name | autoweek.cz
Audi Q8 do prodeje
06.08.2018 | Vladimír Rybecký | Nové modely
Audi přichází s největší modelovou ofenzivou ve své historii. Jednou z jejích součástí je zcela nový model Q8, reagující na oblibu velkých prémiových SUV s karoserií ve stylu kupé.
Automobilka Audi v posledních měsících prochází velmi problematickým obdobím. Její modelová nabídka je v konkurenci německých prémiových značek nejstarší, a to se projevilo na poklesu prodeje v době, kdy celý trh roste. To se ale postupně mění. Letos už přišly do prodeje nové generace modelů A8 a A7 Sportback. Nyní přicházejí současně dva klíčové modely - nová generace A6 (sedan už je v prodeji, kombi Avant bude do poloviny srpna) a zcela nový model Q8. Ještě letos přijdou také A1 Sportback, nová generace Q3 a první Audi s čistě elektrickým pohonem e-tron. Tento přísun novinek, který znamená mimořádnou zátěž i pro prodejce, bude pokračovat i v roce 2019.
Nový model ze společného základu
Audi modelem Q8 reaguje na rostoucí oblibu vozů SUV kupé. Vzhledem k tomu, že vloni se velké SUV Q7 stalo nejprodávanějším modelem značky na českém trhu, jde o model přicházející do z hlediska značky Audi jednoho z nejdůležitějších segmentů.
Na rozdíl od konkurence byl Q8 vyvíjen od počátku jako samostatný model a ne jako úprava stávajícího modelu, i když samozřejmě používá stejnou platformu MLB evo, která byla vyvinuta u Audi pro celý koncern VW (stejnou používají i Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Bentley Bentayga nebo Lamborghini Urus). Audi Q8 má poněkud jiné proporce než Q7 - je kratší o 66 mm a o 38 mm nižší, ale širší o 27 mm.
Podoba vozu s nově pojatým mřížky chladiče je demonstrací robustnosti a síly. Standardem jsou hlavní světlomety LED, na přání HD Matrix LED se 24 diodami na každé straně. Zajímavostí jsou u SUV unikátní bezrámová boční okna. Interiér je řešen stejně jako v A8, A7 Sportback a A6/A6 Avant se směřováním k přechodu na hlasové ovládání. Poprvé se pro tento model dodávají sportovní sedadla kombinující odvětrávání a masážní funkci.
Velké praktické auto
Audi Q8 má délku 4986 mm a téměř třímetrový rozvor náprav (2995 mm). S motorem 3.0 TDI má pohotovostní hmotnost 2145 kg. Proti konkurenci vyniká velkým zavazadlovým prostorem o objemu 605 l, po sklopení zadních sedadel 1755 l.
Standardně se dodává s pohonem všech kol s mezinápravovým diferenciálem. Na přání je k dispozici i řízení všech kol, které dodává tak velkému vozu překvapující obratnost v zatáčkách a ve stísněném prostoru.
Podvozek může mít tři systémy pérování - standardně to jsou ocelové pružiny s nastavitelnou tuhostí a adaptivními tlumiči nebo dvě verze vzduchového pérování Adaptive air suspension s adaptivními tlumiči, a to komfortní nebo sportovní, v obou případech s možností nastavení světlé výšky až o 90 mm (maximální hodnota je 254 mm, zatímco se standardním podvozkem 220 mm).
Částečně hybridní pohon MHEV
Stejně jako u jiných nově uváděných modelů značky Audi i v případě Q8 všechny pohonné jednotky využívají systém MHEV s motor/generátorem s funkcí spouštěče BAS (Belt Alternator Starter). V rozsahu rychlostí od 55 do 160 km/h se může dynamické SUV pohybovat setrvačností s deaktivovaným motorem. V případě potřeby se motor rychle komfortně znovu spustí. Při zpomalování dokáže BAS rekuperovat kinetickou energii s výkonem až 12 kW a systém start-stop může motor vypnout již při 22 km/h.
Při zahájení prodeje je ale k dispozici jen verze 50 TDI quattro s motorem V6 3,0 l/210 kW (286 k) s točivým momentem 600 N.m se základní cenou 1 945 900 Kč (vč. DPH) a zárukou 4 roky/120 000 km. Audi Q8 se vyrábí v Bratislavě (stejně jako Q7). První vozy dorazí k prodejcům v srpnu.
