name | autoweek.cz

Hlasování o zákazu spalovacích motorů odloženo

08.10.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Plánované hlasování v dopravním výboru Evropského parlamentu o uvolnění zákazu spalovacích motorů bylo odloženo.

Hlasování o zákazu spalovacích motorů v Evropském parlamentu bylo naplánováno na pondělí. Jenže podle dostupných informací z několika zdrojů bylo odloženo o dva týdny.

Evropská komise na konci loňského roku navrhla uvolnění cílů pro rok 2035. Místo dříve plánovaného 100% snížení emisí CO₂ z nových osobních automobilů návrh Komise stanovil cíl pouze na 90 % ve srovnání s rokem 2021. Zbývajících 10 % by mohlo být kompenzováno mimo jiné kredity za udržitelná paliva a tzv. „nízkouhlíkovou“ ocel vyrobenou v EU. To by umožnilo plug-in hybridům, elektromobilům s prodlužovačem dojezdu, hybridům i automobilům se spalovacími motory hrát roli i po roce 2035.

Diskuze přicházejí v těžké době pro evropský automobilový průmysl. Očekává se, že v nadcházejících týdnech se k této záležitosti vyjádří tři výbory a plenární zasedání Evropského parlamentu. Podle zprávy má dominující frakce EPP, která zahrnuje TOP09,ČSL a STAN, v úmyslu jít nad rámec návrhu Komise. Podle magazínu Der Spiegel lídr frakce EPP Manfred Weber požaduje rámec, který sladí ochranu klimatu s konkurenceschopností automobilového průmyslu.

Před čtyřmi lety Evropský parlament, v němž většina sestávala ze sociálních demokratů, liberálů, zelených a levice, rozhodl, že nově prodávaná auta v EU nesmí od roku 2035 vypouštět CO₂, jinak výrobcům hrozí miliardové pokuty. V praxi by pak průmysl mohl primárně prodávat jen nové elektromobily a vozidla na vodík. Automobilový průmysl toto nařízení ostře kritizoval. V poslední době stále více politiků také vyzývá k uvolnění pravidel.

Nyní Německo a Francie zřejmě chtějí dále rozšířit plánované uvolnění emisních limitů CO₂ pro nové osobní automobily v EU. Podle zpráv v médiích dosáhli německý kancléř Friedrich Merz a francouzský prezident Emmanuel Macron základní dohodu o společném postoji. Francie je údajně připravena podpořit další ústupky ohledně předpisů CO₂. Německo by na oplátku podpořilo přísnější evropské požadavky na původ pro automobilový průmysl. Podrobnosti dohody stále předmětem jednání.

Francouzsko-německý postoj jde nad rámec tohoto návrhu Komise. Podle německých médií chtějí v Berlíně a Paříži povolit další uvolnění o 10 %, aniž by za to vyžadovaly kompenzaci. V kombinaci s již plánovanými možnostmi kompenzace by to teoreticky mohlo snížit efektivní úroveň snížení na 80 %.

Součástí diskuse by měl být i průběžný cíl pro rok 2030. Návrh Komise zachovává základní cíl 55% snížení emisí CO₂ u osobních automobilů ve srovnání s rokem 2021, ale cílem Německa a Francie údajně je umožnit výrobcům průměrovat dosažení tohoto cíle z roku 2030 až na rok 2032.

Politický kompromis zahrnuje i požadavky průmyslové politiky. Francie se dlouhodobě zasazuje o užší propojení evropských finančních nástrojů a regulačních výhod s výrobou v Evropě. Německo upřednostňuje širší pravidla, která by mohla zahrnovat i určité obchodní partnery. Podle nejnovějších zpráv se nyní očekává, že Berlín podpoří přísnější standardy „Vyrobeno v Evropě“.

Zásadně proti se staví Energetický a nabíjecí sektor, který investoval do evropského rámce značné prostředky. Předsedkyně výkonné rady Německého svazu energetického a vodohospodářského průmyslu BDEW Kerstin Andreae uvedla: „Evropa potřebuje silný automobilový průmysl a zároveň spolehlivou podporu pro nárůst elektromobility. Úlevy pro výrobce vozidel nesmí vést ke znehodnocení investic do nabíjecí infrastruktury, elektrotechniky a nových obchodních modelů. Naopak: Každý, kdo chce úspěšnou Evropu jako místo pro podnikání, se musí spolehnout na spravedlivé předpisy. Kdo nyní oslabí limity emisí vozových parků musí zajistit, aby se elektromobilita nebrzdila. Spravedlivé evropské řešení vyžaduje: jasný směr elektromobility, účinné pobídky pro vozové parky elektromobilů, daňovou podporu pro elektromobily a méně byrokracie při rozšiřování nabíjecí infrastruktury. Takto vypadá úspěšná průmyslová politika pro Evropu jako místo podnikání.“

Foto: EP Multimedia Centre