name | autoweek.cz

Geely přichází na pomoc Fordu

28.07.2026 | Aktuality

Aktuality z automobilového průmyslu agentury Reuters od Nicka Careyho, evropského korespondenta z Londýna. Dnes: Geely bude vyrábět auta ve španělském závodě Fordu, Tesla potřebuje více hotovosti a BYD sází na kei cars aby uspěla v Japonsku.

Zdá se, jako by to bylo teprve včera, kdy Porsche zažívalo vrchol slávy díky mimořádně úspěšnému vstupu na burzu v roce 2022, při kterém byla jeho hodnota oceněna téměř stejně jako hodnota mateřské společnosti Volkswagen. Od té doby však prodej Porsche v Číně prudce poklesl. Na svém vrcholu v roce 2021 prodalo Porsche v Číně téměř 100 000 vozů. V první polovině letošního roku prodej klesl o 32 % na pouhých 14 501 vozů.

 

Společnost také špatně odhadla svůj přechod na elektromobily a nyní prochází bolestivou restrukturalizací. Tento týden se ukázalo, jak bolestivá tato restrukturalizace bude. Porsche oznámilo, že do roku 2035 zruší každé páté pracovní místo. Jak uvedl jeden z analytiků, propouštění je nevyhnutelné, protože je nepravděpodobné, že by se prodej Porsche v Číně, na největším automobilovém trhu světa, opět zotavil.

 

Ford se opírá o Geely

Ford zažil v Evropě nepříliš úspěšné desetiletí. Ještě v roce 2016 na tomto kontinentu prodal víc než 1 milion vozů. V roce 2025 americký výrobce automobilů dodal jen 426 000 vozů a v prvních šesti měsících letošního roku se prodej dál snížil o 15 %.

 

Stejně jako tradiční konkurenti čelí i Ford rostoucí konkurenci ze strany levnějších čínských výrobců, kteří se v Evropě rychle rozšiřují. Údaje z odvětví ukazují, že Ford využívá sotva čtvrtinu výrobní kapacity ve svém montážním závodě ve španělském regionu Valencie.

 

Aby tento závod naplno využil, uzavřel společný podnik s firmou Geely, v jehož rámci bude tento rychle se rozšiřující a levnější čínský výrobce automobilů vyrábět dvě elektrická SUV. Tato dohoda sníží náklady společnosti Ford a pomůže jí konkurovat v Evropě. Společnosti Geely zároveň poskytne tolik potřebnou evropskou výrobu, aby mohla splnit připravovaná pravidla týkající se místního obsahu.

 

U některých republikánů však tato dohoda vyvolala negativní reakce. Předseda zvláštního výboru Sněmovny reprezentantů USA zaměřeného na Čínu uvedl: „Partnerství se společností Geely dále umožní Číně decimovat automobilové trhy v Evropě.“

 

Finanční dilema Tesly

Elon Musk již delší dobu dává jasně najevo, že ho prodej velkého počtu aut příliš nezajímá, protože usiluje o větší a zářivější budoucnost Tesly v podobě humanoidních robotů a umělé inteligence. Jak však uvádí agentura Reuters, problém spočívá v tom, že Tesla potřebuje hotovost z prodeje aut, aby mohla tuto budoucnost financovat. Tesla nesplnila prognózy analytiků ohledně zisku za druhé čtvrtletí a poprvé za více než dva roky vykázala záporný volný peněžní tok, protože zrychlila své výdaje.

 

Společnost byla po léta průkopníkem v odvětví výroby elektromobilů, ale nyní čínští i tradiční výrobci automobilů uvádějí na trh elektromobily závratným tempem. Nižší průměrné prodejní ceny snižují ziskovost Tesly, která čelí tvrdší konkurenci na svých největších trzích.

 

Tlak na ziskovost komplikuje financování Muskových výdajových plánů, které letos přesahují 25 miliard dolarů a jsou určeny na technologii autonomního řízení založenou na umělé inteligenci, robotaxi a humanoidní roboty.

 

Krok společnosti BYD s „kei car“

Čínský gigant v oblasti elektromobilů BYD se rychle rozšiřuje do zahraničí. Zatím však ne v Japonsku. Od svého vstupu na japonský trh v roce 2023 do konce roku 2025 prodala společnost BYD něco přes 7400 vozů, a to na trhu, kde se v roce 2025 prodalo 4,6 milionu aut.

 

Jak informuje agentura Reuters, společnost BYD nyní vstoupila na japonský trh s „kei car“, neboli minivozy, s hranatým elektromobilem s názvem Racco. Společnost BYD chce prodávat základní model Racco za méně než 2 miliony jenů (260 000 Kč) po odečtení daní a státních dotací, což někteří analytici považují za klíčovou hranici pro přilákání japonských zákazníků. Společnost BYD si klade za cíl získat do konce roku 2026 10 000 objednávek v segmentu, který tradičně ovládají místní automobilky Honda a Suzuki.

 

Hrozí zákaz dovozu automobilů z Číny do USA

Výbor amerického Senátu schválil návrh zákona, který má zpřísnit zákaz prodeje automobilů čínských výrobců na druhém největším a nejlukrativnějším automobilovém trhu světa. Kritici však tvrdí, že tento návrh zákona by mohl znemožnit prodej automobilů ve Spojených státech i společnosti Mercedes-Benz, v níž čínští vlastníci drží 20% podíl, jelikož jedno z ustanovení má zakázat působení firem s čínským podílem ‌přesahujícím 15 %.

 

Zákaz by byl obrovskou ranou pro Mercedes, který teprve před několika měsíci oznámil, že v rámci plánů na investici 7 miliard dolarů v USA investuje 4 miliardy dolarů do svého závodu v Alabamě, tedy státu, který je tak silně republikánský, jak jen to jde.

 

Vykázání německého výrobce automobilů by však bezpochyby bylo požehnáním pro jeho americké konkurenty.

 

Rychlá kola

Volkswagen musí rozšířit škrty v nákladech aby zůstal konkurenceschopný vůči čínským značkám, které se stále více zaměřují na domácí trh této německé automobilové skupiny. Uvedl to generální ředitel Oliver Blume po zveřejnění čtvrtletních výsledků.

 

Prodej společnosti Renault se ve druhém čtvrtletí zotavil, protože silná poptávka po elektromobilu Renault 5 pomohla francouzskému výrobci odolat rostoucímu tlaku čínských konkurentů, kteří se rychle rozšiřují po celé Evropě.

 

Akcie společnosti Mercedes-Benz posílily poté, co škrty nákladů pomohly stabilizovat zisk ve druhém čtvrtletí, přičemž v německých závodech se plánují další opatření, avšak intenzivní čínská konkurence vrhá stín na její hlavní podnikání.

 

Hyundai oznámil 21% pokles provozního zisku ve druhém čtvrtletí, čímž nesplnil odhady analytiků, protože slabší prodej vozidel, výpadky ve výrobě a vyšší náklady vyvážily pozitivní vliv slabšího wonu.

 

Foto: Geely, Mercedes-Benz a BYD