name | autoweek.cz

Český trh s elektromobily v roce 2025

10.01.2026 | Vladimír Rybecký | Statistiky

V roce 2025 v ČR přibylo 22 556 osobních elektromobilů ale současně jich meziročně ubylo (resp. ve skutečnosti nepřibylo) 1261. Vyplývá to z aktualizovaných dat webu cistadoprava.cz.

Elektromobilita v České republice zaznamenala v roce 2025 další posun. V průběhu roku bylo zaregistrováno 13 806 nových elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o 26 % a tržní podíl 5,6 % oproti 4,7 % v roce 2024. Prosinec 2025 přinesl 1219 registrací BEV, což znamenalo meziroční nárůst o 25 %. Celoroční výsledek je pozitivní zejména díky březnu (+261 %) a dubnu (+109 %).

Rok 2025 byl zároveň charakteristický výrazným posílením sekundárního trhu – dovezeno bylo 8730 ojetých elektromobilů, jejichž podíl vzrostl na 5,9 % (v roce 2024 činil 2,8 %).

K 31. prosinci 2025 bylo v ČR provozováno 57 659 osobních elektromobilů, což je podíl 0,85 % ze všech registrovaných aut, zatímco na konci roku 2024 to bylo 36 364 elektromobilů. Počet osobních elektromobilů se meziročně zvýšil o 22 556 (13 806 nových a 8750 dovezených ojetých), ale přibylo jen 21 295 elektromobilů, takže současně z registru ubylo (resp. nepřibylo) 1261 elektromobilů.

Podle ředitele Centra dopravního výzkumu (CDV) Jindřicha Friče lze poslední dva roky označit za klíčové z hlediska rozvoje elektromobility v ČR: „Zatímco v roce 2024 sehrála zásadní roli podpora Záručního programu Elektromobilita Národní rozvojové banky, v roce 2025 se do registrací výrazně promítlo uvedení nových a modernizovaných modelů, zejména Škody Elroq a inovovaných verzí Škody Enyaq a Tesly Model Y Juniper.“

Rozvoj elektromobility podporuje také výstavba dobíjecí infrastruktury. K dispozici je 7273 veřejných dobíjecích bodů, z nichž 833 (11,5 %) nabízí vysoký výkon nad 150 kW (stav k listopadu 2025).

 „S dalším rozvojem veřejné dobíjecí infrastruktury, pokračujícími inovacemi v oblasti bateriových technologií a příchodem nových modelů, jako jsou například Škoda Epiq, Volkswagen ID. Polo, Renault Twingo E-Tech či BMW iX3, lze očekávat další posilování tohoto segmentu i v roce 2026,“ dodal Frič.

Trh táhnou tři značky

Škoda v roce 2025 výrazně posílila a dosáhla v segmentu BEV tržní podíl 38,1 %. Oproti tomu Tesla, která dominovala v roce 2024, zaznamenala meziroční pokles registrací o 48 % a její tržní podíl klesl na 14,1 %. Zajímavé je, že meziročně vozů Tesla přibylo 4332, zatímco registrace nových byly jen 1943, takže Tesly kralovaly v dovozu ojetých elektromobilů. Třetí místo obsadil Volkswagen s podílem 5,8 %. Pokles byl zaznamenán i u BMW (-25 %) a Volva (-56 %).

Nejregistrovanějším modelem se stala Škoda Elroq s 2872 registracemi následovaná modely Škoda Enyaq (2386) a Tesla Model Y (1378). U některých dosud dominantních modelů došlo k výraznému meziročnímu poklesu: Tesla Model Y (-31 %), Tesla Model 3 (-68 %) či Hyundai Kona (-8 %). V desítce nejprodávanějších se objevily dva nové modely Škoda Elroq a Hyundai Inster.

