name | autoweek.cz

Češi elektromobilitu neodmítají, chybí jim ale informace

25.08.2026 | Vladimír Rybecký | Statistiky

České řidiče brzdí v přechodu k elektromobilům obavy ze situací, které nastávají jen výjimečně. Zatím při rozhodování převládají emoce nad racionálním srovnáním.

Celkem 40,9 % českých řidičů by mohlo používat elektromobil bez výrazné změny svého životního stylu. Průzkum společností E.ON a Volkswagen zároveň ukazuje, že Češi své rozhodování o pohonu vozu často staví na základě mýtů a polopravd o dojezdu, nabíjení nebo využitelnosti elektricky poháněných vozů a nikoli na základě reálného využívání vozu.

V České republice už jezdí 100 000 elektromobilů a jejich počet má v následujících letech dále výrazně růst. Přesto tuzemský trh za evropským průměrem stále zaostává. Zatímco podíl nově registrovaných elektromobilů dosahuje v EU 20,7 %, v České republice činí pouze 6,65 %. Je ale třeba připomenout, že o zvýšení prodeje elektromobilů se ve většině evropských zemí starají vysoké státní dotace.

Společný průzkum společností E.ON a Volkswagen mezi českými řidiči naznačuje, že důvodem nemusí být odmítání elektromobility jako takové. Mnohem větší roli hraje nedostatek osobní zkušenosti a obavy založené na představách, které neodpovídají tomu, jak lidé své vozy skutečně používají.

Češi už nejsou vůči elektromobilitě tak odmítaví

Elektromobil osobně řídilo pouze 14 % českých řidičů. Vyzkoušet si jej chce 73 % respondentů. Pouze 6 % lidí je vůči této technologii jednoznačně odmítavých. Pokud by byla pořizovací cena srovnatelná s vozem se spalovacím motorem, zvolilo by elektromobil jako první variantu dalšího 14 % respondentů.

Výsledky ukazují výrazný rozdíl mezi lidmi, kteří již elektromobil řídili, a těmi, kteří zkušenost nemají. Řidiči s osobní zkušeností oceňují tichý provoz (68 %), plynulost a dynamiku jízdy (60 %). Naopak nejčastější bariéry veřejnosti se týkají dojezdu (52 %), možností nabíjení (41 %) a pořizovacích nákladů (74 %).

Jak Češi využívají automobil?

Průzkum rozdělil respondenty do šesti skupin podle způsobu používání vozu. Analýza ukázala, že téměř 29 % tvoří takzvaní regionální pendleři, kteří pravidelně dojíždějí v rámci svého regionu. Dalších 12 % představují městští řidiči, kteří využívají auto převážně na kratší trasy. Právě pro tyto skupiny by přechod na elektromobilitu znamenal minimální nároky na změnu návyků. Dohromady představují 40,9 % všech českých řidičů.

Dalších 45,2 % by jej mohlo bez větších omezení využívat při pravidelném nabíjení doma, v práci nebo na jiném běžně dostupném místě. Pouze 1 % řidičů pravidelně absolvuje dlouhé dálniční trasy, které vyžadují specifický přístup k plánování cest.

Debata o elektromobilitě řeší výjimečné situace

Přesto se diskuze o elektromobilitě v Česku často zaměřují na výjimečné situace. Celkem 78 % respondentů uvedlo, že by měli obavy vydat se elektromobilem na cestu delší než 300 km. Krátký dojezd považuje za významnou bariéru víc než třetina dotázaných.

„Když se lidé rozhodují o elektromobilu, často si představí cestu na dovolenou nebo několikahodinovou jízdu po dálnici. Je to stejné, jako bychom odmítali běžné osobní vozy a jezdili jen dodávkami, protože jednou za rok stěhujeme ledničku. Ukazuje se zde také rozdíl mezi vnímáním a realitou. Současné elektromobily běžně nabízejí dojezd mezi 300 a 700 kilometry podle typu vozu a způsobu využití. Zároveň vidíme, že osobní zkušenost dokáže pohled na elektromobilitu výrazně změnit. Proto jsme spustili ID. for all, půjčovnu elektrických a plug-in hybridních vozů, kde si mohou řidiči provoz těchto vozů vyzkoušet na vlastní kůži,“ uvádí Jakub Šebesta, Brand Manager automobilky Volkswagen.

