name | autoweek.cz

Čína sníží export plug-in hybridů do EU

09.10.2026 | Aktuality

Čína a EU uzavřely dohodu o snížení čínského vývozu plug-in hybridních vozů na polovinu. Půjde o snížení vývozu několika milionů čínských vozů do EU v průběhu čtyř let.

Čína a Evropská unie dosáhly dohodu, která by mohla snížit čínský vývoz hybridních a plug-in hybridních vozů do bloku o více než polovinu. Uvedl to evropský komisař pro obchod Maroš Šefčovič po jednáních v Pekingu zaměřených na snížení prudce rostoucího obchodního deficitu EU vůči Číně.

„Toto „společné porozumění“ by mělo zmírnit čínský vývoz hybridních a plug-in hybridních vozů do EU a během čtyř let by mělo snížit dovoz o několik milionů vozů,“ uvedl Šefčovič po dvoudenních jednáních, aniž by však poskytl podrobnosti o tom, jak bude dohoda realizována.

K této dohodě došlo po tříměsíčních jednáních mezi Šefčovičem a čínskými představiteli v čele s ministrem obchodu Wang Wentao, a navazuje na dlouholeté spory mezi Pekingem a Bruselem ohledně prudce rostoucího čínského vývozu automobilů. Čínský ministr obchodu Wang údajně sdělil Šefčovičovi, že Čína není příčinou problémů EU, ale partnerem při jejich řešení.

Lídři EU budou o výsledku jednat na začátku svého summitu v Bruselu příští čtvrtek, aby určili, zda tato dohoda znamená začátek vyrovnávání obchodního deficitu EU vůči Číně, který narostl na více než 1 miliardu eur denně.

Šefčovič uvedl, že podle jeho názoru obě strany dosáhly velmi dobrého výsledku. „To však zdaleka neznamená konec. Jedná se o zásadní první krok, ale pouze první krok, v procesu vyrovnávání,“ řekl v Pekingu.

Bernd Lange, předseda výboru Evropského parlamentu pro obchod, uvedl, že tato smíšená dohoda by se měla rozšířit i na další odvětví a že EU by měla také účinněji uplatňovat opatření na ochranu obchodu.

„Obě strany se rovněž dohodly na snížení čínských dovozních cel na vývoz z EU v hodnotě 4 miliardy eur z automobilových dílů, olivového oleje a obuvi, a na zjednodušení udělování čínských vývozních licencí pro vzácné zeminy a permanentní magnety,“ uvedl Šefčovič.

Nárůst dovozu čínských aut do EU

Vlády členských států EU jsou znepokojeny prudkým nárůstem dovozu automobilů z Číny, zatímco jejich vlastní automobilky propouštějí zaměstnance. Dovoz plug-in hybridů do EU se v období od září loňského roku do září letošního roku zvýšil o 86 %, přičemž ceny klesly o 20 %. Více než polovina těchto vozidel nyní přichází z Číny, zatímco v roce 2025 činil podíl Číny na dovozu plug-in hybridních elektromobilů jen 30 %.

Spor mezi Čínou a EU ohledně čínského vývozu elektromobilů, který vyústil v zavedení cel EU v roce 2024, zhoršil bilaterální vztahy a od té doby se rozšířil i na čínská opatření proti vývozu brandy, vepřového masa a mléčných výrobků z EU, stejně jako na omezení vývozu vzácných zemin a kritických minerálů. Francie a Německo patří mezi země nejvíc zasažené opatřeními Pekingu, přičemž Francie se podílí 90 % na vývozu brandy z EU do Číny a Německo je silně závislé na vývozu mléčných výrobků.

Čína a EU ve svém společném prohlášení uvedly, že budou pokračovat v jednáních o cenových závazcích jako alternativě k clům. I přes cla však čínský vývoz elektromobilů letos opět roste. Matthias Schmidt, analytik specializující se na evropský automobilový průmysl, uvedl, že země jako Německo se považovaly za imunní vůči hrozbě ze strany čínských automobilek, ale nyní si to uvědomují a žádají Brusel, aby zasáhl: „Výsledkem je dnešní Šefčovičovo prohlášení. Nyní Berlín žádá Londýn, aby se k němu připojil, a také Brusel, vzhledem k tomu, že na Spojené království připadá 30 % prodeje nových čínských automobilů v západní Evropě.“

V rámci páteční dohody čínské ministerstvo obchodu uvedlo, že bude i nadále usnadňovat schvalování vývozních licencí pro vzácné zeminy a permanentní magnety.

Jádrem sporu je obchodní nerovnováha

Čínský vývoz do EU dosáhl loni podle údajů UN Comtrade celkovou hodnotu 560 miliard dolarů, což představuje nárůst o 8 % z 517 miliard dolarů v roce 2024, přičemž vývoz do hlavních ekonomik Německa, Itálie, Španělska a Polska vzrostl v každém z těchto případů o 10 % oproti předchozímu roku, zatímco dodávky do Maďarska vyskočily o 43 %.

Čína mezitím loni dovezla evropské zboží v hodnotě 268,3 miliardy dolarů, což je pokles oproti 269,4 miliardám dolarů z předchozího roku, přičemž nejvíce nakupovala z Dánska, Irska a Francie.

Čína potřebuje zahraniční odběratele pro záplavu relativně levného, státem dotovaného zboží, které její vlastní spotřebitelé nedokážou absorbovat, a EU se potýká s dilematem, zda tyto dovozy vítat s cílem zmírnit životní náklady, nebo je blokovat, aby mohla posílit své vlastní továrny.

Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová minulý měsíc varovala Evropský parlament, že obchodní deficit dosáhl bodu zlomu a že 27členný blok využije všechny nástroje, které má k dispozici, k obnovení rovnováhy ve vzájemných vztazích.

Čína a EU budou i nadále zkoumat možnost snížení cel na určité zboží a pokračovat v dialogu o přístupu na trh pro zdravotnické prostředky, uvedlo čínské ministerstvo. Šefčovič a Wang se mají znovu setkat v březnu 2027, přičemž v lednu se uskuteční videokonference.

Foto: EC - Audiovisual Service