„V roce 2025 zaznamenala jednoznačně největší nárůst Škoda. Naproti tomu dosavadní lídr segmentu, Tesla, nedokázal navázat na mimořádně silný rok 2024. Meziroční pokles registrací značky Tesla je nutné vnímat v kontextu mimořádně vysoké srovnávací základny roku 2024, kdy byl trh krátkodobě akcelerován čerpáním dotačních titulů. Z dlouhodobého pohledu zůstává výsledek roku 2025 druhým nejlepším v historii značky na českém trhu a ve srovnání s rokem 2023 představuje nárůst o 20 %. Data tak spíše než o oslabení poptávky vypovídají o stabilizaci trhu a návratu k organickému růstu v prostředí sílící konkurence,“ doplňuje Jindřich Frič.

Elektromobily značek Tesla, Škoda a Volkswagen dohromady představují víc než polovinu (51,9 %) registrovaných elektromobilů v ČR. Tesla si s 12 974 registrovanými vozidly udržuje pozici nejrozšířenější značky s podílem 22,5 %. Škoda jí ale dotahuje - s 10 993 vozidel už má podíl 19,1 %. Volkswagen se 5948 elektromobilů představuje 10,3 %.

Růst sekundárního trhu

Významnou roli sehrál také sekundární trh s dovezenými ojetými elektromobily, který v roce 2025 rostl rychleji než trh primární. To přispívá ke zvyšování dostupnosti elektromobility pro širší skupiny uživatelů a podporuje její pronikání mimo velká města a firemní flotily. „Vedle růstu primárního trhu je jedním z nejvýraznějších trendů roku 2025 mimořádná dynamika sekundárního trhu s elektromobily, který překonal podíl nových vozidel. Tento vývoj odráží rozšiřující se nabídku ojetých vozidel, postupné snižování cen i rostoucí důvěru uživatelů ve veřejnou dobíjecí infrastrukturu, jejíž hustota i výkon se v posledních letech zřetelně zvyšují,“ uvádí Jindřich Frič z CDV.

Regionální rozdíly přetrvávají

Regionální rozložení elektromobilů je nadále velmi nerovnoměrné. Nejvyšší podíl elektromobilů je v hlavním městě Praze (1,64 %), zatímco nejnižší vykazuje Karlovarský kraj (0,49 %). Výrazně nad republikovým průměrem se pohybují také Středočeský a Jihomoravský kraj. V obcích s rozšířenou působností, které evidují motorová vozidla, je nejvyšší podíl v Mladé Boleslavi (2,66 %), Praze (1,64 %) a Říčanech (1,41 %). Na opačném konci jsou menší města jako Bílina, Nepomuk nebo Kralovice.

Elektromobilita se postupně prosazuje i mimo osobní vozidla

Elektrický pohon se uplatňuje také v dalších kategoriích vozidel. Výrazný růst byl v roce 2025 zaznamenán v segmentu lehkých užitkových vozidel, kterých bylo zaregistrováno 1342 (+116 %) a kde elektromobily dosáhly tržní podíl 6,6 %, tedy víc než u osobních aut. Nejvíc bylo vozů Toyota (383), Mercedes-Benz (188) a Maxus (177). Dál bylo zaregistrováno 136 nákladních elektromobilů (nárůst o 109 vozidel) a 41 elektrobusů (pokles o 18 vozidel).

K závěru roku 2025 bylo v ČR provozováno 15 000 elektrických motocyklů, 3500 lehkých užitkových vozidel, 188 nákladních vozidel a 250 elektrobusů. To potvrzuje, že elektromobilita stále víc proniká i do oblasti logistiky, komunálních služeb a veřejné dopravy.

„Růst v kategorii lehkých užitkových naznačuje zvyšující se uplatnitelnost elektrického pohonu v městské a regionální logistice, zejména v provozech s předvídatelnými trasami a denními nájezdy,“ uzavírá Jindřich Frič.

Text vychází z podkladů Centrum dopravního výzkumu, cistadoprava.cz, zdroj vstupních dat: Ministerstvo dopravy, Svaz dovozců automobilů.

Tabulky a grafy: CDV