name | autoweek.cz

Ford: Číňané přijdou

04.08.2026 | Aktuality

Aktuality z automobilového průmyslu agentury Reuters od Nicka Careyho, evropského korespondenta z Londýna. Dnes: Farleyho předpověď ohledně Číny, neúspěch létajícího auta od VW, Španělsko láká čínské výrobce automobilů s ohledem na pravidla EU.

Dosavadní výsledky posledního čtvrtletí od nečínských výrobců automobilů poukázaly na významnou rozporuplnost, která dnes prostupuje celým odvětvím. Pokud prodáváte vysoce ziskové, palivo polykající pick-upy ve Spojených státech – které si vybudovaly vlastní regulační bariéru, aby čínské výrobce udržely mimo trh – pak se vám daří dobře. Jak Ford, tak General Motors zvýšily své prognózy zisku pro rok 2026, protože američtí spotřebitelé nadále nakupují v jednom z nejlukrativnějších segmentů vozidel na světě.

 

Pro ty, kteří jsou víc závislí na Evropě a Číně, kde se konkurence ze strany čínských automobilek stále zostřuje, jsou však časy těžké. BMW, které bylo díky svým vysokým maržím dlouho miláčkem investorů, se v Číně potýká s obtížemi, kde v oblasti elektromobilů zaostává. Tento výrobce prémiových vozů snižuje počet pracovních míst a uvádí, že přehodnocuje pracovní postupy, které byly kdysi považovány za nedotknutelné.

 

Automobilový průmysl prochází nejbouřlivějším obdobím za celé století, ale před sebou má ještě dlouhou cestu.

 

Hádanka jménem Ford v Číně

Jak již bylo zmíněno výš, americká vláda se usilovně snaží čínské automobilky udržet mimo trh pomocí vysokých cel a zákazu čínského softwaru a hardwaru. Americký Kongres i nyní usiluje tato opatření zakotvit do zákona a rozšířit. Odborníci z oboru již roky tvrdí, že není možné Číňany udržet mimo trh navždy – mimo jiné proto, že stále víc amerických spotřebitelů ví, že čínští výrobci automobilů vyrábějí nejlepší elektromobily za dostupné ceny.

 

Generální ředitel společnosti Ford Jim Farley se netají svým obdivem k čínské technice elektromobilů a naléhavou potřebou konkurovat rostoucím rivalům, jako jsou BYD a Xiaomi. Ford pracuje na řadě cenově dostupných elektromobilů, které od základu vyvinul tak, aby cenou i účinností konkurovaly čínským firmám.

 

A jak uvádí agentura Reuters, Farley při setkání se zaměstnanci Fordu uvedl, že druhý největší americký výrobce automobilů se připravuje na možnost, že by čínské firmy mohly vstoupit na americký trh v příštích pěti až deseti letech. Farleyho předpověď přichází jen několik týdnů poté, co výkonný předseda společnosti Ford Bill Ford na akci pořádané Axiosem o Číňanech řekl: „Nemůžeme očekávat, že je udržíme navždy mimo, a musíme být schopni je porazit jejich vlastními zbraněmi.“

 

Neúspěch „létajícího auta“ VW v Číně

Volkswagen prožívá v Číně těžké časy. Jeho prodej zde loni klesl na 2,7 milionu vozů z maxima 4,2 milionu v roce 2019, protože zaostává za rychle se rozvíjejícími čínskými konkurenty. Ti nyní dominují v závodě o technologie elektromobilů.

 

Ve speciální reportáži se agentura Reuters zabývá tím, jak se Volkswagen pokusil v Číně zaujmout vedoucí pozici díky létajícímu autu, ale nakonec neuspěl. Část této historie je známým příběhem ze zákulisí, kdy tradiční nečínský výrobce automobilů postupoval příliš pomalu, zatímco místní konkurenti v Číně se rozjeli.

 

Odvážný podnik v Pekingu si kladl za cíl předběhnout soupeře vývojem futuristického dronu s elektrickým pohonem pro přepravu osob pro superbohaté. Aby se to stalo skutečností, VW hledal čínský design a technologie. Pod heslem v Číně, pro Čínu Volkswagen projekt prezentoval v roce 2022. Nyní, zatímco se v Číně místní začínající firmy připravují na start svých létajících aut, Volkswagen zůstává na zemi. V Číně se místní konkurenti a dodavatelské řetězce pohybují rychleji než VW, tradiční gigant s kulturou diskuzí a zárukami dodržování předpisů. Pokud nejste dostatečně místní a pokud nejste rychlejší nebo alespoň tak rychlí, jako Číňané, nemáte šanci.

