name | autoweek.cz

Čínské automobilky pokračují ve vzestupu

24.07.2025 | Statistiky

Registrace osobních aut v Evropě v červnu klesly o 4,4 % a v první polovině roku o 0,3 %. Čínské automobilky v první polovině roku překročily podíl 5 %. Registrace elektromobilů v první polovině roku poprvé  překonaly hranici jednoho milionu.

Evropský trh s novými auty se v červnu obrátil, protože měsíční registrace meziročně klesly o 4,4 % na 1 250 868 vozů. Data společnosti JATO Dynamics pro 28 evropských trhů ukazují, že pokles registrací byl nejvýraznější v Itálii (-17 %), Belgii (-16 %) a Německu (-14 %), také Francie (-7 %) a Švýcarsko (-6 %) zaznamenaly výrazné poklesy. V Rumunsku se objem prodeje snížil o pozoruhodných 50 %.

 

Negativní výsledky v červnu následují po měsících nestability na evropském trhu s novými vozy, přičemž počet registrací od začátku roku dosáhl 6 844 426 vozů, což je meziroční pokles o 0,3 %, tedy o 17 728 kusů méně než v první polovině roku 2024.

 

„Za poklesem stojí trvale vysoké ceny, geopolitické a ekonomické napětí s evropskými obchodními partnery a realita trhu po pandemii. Západní Evropa od roku 2019 ztratila ekvivalent ročního prodeje 2,5 milionu vozů,“ uvedl globální analytik společnosti JATO Dynamics Felipe Munoz.

 

Data ukazují, že ve srovnání s úrovní před pandemií v první polovině roku 2019 trh v první polovině roku 2025 ztratil 1,56 milionu vozů. Tento pololetní pokles úměrně převyšuje celkové roční ztráty při porovnání celého roku 2019 s rokem 2024, které činily 2,70 milionu vozů.

 

Čínské značky automobilů se dostávají na vrchol

S poklesem evropského trhu s novými automobily se zintenzivnila konkurence – z velké části na úkor evropských, japonských, korejských a amerických výrobců automobilů. Naproti tomu tržní podíl čínských značek se v první polovině roku 2025 ve srovnání se stejným obdobím roku 2024 téměř zdvojnásobil a dosáhl nový rekord 5,1 %. Jejich objem prodeje se zvýšil o 91 %. Od začátku roku tyto značky těsně zaostávají za Mercedesem s 5,2 % podílem, ale jsou před Fordem s 3,8 %. V červnu čínské značky automobilů dohromady překonaly prodej Mercedesu.

 

Tento rychlý růst je tažen pěti automobilkami: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor a Xpeng. BYD, které bylo ve své cenové strategii obzvláště agresivní, zaznamenalo v první polovině roku 2025 70 500 prodaných vozů, což představuje meziroční nárůst o 311 %. Jen v červnu BYD zaznamenalo 15 565 prodaných vozů, čímž se dostalo mezi 25 nejprodávanějších značek a překonalo Suzuki, Mini a Jeep. BYD Seal U byl v červnu spolu s Volkswagenem Tiguan nejprodávanějším plug-in hybridem v Evropě a v první polovině roku třetím.

 

Jaecoo a Omoda, obě značky společnosti Chery, také dosáhly významný pokrok, ačkoli to nebylo způsobeno jejich elektrickou nabídkou. Plug-in hybridní SUV tvořily v červnu 29 % jejich měsíčních registrací, zatímco tradiční modely se spalovacím motorem tvořily 63 % z celkového počtu. Jaecoo 7 byl v červnu 9. nejprodávanějším plug-in hybridem v Evropě.

 

Leapmotor jen v červnu zaregistroval přes 8300 vozů, a to především díky popularitě městského mini T03 a SUV C10. Xpeng se v roce 2025 stal dosud nejúspěšnější značkou luxusních čínských automobilů v Evropě s 8338 registrovanými vozy v první polovině roku. Tento růst byl tažen silnou poptávkou po SUV G6, které se na těchto registracích podílelo 5615 vozy.

