name | autoweek.cz

BYD představuje 4nm čip pro autonomní řízení

29.05.2026 | Vladimír Rybecký | Trendy

Společnost BYD představila první 4nm inteligentní čip pro řízení Xuanji A3 jako součást širšího úsilí o autonomní a asistované řízení.

Automobilka BYD se sídlem v Šen-čenu uvedla, že 4nm inteligentní čip Xuanji A3 je již v hromadné výrobě a je navržen pro podporu autonomního řízení úrovní 3 a 4. BYD uvedlo, že spárování čipu s vlastními algoritmy může zdvojnásobit výpočetní efektivitu.

Označení čipu 4nm znamená výrobní proces, kde tranzistory – stavební bloky procesorů – jsou od sebe vzdáleny pouhé čtyři nanometry (4 nm). To znamená, že do malého polovodičového prostoru lze umístit miliardy tranzistorů. Výsledkem je rychlejší výkon, delší výdrž baterie a menší generování tepla ve srovnání se staršími většími procesory.

Tah společnosti BYD se 4nm čipem zintenzivňuje rostoucí technologickou konkurenci v oblasti inteligentních čipů mezi předními čínskými automobilkami. Vývoj proprietárních inteligentních čipů se pro ně stal klíčovou konkurenční strategií.

Na akci k uvedení své inteligentní strategie „Dare to Be“ („Odvážit se být“) předseda společnosti BYD Wang Chuanfu uvedl, že společnost považuje čipy za klíčové pro další fázi vývoje automobilového průmyslu. „První polovina elektrifikace se točí kolem akumulátorů, zatímco druhá polovina inteligentní výroby se točí kolem čipů,“ řekl Wang.

BYD uvedla, že konfigurace se třemi čipy dokáže dodat více než 2100 TOPS (trilionů operací za sekundu, tedy kolik matematických operací dokáže procesor realizovat za sekundu) výpočetního výkonu a zároveň snížit spotřebu energie na jednotku výpočetního výkonu o 20 % ve srovnání se srovnatelnými produkty. Společnost také uvedla, že spárování čipu s jejími vlastními algoritmy může zdvojnásobit výpočetní efektivitu.

K uvedení na trh dochází v době, kdy BYD rozšiřuje své portfolio asistenčních systémů řízení „Sky Eye“. Podle BYD mohou všechny modely nyní mohou být vybaveny systémem Sky Eye B založeným na lidaru za 12 000 jüanů (35 000 Kč), zatímco vylepšená verze Sky Eye C by měla být dostupná prostřednictvím bezdrátové aktualizace v prosinci.

BYD uvedla, že pokud se uživatel, který splňuje podmínky, stane účastníkem dopravní nehody při používání funkce navigace, uhradí přímé ekonomické ztráty, které nese majitel vozidla, včetně nákladů na opravu, škod na majetku třetích stran a ztrát způsobených zraněním osob. Společnost tento krok spojila s rostoucím využíváním funkcí asistované jízdy.

BYD tvrdí, že využívání její inteligentní funkce parkování vzrostlo od spuštění záruky bezpečnosti při parkování v červenci loňského roku z 21 % na 93 %, s „téměř nulovou nehodovostí.“ Společnost BYD vysvětluje, že její důvěra je založena na rozsahu, datech a výzkumu a vývoji. Jejími asistenčními systémy řidiče je vybaveno 3,15 milionu vozidel, které denně generují víc než 200 milionů dat a které podporuje 5000 inženýrů zaměřených na vývoj asistenčních systémů řízení.

BYD strávila 24 let budováním vlastních kapacit se 7000 zaměstnanci výzkumu a vývoje, kumulativními investicemi 100 miliard jüanů (300 miliard Kč), čtyřmi základnami výzkumu a vývoje a pěti továrnami na wafery. Wang dále uvedl, že BYD bude i nadále investovat přes 100 miliard juanů do výzkumu a vývoje s cílem zlepšit bezpečnost a urychlit vývoj automobilové inteligence.

Foto: BYD