name | autoweek.cz

Ford Focus ECOnetic – výkonný a hospodárný

28.05.2010 | Antonín Matějka | Nové modely

Ford Focus ECOnetic se na českém trhu nabízí ve třech verzích s motorem 1.6 Duratorq TDCi a se systémem Stop-Start deklaruje průměrnou kombinovanou spotřebu 3,8 l/100 km a tomu odpovídající hodnotu emisí CO₂ 99g/km.

Již před samotným začátkem testu jsem si dal za úkol, že se pokusím dosáhnout výrobcem udávanou spotřebu nafty, a to v běžném provozu a při běžném způsobu jízdy, bez praktik obvykle používaných při eko-soutěžích. Nutno říci, že první kilometry v městském provozu můj optimismus poněkud zchladily. Podle palubního počítače jsem se stále pohyboval nad hranicí 5,2 l/100 km a bylo mi jasné, že systém Stop- Start při stání na křižovatkách šetří pouze desetinky. Situace se radikálně začala měnit až na testovací trase dlouhé 250 kilometrů, která vedla po dálnicích a silnicích Středočeského kraje. Průměrná spotřeba postupně klesla o celý litr a dokonce jsem začal lehce atakovat hodnotu 4,0 l/100 km. Navíc jsem se snažil častým řazením, předvídavostí při předjíždění a jízdním stylem ve vyšších rychlostech co nejvíce sžít se systémem ECOmode, který zohledňuje právě tyto parametry a zobrazuje je na multifunkčním displeji v podobě „sedmikrásek“ (nejúspornější způsob jízdy= 3 ikonky květiny s plným počtem okvětních lístků). V plné míře jsem se také řídil optickým indikátorem řazení a udržoval motor v optimálních otáčkách. Zbytečně jsem nezrychloval, ani nezpomaloval a v táhlých klesáních jsem nechával zařazenou „pětku“. V žádném případě jsem se ovšem „neloudal“, jel sem docela svižně s výslednou průměrnou rychlostí 75 km/h. V cíli testovací trasy jsem z palubního počítače odečetl průměrnou spotřebu 4,1 l/100 km, o tři desetiny jsem sice zaostal za výrobcem udávanou hodnotou, ale i tak jsem byl mile překvapen hospodárností vozu, který svou koncepcí a vynikajícími jízdními vlastnostmi stále patří mezi nejlepší ve své třídě. Verze ECOnetic je ve srovnání se standardním modelem Ford Focus snížena o 10 mm vpředu a o 8 mm vzadu, navíc je automobil vybaven pneumatikami se sníženým valivým odporem.

Kromě nízké spotřeby paliva se motor 1.6 Duratorq TDCi může pochlubit kultivovaným během a velmi slušným zátahem v oblasti nízkých a středních otáček. Při razantnějším způsobu jízdy poskytuje pohonný agregát vozu velmi slušnou dynamiku a pružné zrychlení při zařazeném čtvrtém a pátém rychlostním stupni. Při měření „maximálky“ na letišti se ručička rychloměru zastavila na hodnotě 180 km/h. Celkový dojem z verze ECOnetic je veskrze pozitivní, automobil má i na sklonku svého životního cyklu stále co říci. Velkou zásluhu na tom má nadčasový design, bohatá standardní výbava a prostorně řešený interiér. Poměrně zajímavá je i pořizovací cena, která startuje u akčních pětidveřových modelů na 409 900 korunách.

 

Motor

Vznětový přeplňovaný čtyřválec se vstřikováním common rail a rozvodem 2xOHC.  Zdvihový objem 1560 cm³. Největší výkon 80 kW (109 k) při 4000 1/min. Největší točivý moment 240 N.m při 1750 1/min. Pětistupňová manuální převodovka.  Pohon předních kol.

 

Karoserie

Pětidveřový hatchback.

 

Rozměry a hmotnosti

Délka 4337 mm, šířka 1839 mm (bez vnějších zpětných zrcátek) , výška 1497 mm. Rozvor 2640 mm. Pohotovostní hmotnost 1360 kg, užitečná hmotnost 470 kg. Objem palivové nádrže 53 l. Objem zavazadlového prostoru 0,395 až 1,247 m³.

 

Jízdní výkony

Největší rychlost 180 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,6 s. Spotřeba paliva (město, mimo město, kombinovaná) 4,5/3,4/3,8  l/100 km.

 

Základní pořizovací cena

409 900 Kč vč. DPH

 

HODNOCENÍ

Pohonná jednotka
Na silnici
Kvalita
Bezpečnost
Pohodlí
Náklady
Celkem

Hodnocení: - horší než průměr, - slušný standard, - docela dobré, - vynikající, -zcela mimořádné