Velká prémiová SUV a crossovery v EU
Nový model ze společného základu
Audi modelem Q8 reaguje na rostoucí oblibu vozů SUV kupé. Vzhledem k tomu, že vloni se velké SUV Q7 stalo nejprodávanějším modelem značky na českém trhu, jde o model přicházející do z hlediska značky Audi jednoho z nejdůležitějších segmentů.
Na rozdíl od konkurence byl Q8 vyvíjen od počátku jako samostatný model a ne jako úprava stávajícího modelu, i když samozřejmě používá stejnou platformu MLB evo, která byla vyvinuta u Audi pro celý koncern VW (stejnou používají i Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Bentley Bentayga nebo Lamborghini Urus). Audi Q8 má poněkud jiné proporce než Q7 - je kratší o 66 mm a o 38 mm nižší, ale širší o 27 mm.
Podoba vozu s nově pojatým mřížky chladiče je demonstrací robustnosti a síly. Standardem jsou hlavní světlomety LED, na přání HD Matrix LED se 24 diodami na každé straně. Zajímavostí jsou u SUV unikátní bezrámová boční okna. Interiér je řešen stejně jako v A8, A7 Sportback a A6/A6 Avant se směřováním k přechodu na hlasové ovládání. Poprvé se pro tento model dodávají sportovní sedadla kombinující odvětrávání a masážní funkci.
Velké praktické auto
Audi Q8 má délku 4986 mm a téměř třímetrový rozvor náprav (2995 mm). S motorem 3.0 TDI má pohotovostní hmotnost 2145 kg. Proti konkurenci vyniká velkým zavazadlovým prostorem o objemu 605 l, po sklopení zadních sedadel 1755 l.
Standardně se dodává s pohonem všech kol s mezinápravovým diferenciálem. Na přání je k dispozici i řízení všech kol, které dodává tak velkému vozu překvapující obratnost v zatáčkách a ve stísněném prostoru.
Podvozek může mít tři systémy pérování - standardně to jsou ocelové pružiny s nastavitelnou tuhostí a adaptivními tlumiči nebo dvě verze vzduchového pérování Adaptive air suspension s adaptivními tlumiči, a to komfortní nebo sportovní, v obou případech s možností nastavení světlé výšky až o 90 mm (maximální hodnota je 254 mm, zatímco se standardním podvozkem 220 mm).
Částečně hybridní pohon MHEV
Stejně jako u jiných nově uváděných modelů značky Audi i v případě Q8 všechny pohonné jednotky využívají systém MHEV s motor/generátorem s funkcí spouštěče BAS (Belt Alternator Starter). V rozsahu rychlostí od 55 do 160 km/h se může dynamické SUV pohybovat setrvačností s deaktivovaným motorem. V případě potřeby se motor rychle komfortně znovu spustí. Při zpomalování dokáže BAS rekuperovat kinetickou energii s výkonem až 12 kW a systém start-stop může motor vypnout již při 22 km/h.
Při zahájení prodeje je ale k dispozici jen verze 50 TDI quattro s motorem V6 3,0 l/210 kW (286 k) s točivým momentem 600 N.m se základní cenou 1 945 900 Kč (vč. DPH) a zárukou 4 roky/120 000 km. Audi Q8 se vyrábí v Bratislavě (stejně jako Q7). První vozy dorazí k prodejcům v srpnu.
Velká prémiová SUV a crossovery v EU
| vůz | 2017 | 2016 | změna |
| 1. BMW X5 | 34 975 | 37 584 | -6,9 % |
| 2. Audi Q7 | 30 667 | 33 796 | -9,3 % |
| 3. Volvo XC90 | 30 194 | 35 958 | -16,0 % |
| 4. Range Rover Sport | 26 193 | 28 464 | -8,0 % |
| 5. Mercedes-Benz GLE/M | 22 844 | 27 095 | -15,7 % |
| 6. Land Rover Discovery | 16 721 | 13 063 | +28,0 % |
| 7. Range Rover | 14 029 | 13 611 | +3,1 % |
| 8. Mercedes-Benz GLE coupe | 12 305 | 13 564 | -9,3 % |
| 9. Porsche Cayenne | 12 021 | 17 355 | -30,7 % |
| 10. BMW X6 | 10 462 | 12 638 | -17,2 % |
| Segment celkem | 246 573 | 270 321 | -8,8 % |
Další články
© 2024 autoweek.cz. Veškerá práva vyhrazena | O autoweek.cz