name | autoweek.cz

Geely převezme nevyužitou montážní linku Fordu ve Španělsku

24.07.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Geely plánuje od roku 2028 vyrábět vozidla v Evropě v závodě Fordu v Almussafes nedaleko Valencie. Obě společnosti oznámily dohodu o založení společného podniku zaměřeného na Evropu. Čínský partner zpočátku plánuje vyrábět ve Španělsku dva elektrifikované modely.

Společnost Geely dosáhla dohody o převzetí části továrny Ford Motor ve Španělsku. Podle plánované vlastnické struktury bude Geely držet 34 % a Ford 66 % společného podniku. V roce 2010 Ford společnosti Geely prodal švédskou značku Volvo.

Závod Almussafes ve Valencii, dříve největší závod Fordu mimo USA, má celkovou roční kapacitu až 500 000 vozidel ale pracuje na méně než čtvrtinu své roční kapacity. Podle dohody bude Geely vyrábět vozidla na nevyužité montážní lince, která také vyrábí crossover Ford Kuga. Společný podnik zahájí provoz v první polovině roku 2027, přičemž první nová vozidla by měla sjet z linky v roce 2028.

Výrobní program pro Valencii

Výroba Fordu Kuga bude ve Valencii pokračovat bez přerušení. Valencie bude také nově vyrábět kompaktní SUV Bronco pro evropské silnice, přičemž výroba začne v roce 2028. Nový crossover s pohonem využívajícím více druhů energie bude navržen Fordem a vyvinutý společně s Geely. Dorazí v roce 2028.

Společnost Geely Auto plánuje v závodě ve Valencii vyrábět dvě elektrická SUV zaměřená na Evropu. První budou vyrobena v rámci společného podniku v roce 2028.

Strategie Madridu

Španělské úřady sehrály v rozhodování o investici klíčovou roli. „Toto partnerství ukazuje, jak automobilky posilují evropskou průmyslovou základnu. Sami to nedokážeme. To, čeho jsme ve Valencii dosáhli s trvalou podporou španělských národních a regionálních vlád, je mistrovskou třídou v oblasti partnerství veřejného a soukromého sektoru, která stanovuje standardy pro zbytek Evropy,“ řekl prezident společnosti Ford of Europe Jim Baumbick.

Podle zprávy agentury Bloomberg toto partnerství zapadá do širší strategie španělského premiéra Pedra Sáncheze, jejímž cílem je prominentnější umístění Španělska v evropské automobilové výrobě v době, kdy toto odvětví prochází restrukturalizací. Aktivně láká čínské výrobce tím, že jim nabízí domácí výrobní základnu, která jim umožňuje obcházet cla EU, a to kromě zavedené dodavatelské základny, kvalifikované pracovní síly a relativně levné energie.

Vláda očekává, že tyto čínskými společnostmi podporované projekty vygenerují tisíce nových pracovních míst, i když také připouští, že některé podniky budou zpočátku závislé na čínském personálu a technologiích.

Na rozdíl od Německa, Francie a Itálie nemá Španělsko vlastní velkou domácí automobilovou skupinu (značky a závody Seat a Cupra jsou vlastněné koncernem VW). V rámci iniciativy Electric Urban Car Family skupiny Volkswagen byla zahájena výroby elektromobilů Cupra Raval a Volkswagen ID. Polo v závodě Seat/Cupra v Martorellu a elektromobilů Škoda Epiq a Volkswagen ID. Cross v závodě Volkswagen v Pamploně v Navaře.

V zemi se ale v poslední době objevilo několik dalších podobných projektů.

Společnost Chery Automobile znovu spustila bývalý závod Nissanu v Barceloně společně se španělskou značkou Ebro. V současné době zaměstnává 1500 pracovníků.

Společnost BAIC Motor samostatně zahájila výrobu terénních vozidel pod obnoveným názvem Santana v Andalusii.

Společnosti Stellantis a CATL staví v Zaragoze závod na výrobu LFP akumulátorů společnou investicí 4,1 miliardy eur. Jeho spuštění se očekává v roce 2028.

Společnost SAIC Motor oznámila plány na zřízení svého prvního závodu na výrobu vozidel v EU v Galicii ve Španělsku s počáteční investicí 200 milionů eur.

Foto: Newspressspain