name | autoweek.cz

Čínské automobilky mají zájem o evropské továrny

18.05.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Čínské automobilky intenzivně vyjednávají s evropskými automobilkami o převzetí jejich nevyužitých továren. Zatímco Geely už získalo španělský závod od Nissanu, BYD vyjednává se Stellantisem a XPeng s Volkswagenem.

Nejvyšší manažerka čínské společnosti BYD pro zahraniční záležitosti, výkonná viceprezidentka Stella Li potvrdila, že jedná se společností Stellantis a dalšími evropskými automobilkami o převzetí nevyužitých továren v regionu. Evropští výrobci automobilů, včetně VW Group, se potýkají s vysokými náklady a intenzivní konkurencí a jsou otevřeni dohodám s čínskými společnostmi. Společnosti Stellantis, VW i Ford naznačily, že partnerství s čínskými výrobci jsou stále důležitější vzhledem k vysokým nákladům a nízké poptávce na evropských automobilových trzích.

BYD míří (nejen) do Itálie

Stella Li uvedla, že největší prodejce elektromobilů na světě diskutuje o možných dohodách o převzetí závodů v zemích, jako je Itálie. „Jednáme nejen se společností Stellantis, ale i s dalšími společnostmi. Hledáme jakýkoli dostupný závod v Evropě, protože chceme tyto volné kapacity využít,“ řekla při konferenci Financial Times Future of the Car v Londýně.

Stellantis přitom ohlásil užší spolupráci s partnerskou společností Leapmotor v Evropě, v jejímž rámci budou dvě španělské továrny Fiatu a Peugeotu pro tuto čínskou společnost vyrábět elektromobily. Agentura Bloomberg informovala, že Stellantis by mohl uzavřít další dohody s více čínskými výrobci, aby se vyřešil problém nadměrné kapacity v Evropě.

Pod tlakem cenové války v Číně se společnost BYD agresivně rozšiřuje do zahraničí. Prodej jejích vozů v Evropě prudce roste. Automobilka, jejíž mezinárodní expanzi vede Stella Li, těží z rostoucího zájmu o elektromobily, ale nabízí i vozy s plug-in hybridním pohonem, které v EU nejsou zatíženy dovozním clem.

BYD by raději provozoval závody samostatně než prostřednictvím společných podniků, protože je to jednodušší, uvedla Stella Li. Také uvedla, že BYD už navštívil mnoho závodů v Evropě a Itálie je na užším seznamu zemí, které by mohly být pro takovou dohodu zajímavé. Z dlouhodobého hlediska jsou podle ní zajímavé i země jako Francie kvůli nízkým cenám elektrické energie.¨

Mezitím BYD spouští výrobu v továrně v Segedínu v jižním Maďarsku, kde plánuje vyrábět plně elektrický malý hatchback Dolphin Surf a malé SUV Atto 2 spolu s dalšími dvěma modely s cílem dosáhnout roční produkce 300 000 vozidel.

Zájem nejen o továrny

Nezávisle na tom se BYD zabývá i akvizicemi starších značek v regionu, které by mohly mít problémy. „Značky jako Maserati jsou velmi zajímavé. Stále je studujeme, ale v tomto ohledu jsme nepodnikli žádné kroky,“ řekla Stella Li. BYD přitom posílilo nabídku v Evropě o svou prémiovou značku Denza.

„Najímáme hodně místních výzkumníků a vývojářů. I ve Velké Británii, ve Francii - v každém regionu potřebujeme mít místní výzkumníky a vývojáře,“ dodala Stella Li.

Xpeng usiluje o evropskou výrobní základnu prostřednictvím VW

Čínský výrobce elektromobilů Xpeng jedná se společností Volkswagen a dalšími automobilkami o akvizici výrobního závodu v Evropě, protože se snaží posílit svou kontinentální přítomnost. Tento krok je motivován kapacitními omezeními ve stávající výrobní základně Xpengu. Xpeng v současné době v Evropě spoléhá na závod smluvního výrobce Magna Steyr v Rakousku

VW drží 5% podíl ve společnosti Xpeng, který byl zajištěn investicí ve výši 700 milionů dolarů v roce 2023, která zahrnovala i společný vývoj elektromobilů v Číně. „Jednáme s VW, abychom zjistili, zda existuje nějaká možnost, že bychom našli pobočku zde v Evropě,“ prohlásil pro deník Financial Times Elvis Cheng, generální ředitel společnosti pro severovýchodní Evropu. Cheng dodal, že Xpeng také zvažuje i možnost výstavby zcela nového závodu v regionu.

VW v současné době provádí významnou restrukturalizaci s plány na snížení roční výrobní kapacity o 750 000 kusů a snížení počtu německých zaměstnanců o 50 000 do roku 2030 spolu s dalším snížením produkce o 500 000 kusů v evropských závodech. Generální ředitel skupiny Oliver Blume naznačil, že společnost posuzuje, zda existují příležitosti pro její čínské partnery v Evropě, aby využili přebytečnou kapacitu skupiny v Evropě. Skupina VW přiznala, že její stávající opatření na snižování nákladů jsou nedostatečná.

Foto: V. Rybecký (Stella Li) a XPeng