name | autoweek.cz

BYD Atto 2 DM-i s mimořádnou efektivitou

10.04.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

BYD uvedl na český trh model Atto 2 DM-i nabízející efektivitu na vrcholu své třídy. Malé SUV přináší výhody pohonu Super Hybrid s technologií Dual Mode a představuje mezistupeň pro zákazníky, kteří chtějí využívat elektrickou jízdu bez obav z dojezdu.

Prakticky přesně rok po uvedení čistě elektrického malého SUV Atto 2 nyní BYD přináší jeho verzi s pohonem Super Hybrid Dual Mode. BYD Atto 2 DM-i měří na délku 4330 mm (o 20 mm víc než plně elektrické Atto 2) a má relativně dlouhý rozvor náprav 2620 mm. Objem zavazadlového prostoru je 425 l resp. až 1335 l.

Přední část tvoří integrované full-LED světlomety a tenké světlomety pro denní svícení. Zadní část vozu zaujme střešním spoilerem a světelnou lištou propojující zadní svítilny tvarem připomínajícím číslo 8 i Möbiův proužek – motiv nekonečného štěstí. Designové rozdíly oproti elektrické verzi Atto 2 zahrnují větší přední masku, odstranění bočních ventilačních prvků v předních blatnících a upravené označení na víku zavazadlového prostoru.

Super Hybrid s technologií DM

Systém Super Hybrid s technologií DM, osvědčený v modelech Seal U DM-i a Seal 6 DM-i, je založen na unikátních řešeních BYD – dvojici vysokorychlostních elektromotorů s integrovaným řídicím modulem, deskového LFP akumulátoru Blade Battery a speciálně vyvinutého zážehového motoru Xiaoyun 1,5 s mimořádnou tepelnou účinností 43,04 %. Poskytuje výkon 72 kW a točivý moment 122 N.m. Trakční elektromotor má výkon 145 kW a točivý moment 300 N.m.

Super Hybrid s technologií DM může pracovat ve dvou režimech. V režimu EV jsou kola poháněna výhradně elektromotorem. V režimu HEV se vůz ve většině situací chová podobně – zážehový motor prostřednictvím měniče vyrábí elektřinu pro akumulátor a elektromotor, takže jízdní projev odpovídá čistému elektromobilu. V okamžicích, kdy je potřeba vyšší výkon, se režim HEV může přepnout ze sériového do paralelního a spojit výkon spalovacího motoru a elektromotoru.

Pohonná jednotka většinu času funguje jako elektromobil se solidním čistě elektrickým dojezdem a okamžitou odezvu elektrického vozu. Inteligentní řízení systému posouvá efektivitu nad úroveň všech konkurentů. Kromě působivé efektivity nabízí Super Hybrid s technologií DM také solidní dynamiku.

V nabídce jsou dvě varianty pohonu Super Hybrid. Verze Active má kapacitu akumulátoru 7,8 kWh a největší výkon systému 122 kW (166 k). Nabízí čistě elektrický dojezd 40 km. Verze Atto 2 DM-i Boost zvyšuje kapacitu akumulátoru na 18,0 kWh a zároveň i systémový výkon na 156 kW (212 k). Větší akumulátor poskytuje čistě elektrický dojezd 90 km. Součástí této verze je rovněž výkonnější palubní nabíječka 6,6 kW, která umožňuje dobití akumulátoru připojením k třífázovému AC zdroji 32 A.

Přístup ke Google a AI

V interiéru je 8,8“ TFT digitální panel přístrojů a 12,8“ dotykový displej infotainmentu využívající nejnovější software BYD včetně vícedotykového ovládání klimatizace a ventilace. Mezi drobné změny oproti elektrické verzi Atto 2 patří přesunutí voliče jízdních režimů z centrální konzole na sloupek řízení. Interiér umožňuje hlasové ovládání s umělou inteligencí a možnost využití integrovaných služeb Google bez potřeby telefonu.

Atto 2 DM-i Active má v základní výbavě metalický lak, 16“ litá kola, LED přední i zadní světlomety, , 8,8“ digitální přístrojový panel, 12,8“ dotykový displej infotainmentu atd. Atto 2 DM-i Boost přidává 17“ litá kola, přední parkovací senzory, kamerový systém s rozsahem 360°, vyhřívaná přední sedadla s elektrickým nastavením, vyhřívaný volant, panoramatickou střechu s elektricky ovládanou sluneční clonou a bezdrátovou nabíječku smartphonu. Tato verze nabízí také funkci Vehicle to Load (V2L), která umožňuje napájet externí zařízení výkonem až 3,3 kW.

BYD Atto 2 DM-i se prodává s cenou za základní verzi Active od 689 000 Kč vč. DPH a Boost 769 000 Kč. Nyní pro prvních 1300 kupujících platí zaváděcí nabídka Tech Bonus, s níž verze Active startuje na 649 000 Kč a Boost na 729 000 Kč. Na vůz se poskytuje šestiletá záruka výrobce (resp. 150 000 km) a osmiletá záruka je na pohonné ústrojí (resp. 150 000 km). Na trakční akumulátor je záruka udržení SoH 70 % na osm let resp. 250 000 km. Zatím se vozy dovážejí z Číny, ale do konce roku se budou dodávat z maďarského Segedína.

Foto: V. Rybecký a BYD