name | autoweek.cz
Audi A4 s řadou vylepšení
24.09.2019 | Vladimír Rybecký | Nové modely
Současná generace Audi A4 je zde už čtyři roky, takže podle zákonů automobilového průmyslu nastal čas pro její modernizaci. A v Ingolstadtu přitom odvedli opravdu dobrou práci - v přímém srovnání s předchozím modelem jsou zde zlepšení ve všech ohledech - vzhledová i technická.
Modelová řada A4 je pro značku Audi mimořádně důležitá. Její počátky najdeme už v roce 1972, kdy byl uveden první model 80. V roce 1994 přišla s 5. generací změna označení na A4 a spolu s tím vstup mezi prémiové vozy. Za 25 let bylo zákazníkům dodáno 7,5 milionu pěti generací vozů řady A4, takže jde o nejprodávanější Audi všech dob. I při poklesu zájmu kupujících o sedany a kombi střední třídy mají modely A4/S4 pro český trh stále velký potenciál jako firemní vozy i rodinné automobily.
Po stránce designu přichází pro A4 mimořádně zdařilá nová interpretace prémiového sedanu i kombi Avant, včetně crossoverové verze Allroad, využívající nový designový koncept uvedený Markem Lichtem. Rozšířenou mřížku „Single frame“ doplňují nové standardně dodávané LED světlomety, za příplatek s technologií LED Matrix.
A4 i nadále využívá platformu MLB Evo. Audi ovšem důkladně zapracovalo na asistenčních systémech a konektivitě nového A4. V interiéru najdeme větší dotykový displej systému MMI (10,1“) a nový intuitivní koncept ovládání, který výrazně snižuje rozptylování řidiče. K dispozici je i Audi virtual cockpit. Navigace ve formátu A4 se stala univerzálnější a uživatelsky příjemnější. K dispozici je bohaté portfolio on-line služeb Audi connect a Audi connect plus.
Téměř celá nabídka pohonných jednotek využívá systém Mild-hybrid (MHEV) s 12 V nebo 48 V obvodem zvyšující pohodlí jízdy, výkonnost a na druhé straně může ušetřit 0,3 až 0,4 l/100 km paliva. Přímo řazená převodovka, sedmistupňová S tronic nebo osmistupňová tiptronic, pohon předních nebo všech kol quattro - Audi má pro osm nabízených motorů vždy tu vhodnou kombinaci. Označení quattro ukrývá tři podoby pohonu všech kol: většinou se využívá mezinápravový diferenciál Torsen, u verze 45 TFSI je to systém quattro ultra a pro verze S4 to je sportovní diferenciál.
Výkon motorů se pohybuje od 100 kW (136 k) do 255 kW (347 k) a pochází ze čtyřválců 2,0 TFSI a 2,0 TDI i z V6 3,0 TDI. V nejvýkonnější verzi S4 se používá elektricky poháněné dmychadlo EAV. Verze G-tron na zemní plyn bude uvedena později, s plug-in hybridem se v současné době neuvažuje.
Zákazníci mají na výběr sériové nastavení a sportovní podvozek. Navíc jsou k dispozici dva adaptivní podvozky - komfortní podvozek s adaptivními tlumiči, který má o 10 mm nižší světlou výšku, a sportovní s adaptivními tlumiči i bez nich, vždy s o 23 mm nižší světlou výškou. Oba podvozky s adaptivními tlumiči jsou součástí systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select. To samé platí pro řízení (na přání se dodává dynamické řízení), automatickou převodovku a škrticí klapku. Prostřednictvím systému Audi drive select si může řidič zvolit jeden z pěti režimů.
Praktický talent ukazuje kombi Avant, jehož zavazadlový prostor má objem 495/1495 l, který je shodný i pro allroad quattro (jen s motorem 45 TFSI), které má o 35 mm větší světlou výšku a od normálního kombi Avant se liší ochrannými prvky a většími koly.
Všechny verze A4 a S4 už lze objednávat. Zahájení prodeje je plánováno na podzim 2019. Základní cena je za sedan A4 35 TFSI 884 900 Kč, s motorem A4 30 TDI to je 995 900 Kč. K tomu se poskytuje záruka na 4 roky/120 000 km. V nabídce opět nechybí cenově zvýhodněná sada doplňků Gravity. Při uvedení na trh Audi přichází se speciální nabídkou verze A4 35 TFSI Edition One za 699 900 Kč s výbavou vycházející z úrovně S Line a převyšující doplňkovou výbavu Gravity. Dodává se i s motory 2,0 TDI/140 kW a 3,0 TDI/170 kW.
Po stránce designu přichází pro A4 mimořádně zdařilá nová interpretace prémiového sedanu i kombi Avant, včetně crossoverové verze Allroad, využívající nový designový koncept uvedený Markem Lichtem. Rozšířenou mřížku „Single frame“ doplňují nové standardně dodávané LED světlomety, za příplatek s technologií LED Matrix.