 

Čínské značky na evropském trhu zahrnují Aiways, BAIC, Beijing, Bestune, BYD, Chery, Cirelli, DFSK, Dongfeng, DR Automobiles, Ebro, Elaris, EMC, Exeed, Firefly, Forthing, Geely, GWM, Hongqi, ICH-X, JAC, Jaecoo, Leapmotor, Lian, Lynk & Co, Maxus, MG, Nio, Omoda, Seres, Skywell, Sportequipe, SWM, Tiger, Voyah, Xpeng a Zeekr.

 

Hlavní hráči ztrácejí podíl na trhu

Zatímco čínské automobilky pokračovaly ve svém pozoruhodném vzestupu, někteří z největších hráčů v oboru ztratili podíl na trhu. Stellantis zaznamenal v prvních šesti měsících roku největší pokles - jeho podíl na trhu meziročně klesl z 16,7 % na 15,3 %. Skupina dokonce zaznamenala nejnižší objem registrací v první polovině roku v celé Evropě-28 od svého založení v roce 2021.

 

Z deseti značek Stellantisu dostupných v Evropě zaznamenaly v první polovině roku 2025 růst pouze tři: Alfa Romeo (+33 %), Peugeot (+6 %) a Jeep (+2 %). Celkově zaznamenal Stellantis v první polovině roku 2025 pokles objemu prodeje o 8,6 % a 11,7 % v červnu, přičemž Fiat, Lancia, DS, Maserati a Abarth zaznamenaly velké ztráty. Dvouciferný pokles registrací zaznamenaly i Citroën a Opel/Vauxhall.

 

„Problémy společnosti Stellantis jsou výsledkem dvou faktorů: neschopnosti mnoha jejích značek uvést nové modely a jejího rostoucího zaměření na elektromobily – které jsou na trhu s novými automobily obvykle dražší než modely se spalovacím motorem,“ zdůraznil Munoz.

 

Tesla zaznamenala v 1. pololetí roku 2025 druhý nejprudší pokles tržního podílu z 2,4 % v 1. pololetí roku 2024 na 1,6 %. Během tohoto období ztratila své místo v žebříčku skupiny ve prospěch společnosti SAIC Motor, vlastníka MG, která poprvé v prodejích překonala Teslu. Čínská automobilka zvýšila prodej o 22 % na 162 153 vozů oproti 33% poklesu u Tesly na 109 264 vozů.

 

„Modernizovaná Tesla Model Y zatím nepřinesla značce očekávaný impuls k prodeji. Zároveň konkurence ze strany BYD a Volkswagen Group ztěžuje Tesle udržení její vedoucí pozici,“ poznamenal Munoz.

 

Zatímco Tesla byla v červnu druhým nejvíc registrovaným výrobcem elektromobilů v Evropě, v žebříčku BEV za první polovinu roku obsadila čtvrté místo za skupinou Volkswagen (28% podíl), Stellantis (11 %) a skupinou BMW (10,3 %).

 

Elektromobily BEV poprvé překonaly hranici jednoho milionu kusů

Segment BEV byl na evropském trhu s novými automobily světlým bodem, protože registrace v první polovině roku poprvé překročily hranici jednoho milionu kusů. Celkem bylo registrováno 1 193 397 elektromobilů, což je meziroční nárůst o 25 %. Navzdory pozitivnímu vývoji se však růst v červnu zpomalil, ač registrace meziročně vzrostly o 15 % na 240 247 vozů.

 

Elektromobily představovaly v první polovině roku 2025 17,4 % evropského trhu s novými automobily, což představuje nárůst o 3,6 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Dánsko vedlo v nárůstu tržního podílu mezi první polovinou roku 2024 a první polovinou roku 2025 (+19 %), následované Norskem (+9,2 %), Belgií (+8,0 %), Finskem (+7,2 %) a Rakouskem (+5,6 %). Elektrická vozidla nyní drží nejvyšší podíl na trzích v Norsku, Dánsku, Nizozemsku, Švédsku a Finsku, zatímco jejich podíl zůstává nejnižší v Chorvatsku, na Slovensku, v Rumunsku, Polsku a Itálii.

