnímá reakce vozu a získává lepší zpětnou vazbu. Řízení je přesné, vylepšené bylo chování při naklánění. Progresivní řízení a dvouventilové poskytují vyváženou rovnováhu mezi komfortem a dynamikou.

 

Mezi řadu asistenčních systémů patří adaptivní asistent řízení plus (AFA), který řidiče podporuje při řízení v podélném a příčném směru. Tento systém byl rozšířen o funkci asistované změny jízdního pruhu. Naučené parkování umožňuje zákazníkům uložit do paměti až pět parkovacích manévrů na vzdálenost až 50 m.

 

Výroba v Maďarsku i Ingolstadtu

Společnost Audi Hungaria v Győru od roku 2018 vyráběla už druhou generaci modelu Q3 ve variantách SUV a Sportback. Před několika měsíci zde sjel z montážní linky miliontý vůz a po světové premiéře v červnu byla zahájena sériová výroba třetí generace. Audi očekává silnou poptávku po nové generaci, takže kromě výroby v Győru připravuje také doplňkovou montáž v Ingolstadtu.

 

Základní cena začíná na 1 107 900 Kč pro Q3 SUV, přičemž je stejná i pro verzi Q3 SUV e-hybrid. Cenová nabídka pro Q3 Sportback začíná na 1 448 900 Kč pro, ale verze Q3 Sportback e-hybrid se nabízí se zvýhodněním za 1 145 900 Kč.

 

Foto: Vladimír Rybecký