A4 i nadále využívá platformu MLB Evo. Audi ovšem důkladně zapracovalo na asistenčních systémech a konektivitě nového A4. V interiéru najdeme větší dotykový displej systému MMI (10,1“) a nový intuitivní koncept ovládání, který výrazně snižuje rozptylování řidiče. K dispozici je i Audi virtual cockpit. Navigace ve formátu A4 se stala univerzálnější a uživatelsky příjemnější. K dispozici je bohaté portfolio on-line služeb Audi connect a Audi connect plus.
Téměř celá nabídka pohonných jednotek využívá systém Mild-hybrid (MHEV) s 12 V nebo 48 V obvodem zvyšující pohodlí jízdy, výkonnost a na druhé straně může ušetřit 0,3 až 0,4 l/100 km paliva. Přímo řazená převodovka, sedmistupňová S tronic nebo osmistupňová tiptronic, pohon předních nebo všech kol quattro - Audi má pro osm nabízených motorů vždy tu vhodnou kombinaci. Označení quattro ukrývá tři podoby pohonu všech kol: většinou se využívá mezinápravový diferenciál Torsen, u verze 45 TFSI je to systém quattro ultra a pro verze S4 to je sportovní diferenciál.
Výkon motorů se pohybuje od 100 kW (136 k) do 255 kW (347 k) a pochází ze čtyřválců 2,0 TFSI a 2,0 TDI i z V6 3,0 TDI. V nejvýkonnější verzi S4 se používá elektricky poháněné dmychadlo EAV. Verze G-tron na zemní plyn bude uvedena později, s plug-in hybridem se v současné době neuvažuje.
| zážehové motory | 35 TFSI | 35 TFSI | 40 TFSI | 45 TFSI | 45 TFSI quattro |
| válců/objem | 4/2,0 | 4/2,0 | 4/2,0 | 4/2,0 | 4/2,0 |
| kW (k) | 110 (150) | 110 (150) | 140 (190) | 180 (245) | 180 (245) |
| převodovka | 6M | 7 S tronic | 7 S tronic | 7 S-tronic | 7 S-tronic |
| mild hybrid | 48 V | 48 V | 48 V | 48 V | 48 V |
| vznětové motory | 30 TDI | 35 TDI | 40 TDI | 40 TDI quattro | 45 TDI | 50 TDI | S4 TDI quattro |
| válců/objem | 4/2,0 | 4/2,0 | 4/2,0 | 4/2,0 | V6/3,0 | V6/3,0 | V6/3,0 |
| kW (k) | 100 (136) | 120 (163) | 140 (190) | 140 (190) | 170 | 210 | 255 |
| převodovka | 7 S tronic | 7 S tronic | 7 S tronic | 7 S tronic | 7 S tronic | 7 S tronic | 8 tiptronic |
| mild hybrid | 12 V | 12 V | - | - | - | - | 48 V |
Zákazníci mají na výběr sériové nastavení a sportovní podvozek. Navíc jsou k dispozici dva adaptivní podvozky - komfortní podvozek s adaptivními tlumiči, který má o 10 mm nižší světlou výšku, a sportovní s adaptivními tlumiči i bez nich, vždy s o 23 mm nižší světlou výškou. Oba podvozky s adaptivními tlumiči jsou součástí systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select. To samé platí pro řízení (na přání se dodává dynamické řízení), automatickou převodovku a škrticí klapku. Prostřednictvím systému Audi drive select si může řidič zvolit jeden z pěti režimů.
Praktický talent ukazuje kombi Avant, jehož zavazadlový prostor má objem 495/1495 l, který je shodný i pro allroad quattro (jen s motorem 45 TFSI), které má o 35 mm větší světlou výšku a od normálního kombi Avant se liší ochrannými prvky a většími koly.
Všechny verze A4 a S4 už lze objednávat. Zahájení prodeje je plánováno na podzim 2019. Základní cena je za sedan A4 35 TFSI 884 900 Kč, s motorem A4 30 TDI to je 995 900 Kč. K tomu se poskytuje záruka na 4 roky/120 000 km. V nabídce opět nechybí cenově zvýhodněná sada doplňků Gravity. Při uvedení na trh Audi přichází se speciální nabídkou verze A4 35 TFSI Edition One za 699 900 Kč s výbavou vycházející z úrovně S Line a převyšující doplňkovou výbavu Gravity. Dodává se i s motory 2,0 TDI/140 kW a 3,0 TDI/170 kW.
| Prémiová střední třída | 1. pol. 2019 | 1. pol. 2018 | rozdíl |
| 1. Mercedes-Benz C | 60 475 | 59 929 | +0,9 % |
| 2. Audi A4 | 56 265 | 75 612 | -25,6 % |
| 3. BMW 3 | 56 222 | 57 179 | -1,7 % |
| 4. Tesla Model 3 | 37 227 | - | - |
| 5. Volvo V60/S60 | 34 056 | 27 285 | +24,8 % |
| 6. BMW 4 | 11 069 | 15 774 | -29,8 % |
| 7. Alfa Romeo Giulia | 5 740 | 10 197 | -43,7 % |
| 8. Jaguar XE | 4 752 | 5 510 | -13,8 % |
| 9. Lexus IS | 1 730 | 2 883 | -40,0 % |
| Segment celkem | 267 903 | 255 161 | +5,0 % |
Další články
© 2024 autoweek.cz. Veškerá práva vyhrazena | O autoweek.cz