Podobná situace panuje i v otázce nabíjení. Až 41 % respondentů bez jakékoliv zkušenosti s elektromobilitou si myslí, že síť veřejných dobíječek není dostatečná a 39 % že je nabíjení pomalé. Přitom celosvětové zkušenosti ukazují, že kolem 80 % nabíjení se neuskutečňuje u veřejných rychlonabíjecích stanic.

„Počet dobíjecích bodů je v Česku téměř stejný jako počet benzinových pump. V České republice aktuálně funguje více než 7700 veřejných dobíjecích bodů a neustále přibývají další. Veřejná dobíjecí síť nyní podle dat Centra dopravního výzkumu dokáže obsloužit až 3,5násobek aktuálního počtu vozidel. V rámci sítě E.ON Drive přidáváme každý rok sto a více nových veřejných bodů. Dobíjecí síť roste rychlým tempem a trendem posledních let je budování ultrarychlých dobíjecích stanic, které jsou klíčové pro pohodlné cestování na delší vzdálenost,“ uvádí stav dobíjecích stanic na pravou míru Helena Švejdová, jednatelka E.ON Drive Infrastructure.

Největší bariérou zůstává pořizovací cena elektromobilů, kterou zmiňuje 74 % respondentů. „Trh se však rychle mění. ID. Polo je již nyní možné objednat od 619 000 Kč a kompaktní SUV ID. Cross od 691 000 Kč. Nejnovější ID.3 Neo je při porovnání stejných výbav dokonce už levnější než Golf. Když k tomu připočteme nižší náklady na provoz a servis, dělá to nejen z ID.3 ideální volbu pro velkou část řidičů, kterým podle výsledků průzkumu elektromobil vyhovuje,“ vysvětluje Jakub Šebesta.

Důležitá je i skutečnost, že náklady na servis jsou u elektromobilů v porovnání s vozy se spalovacími motory včetně hybridů minimální. Jedná se jen o nezbytnou kontrolu jednou za dva roky bez potřeby výměny oleje.

„Pokud má člověk možnost nabíjet doma, navíc v kombinaci s fotovoltaikou, dostává se na velmi nízké platby za pohon. I na veřejných dobíjecích stanicích pak máme tarify, které jsou navrženy pro různé způsoby využití. Člověk se může rozhodovat podle rychlosti, ceny i přizpůsobovat dobíjení svým návykům. Náklady na kilometr jízdy jsou u využití elektroaut výrazně nižší než u fosilních paliv, to je prostě fakt,“ doplnil Lukáš Bajt, vedoucí prodeje e-mobilitních řešení pro firemní zákazníky i domácnosti E.ON Energie.

„Při nákupu elektromobilů do firem je potřeba informovat zaměstnance a vyvracet jejich zažité obavy. Nabízí se i možnost využít instalaci wallboxu jako benefit. U velkých firem ale sledujeme zrychlování přechodu k elektromobilitě. Významný vliv mají i zkušenosti řidičů z blízkého okolí,“ dodal Bajt.

Výsledky průzkumu ukazují, že potenciál elektromobility v České republice je výrazně vyšší, než naznačují současné registrace nových vozidel. Další rozvoj trhu bude záviset nejen na pokračujícím rozšiřování nabídky vozů a dobíjecí infrastruktury, ale také na odbourávání zažitých představ, které často vycházejí spíše z výjimečných situací než z každodenní reality českých řidičů. Dotazy mnohých novinářů při prezentaci výsledků průzkumu ovšem ukazují, že ze strany médií se vyvracení dávno vyvrácených mýtů hned tak nedočkáme…

Foto: V. Rybecký