 

Neúspěšný projekt také poukazuje na měnící se právní rizika pro zahraniční společnosti v Číně. Zatímco západní firmy již dlouho obviňují čínské firmy z krádeže technologií, VW čelí pětiletému právnímu boji proti obviněním čínského partnera, že při vývoji porušil obchodní tajemství, a probíhá trestní vyšetřování proti čínskému manažerovi, kterého VW propagoval jako tvář projektu. Příběh o snaze Volkswagenu uvést na trh létající auto a o tom, jak došlo k jeho zrušení v roce 2024, nebyl dosud zveřejněn.

 

VW nadále spolupracuje s čínskými firmami, včetně automobilky Xpeng, která jí pomáhá s elektromobily a softwarem, a Horizon Robotics s autonomním řízením.

 

Nyní čínské společnosti začaly dominovat nejen v odvětví elektromobilů, ale i v oblastech, jako jsou létající auta, a agresivně se snaží chránit své vlastní duševní vlastnictví před porušováním ze strany západních automobilek.

 

Španělský dvojitý tah

Španělsko si dosud vedlo dobře v úsilí přilákat čínské výrobce automobilů a akumulátorů, aby posílilo svůj automobilový průmysl v době, kdy celé odvětví přechází na elektromobily.

 

Jak informuje agentura Reuters, španělské regiony se předhánějí v lákání čínských firem, zatímco mnohé z nich zároveň tlačí na Brusel, aby zavedl přísná pravidla pro zahraniční investice platná v celé EU, která by ochránila ekonomiku před škodami způsobenými strategií snižování standardů a mezd ve snaze získat tyto investice.

 

Tento dvojí přístup zdůrazňuje, jak jemnou rovnováhu musí Evropa najít při hledání strategie pro vypořádání se s rapidně rostoucím dovozem čínských firem a jejich ambicemi rozšířit svou evropskou výrobu, aniž by se Evropa stala pouhou montovnou pro čínské technologie.

 

Xiaomi sází na velká auta

Poté, co před několika lety ohromila čínské spotřebitele svým prvním elektromobilem, sedanem SU7, nedosáhla společnost Xiaomi v roce 2026 své prodejní cíle, protože poptávka na největším automobilovém trhu světa oslabila.

 

Jak informuje agentura Reuters, výrobce smartphonů v snaze oživit své štěstí uvedl na trh řadu velkých SUV pod jménem SkyNomad. Velká vozidla, jako je sedmimístné SUV N90 Max, které Xiaomi popisuje jako „dům, který se dá převézt“, jsou v Číně oblíbená. Společnost se také snaží rozšířit svou cílovou skupinu tím, že jej uvádí na trh jako model s prodlouženým dojezdem – elektromobil doplněný zážehovým motorem pro dojezd přes 1600 km. Jak naznačuje název Nomad, tato řada SUV bude hrát důležitou roli v rámci příprav společnosti Xiaomi na následování jejích čínských konkurentů na zahraniční trhy.

 

Rychlá kola

Čínský výrobce elektromobilů BYD zaznamenal v červenci nárůst globálního prodeje již třetí měsíc v řadě, přičemž silná zahraniční poptávka i nadále pomáhá kompenzovat horší podmínky na domácím trhu.

 

Největší světový výrobce automobilů Toyota zvýšil svou prognózu ročního provozního zisku o 13 %, aby zohlednil výrazně slabší jen, a oznámil zpětný odkup akcií v hodnotě 1 bilion jenů (6,3 miliardy USD).

 

Australské výdaje domácností v červnu silně vzrostly již druhý měsíc v řadě, protože spotřebitelé utráceli za elektromobily ‌vzhledem k vysokým cenám benzinu, což naznačuje, že poptávka se drží i tváří v tvář rostoucím nákladům na úvěry.

 

Čínská společnost Chery investuje 75 milionů dolarů do jihokorejského výrobce automobilů KG Mobility prostřednictvím konvertibilních dluhopisů, které by v případě konverze na akcie zajistily společnosti Chery podíl ve výši přibližně ‌10 % v této společnosti.

 

Společnost Rivian překonala odhady čtvrtletních tržeb a zvýšila svou roční prognózu dodávek, a to díky optimismu ohledně uvedení svého levnějšího SUV R2 na trh a růstu v oblasti softwarového podnikání.

 

Tisíce zaměstnanců společnosti Audi demonstrovaly proti možnému uzavření závodu v Neckarsulmu, zatímco mateřská společnost Volkswagen pokračuje v restrukturalizaci, která podle očekávání povede ke ztrátě desítek tisíc pracovních míst.

 

Foto: Ford, Ebro a Xiaomi