name | autoweek.cz

Snížení emisí ano ale spolu s rozvojem infrastruktury nabíjení

03.04.2021 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Výrobci automobilů jsou připraveni přijmout vyšší cíle v oblasti emisí CO2 pokud EU zajistí odpovídající nárůst infrastruktury pro elektromobilitu. Dohodli se na tom členové ACEA.

Automobilový průmysl v Evropské unii je otevřený přijetí přísnějších cílů snižování emisí CO₂ pro automobily do roku 2030 pokud budou přímo spojeny se závaznými přísliby členských států EU že vybudují potřebná nabíjecí místa a plnící stanice pro vodík. Shodli se na tom ředitelé předních evropských výrobců automobilů na zasedání představenstva Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA).
 
Pro elektricky poháněná vozidla a automobily s palivovými články na vodík stále chybí potřebná infrastruktura. ACEA proto požaduje, aby nadcházející přezkum nařízení, týkajících se emisí CO₂ osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel, byl založen na přísných celoevropských cílech budování infrastruktury stanovených v rámci revize zákona o infrastruktuře alternativních paliv AFID.
 
„Obrovské investice našeho odvětví do vozidel s alternativním pohonem se vyplácejí. V loňském roce měl téměř každý desátý automobil registrovaný v EU elektrifikovaný pohon. Tento trend však bude možné udržet pouze pokud vlády začnou odpovídajícím způsobem investovat do infrastruktury. Proto musí být všechny nové cíle, týkající se emisí CO₂ pro automobily do roku 2030, podmíněny odpovídajícím rozšířením infrastruktury,“ zdůraznil prezident ACEA a generální ředitel BMW Oliver Zipse.
 
Konkrétně to znamená, že by měla existovat provázanost mezi cílem CO₂ na jedné straně a závaznými a vymahatelnými národními cíli pro dobíjecí a čerpací stanice na straně druhé. „Musíme použít všechny dostupné technologie pohonu ke snížení uhlíkové stopy našeho vozového parku. Pro zavádění elektricky poháněných vozidel platí jednoduchá logika: to, co je realistickým cílem CO₂ do roku 2030, určí počet dobíjecích stanic a čerpacích stanic na vodík, k němuž se členské státy EU skutečně zaváží v rámci AFID,“ uvedl Zipse.
 
ACEA rovněž požaduje, aby státy EU zavedly právní rámec pro rychlé rozšiřování soukromé nabíjecí infrastruktury v domácnostech a na pracovištích. „Automobilky zůstávají plně odhodlány k uhlíkově neutrální mobilitě. Požadovanou techniku dodáváme na trh rychlým tempem. To však nemůže být jednostranný závazek. Úspěch hlavního společného cíle, kterým je snížení emisí CO₂ v odvětví dopravy, závisí zásadně na správné infrastruktuře. Spoléháme na to, že Komise vytvoří nezbytné propojení mezi průmyslovými cíli a cíli členských států EU,“ dodal Zipse.