name | autoweek.cz

BMW iX3 50 xDrive – vstup do nové éry

13.03.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Jako první sériový model Nové třídy uvádí BMW na český trh plně elektricky poháněné SUV iX3. Automobilka jej vzhledem k rozsahu technických inovací označuje jako začátek nové éry. Dodávky zákazníkům začnou v létě 2026.

Nové BMW iX3 je unikátní tím, že vzniklo takříkajíc s čistým listem papíru a přináší zcela mimořádný skok ve vývoji. Srovnávání s předchůdci proto zde není na místě. Nové iX3 přináší nejnovější designové a technologické inovace, které budou v budoucnu formovat celou modelovou řadu značky. Od základu nově vyvinutá platforma a další prvky Nové třídy se během dvou let stanou základem pro 40 nových modelů a variant.

Neue Klasse = nová technika a nový design

Akumulátor je zde plně integrován do nosné struktury karoserie (Cell-to-Body). Součástí platformy je tzv. zónová architektury elektronik. Nová architektura elektroniky a softwaru využívá čtyři vysoce výkonné počítače Superbrain, což činí první model Nové třídy inteligentnějším a připravenějším na budoucnost. Systém řízení jízdní dynamiky „Heart of Joy“ umožňuje výjimečnou dynamiku a přesnost při ovladatelnosti.

BMW iX3 představuje i uvedení nového designového jazyka, který se v budoucnu projeví v celé modelové řadě značky. Délka je 4782 mm s rozvorem náprav 2879 mm, šířka 1895 mm a výška 1635 mm. Objem zavazadlového prostoru je 520 l a lze jej zvětšit až na 1750 l sklopením opěradel zadních sedadel. Další úložný prostor pod přední kapotou má objem 58 l. Pohotovostní hmotnost vozidla je 2285 kg a maximální hmotnost přívěsu může být 2000 kg.

Elektrický pohon BMW eDrive 6. generace

Systém elektrického pohonu BMW eDrive 6. generace s elektrickým pohonem všech kol zahrnuje vysoce účinné elektromotory, nové vysokonapěťové akumulátory s cylindrickými články a technologii 800 V. BMW iX3 50 xDrive je poháněno dvěma elektromotory, které dohromady generují výkon 345 kW (469 k) a točivý moment 645 N.m. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,9 s a maximální rychlost je 210 km/h.

Elektrický pohon všech kol se skládá z výrazně vylepšeného, ​​vysoce účinného elektricky buzeného synchronního motoru (SSM) na zadní nápravě a nového asynchronního motoru (ASM) na přední nápravě. Díky této technologii pohonu, vyvinuté pro Novou třídu, se energetické ztráty snižují o 40 %, hmotnost o 10 % a výrobní náklady o 20 % ve srovnání s technologií BMW eDrive 5. generace. Elektromotory vyrábí Magna Steyer, ale od roku 2027 je bude dodávat Aisin z továrny v Písku.

Cylindrické články jsou integrované přímo do akumulátoru (Cell-to-Pack) a nikoliv jak je obvyklé v oddělených modulech. Jednotka řízení akumulátoru je přístupná pod zadními sedadly.  Články dodává společnost CATL z maďarské produkce. Vysokonapěťový akumulátor poskytuje využitelnou energii 108,7 kWh pro dojezd až 805 km.

Na rychlonabíjecí stanici s napětím 800 V DC lze využít maximální nabíjecí výkon 400 kW. Nabíjení střídavým proudem s výkonem 22 kW je za příplatek.

Kromě toho jsou k dispozici obousměrné nabíjecí funkce, které umožňují používat akumulátor vozidla jako úložiště energie - Vehicle-to-Load (V2L) pro napájení elektrických zařízení a Vehicle-to-Home (V2H) jako úložný systém pro solární energii vyrobenou pomocí fotovoltaického systému. Díky aplikaci Vehicle-to-Grid (V2G) budou zákazníci moci integrovat své vozidlo do trhu s energií.

BMW uvádí, že 98 % zpomalování se děje s využitím rekuperace. Využití rekuperace nebo režimu plachtění ve chvíli, kdy dá řidič nohu z plynu, ovládá řídicí jednotka a řidič jej nemůže ovlivnit. V některých situacích předem netuší, zda vůz intenzivně zpomalí nebo pojede setrvačností. To se často ukazuje jako problém a dá se předpokládat, že v tomto ohledu brzy dojde k úpravě.

Originální BMW Panoramic iDrive

Interiér je přehledný orientovaný na řidiče. Hlavním prvkem je BMW Panoramic iDrive, informační lišta, kterou lze jej doplnit i Head up displejem, který zobrazuje stejné informace, nicméně o trochu víc v zorném poli řidiče. Využívá se zde operační systém BMW X10.

Vůz je vybaven asistenčními systémy s autonomií na stupni 2 plus, s vyšší úrovní 3 se nepočítá. Asistenční systémy se ve velké míře vyvíjejí na polygonu v Sokolově. Systém Heart of Joy propojuje a řídí všechny systémy jízdní dynamiky s preferencí pohonu zadních kol.

První model Nové třídy se vyrábí v nově postaveném závodě BMW Group iFactory v maďarském Debrecínu. Cenová nabídka začíná na 1 725 100 Kč vč. DPH. Servisní interval je dvouletý. Záruka na akumulátory je 8 let resp. 160 000 km.

Do konce letošního roku přijde do prodeje i základní verze předurčená především pro městský provoz s menším akumulátorem iX3 40, která kromě pohonu všech kol nabídne i variantu jen s pohonem zadních kol. Začátkem roku 2027 se přidá naopak větší varianta iX3 60 xDrive.

Foto: V. Rybecký a BMW