 

Jako segment nabývají BEV na významu pro většinu největších evropských výrobců automobilů. Data společnosti JATO Dynamics ukazují, že vedle Tesly je BYD výrobcem elektromobilů nejvíc závislým na tomto segmentu, který představuje téměř dvě třetiny (64 %) jeho celkového prodejního mixu. Podobně jako u SAIC, kde podíl BEV klesl na 15,4 %, podíl elektromobilů od společnosti BYD ve srovnání s první polovinou roku 2024 klesl. Tento posun odráží strategický přechod k jiným pohonným jednotkám, protože oba výrobci se snažili zmírnit dopad cel uvalených na svá BEV.

 

Naproti tomu Ford zaznamenal výrazný nárůst, přičemž podíl elektromobilů na trhu se zvýšil z 4,5 % v 1. polovině roku 2024 na 13,7 % v 1. polovině roku 2025. Podíl elektromobilů na trhu koncernu Volkswagen vzrostl ve stejném období z 10,1 % na 18,7 %, zatímco u společností Hyundai-Kia došlo k nárůstu z 12,6 % na 19,1 %. Růst byl zaznamenán také u skupin BMW a Renault, přičemž mírnější zisk byl zaznamenán u Stellantisu, Toyoty a Mercedesu-Benz.

 

Z hlediska modelů a navzdory problémům se Tesla Model Y opět stala nejprodávanějším BEV na trhu v Evropě v červnu i v 1. polovině roku 2025. Červen byl prvním měsícem letošního roku, kdy registrace Modelu Y neklesly. Ačkoli byl nárůst minimální (+0,1 % oproti červnu 2024), potvrdil trend, který začal v květnu, kdy objem klesl pouze o 7 %. To znamenalo významné zlepšení ve srovnání s průměrným měsíčním poklesem o 50 % zaznamenaným mezi lednem a dubnem.

 

Skupina Renault vede žebříček modelů

Skupina Renault se umístila na prvním místě žebříčku modelů v červnu i v první polovině roku 2025. V červnu bylo registrováno 27 200 vozů Renaultu Clio – o 3000 víc než Tesly Model Y, která se umístila na druhém místě s 23 800 registrovanými vozy během měsíce. Během prvních šesti měsíců roku Renault Clio překonala pouze Dacia Sandero, další model z portfolia skupiny Renault.

 

Mezi velké červnové vítěze patřily Clio (+19 %), Peugeot 208 (+16 %) a Opel/Vauxhall Corsa (+12 %). Dále v žebříčku zaznamenaly meziroční růst Ford Puma (+15 %), BMW X1 (+27 %), Mini Cooper (+25 %), Opel/Vauxhall Mokka (+21 %), Mercedes-Benz GLA (+20 %), BMW X3 (+22 %), MG HS (+36 %) a Mercedes-Benz GLC (+31 %).

 

25 nejprodávanějších značek

Mezi silné modely první poloviny roku patří Volkswagen Tiguan (+28 %), MG ZS (+26 %), Peugeot 3008 (+40 %), Škoda Kodiaq (+30 %), Jeep Avenger (+34 %), Volkswagen ID.4 (+38 %), Suzuki Swift (+37 %), Volkswagen ID.3 (+29 %), MG3 (+258 %), Fiat/Abarth 600 (+400 %), Škoda Enyaq (+36 %) a Audi A5 (+149 %).

 

Mezi nejnovějšími modely vedl Renault Symbioz s 41 730 prodanými vozy, Jaecoo 7 zaznamenalo 37 700 prodaných vozů, Kia zaznamenala 35 000 prodaných modelů EV3, Renault 5 si našel 34 202 nových zákazníků, Škoda zaznamenala 34 105 prodaných v vozů Elroq, Cupa Terramar zaznamenala 29 135 prodaných vozů, Audi zaznamenalo 25 758 prodaných vozů modelu Q6, zatímco skupina Volkswagen zaregistrovala 20 481 vozů modelu Tayron.