name | autoweek.cz

ID. Polo - návrat k normálnosti

15.10.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Volkswagen uvedl na český trh ID. Polo, jeden ze čtveřice malých elektromobilů koncernu VW. Dokazuje, že se elektromobilita nemusí omezovat pouze na SUV nebo tvary jako ze sci-fi filmu a může přicházet s cenou srovnatelnou s příbuzným modely se spalovacími motory.

ID. Polo se nejen jménem, ale i celkovou architekturou s pohonem předních kol hlásí k odkazu modelu, jehož se za víc než půl století prodalo přes 20 milionů kusů. Volkswagen při uvedení novinky chválí efektivnější pohon i rekuperaci a nový designový jazyk „Pure Positive“, nicméně mnohem důležitější než osvětlené logo VW na přídi je návrat ke klasickým mechanickým ovládacím prvkům pro často používané funkce. Volkswagen udělal mnoho věcí správně přesně tam, kde byly jeho první elektrické modely zbytečně komplikované.

(Staro)nový koncept ovládacích prvků

Elektrické Polo je ale víc než jen snadno ovladatelné auto. Navenek malé auto rozhodně není malé uvnitř. Jako model založený na nové platformě MEB+ vytváří ID. Polo s délkou jen 4053 mm (o 21 mm méně než Polo se spalovacím motorem) ale rozvorem náprav 2592 mm (o 40 mm delší než klasické Polo) mimořádně prostorný interiér. Také zavazadlový prostor se ve srovnání s Polem se spalovacím motorem zvětšil o 25 % na 441 l resp. až 1243 l. Hluboký prostor pod jeho podlahou navíc ukazuje, že ID. Polo je nejen malý městský vůz pro každodenní provoz, ale také automobil vhodný pro malé rodiny (tedy i seniory) i ty, kteří hledají druhý vůz.

Volkswagen pro ID. Polo zvolil, stejně jako pro ID.3 Neu, kombinaci, která kdysi byla standardem, ale v poslední době byla opouštěna. Velké displeje jsou tam, kde dávají smysl, zatímco fyzické ovládací prvky jsou tam, kde je lze používat rychleji. Před řidičem se nachází 10“ digitální přístrojový panel, zatímco ve středu vozu dominuje 13“ dotykový displej infotainmentu se systémem Innovision. Nabídky jsou zde dobře strukturované a důležité informace rychle dostupné. Často používané funkce jsou přístupné prostřednictvím tlačítek, touchpadů a otočných ovladačů. Rozdíl je obzvláště patrný na multifunkčním volantu převzatém z ID.3 Neo - ovládací prvky jsou zde dostupné dotykem.

Zajímavým detailem je retro design přístrojového panelu. Po stisknutí tlačítka se displej promění v digitální poctu Golfu I s klasicky tvarovaným rychloměrem vlevo a vpravo na místo otáčkoměru měřičem výkonu, který ukazuje energetický výkon a rekuperaci. Tento detail připomíná bohaté dědictví značky, nicméně si nejsem jistý, že byť i nostalgičtí řidiči budou volbě tohoto retro displeje dávat přednost před modernějším přehlednějším uspořádáním.

Tři výkony a dva akumulátory

K dispozici jsou tři úrovně výkonu trakčního elektromotoru APP290: 85 kW (116 k), 99 kW (135 k) a 155 kW (211 k). Všechny verze mají největší točivý moment 290 N.m. K nim se přidává ještě verze GTI s výkonem 166 kW (226 k). K dispozici jsou také dvě verze akumulátoru: LFP (lithium-železo-fosfát) s využitelnou kapacitou 37 kWh resp. NMC (nikl-mangan-kobalt) s využitelnou kapacitou 52 kWh pro verze Long Range s dojezdem až 454 km. Verze s kapacitou 37 kWh jsou navrženy pro nabíjení stejnosměrným proudem s výkonem až 90 kW, zatímco verze s akumulátorem 52 kWh se mohou nabíjet s výkonem až 105 kW. Verze s NMC akumulátorem umožňují tažení přívěsu s hmotností 1200 kg, zatímco u LFP akumulátoru to je 750 kg.

Standardem je řízení jedním pedálem, které umožňuje prudké zpomalení vozu pouze pomocí plynového pedálu, ale není k dispozici možnost regulace intenzity rekuperace kromě funkce B na hlavním ovladači. Standardní funkce Vehicle-to-Load (V2Load) maximálním výkonem až 3,6 kW umožňuje napájet externí zařízení buď přes zásuvku v interiéru nebo přes adaptér na nabíjecím portu.

V oblasti asistenčních systémů řidiče zavádí Volkswagen v modelu ID. Polo nové funkce. Volitelně je k dispozici nová generace systému Connected Travel Assist, který kromě podélného a příčného navádění nově dokáže reagovat i na semafory.

Malý vůz s kotoučovými brzdami vpředu i vzadu poskytuje potřebný výkon, umožňuje plynulou jízdu a intuitivně se ovládá. Řízení je lehké a přesné. Odpružení s přehledem zvládá nerovnosti. ID. Polo funguje tak, jak by dobrý automobil od Volkswagenu měl fungovat.

Bohatá základní výbava

I základní verze Trend je vybavena LED světlomety včetně asistentu dálkových světel, automatickou klimatizací, digitálním kokpitem a 13“ displejem infotainmentu. Součástí jsou také asistenční systémy řidiče, jako je Side Assist a Lane Keeping Assist s nouzovým asistentem. Střední úroveň výbavy Life přidává mj. adaptivní tempomat (ACC), zadní kameru, přední parkovací senzory a systém upozornění na křížící provoz. Standardem je i tepelné čerpadlo, které zákazníci u nás (vyjma firemních) vyžadují. Proto byl u nás tento model uveden do prodeje později než v jiných zemích, protože se na jeho zavedení čekalo.

Pro vrcholnou úroveň výbavy Style jsou připraveny Matrix LED světlomety, ambientní osvětlení, sportovní komfortní sedadla a kvalitnější materiály interiéru. Vylepšená verze systému ID Light poskytuje řidiči další světelné signály, například pokyny navigace nebo při otevírání dveří v očekávání blížícího se provozu.

K dispozici je i řada příplatkových doplňků, jako audiosystém Harman Kardon s deseti reproduktory a výkonem 425 W, panoramatická skleněná střecha a elektricky nastavitelná přední sedadla ve 12 směrech s pneumatickou masážní funkcí a paměťovou funkcí.

Volkswagen ID. Polo je již k dispozici u autorizovaných prodejců značky Volkswagen v České republice. Verze Life je v prodeji s cenou od 685 000 Kč. Základní varianta Trend bez tepelného čerpadla s cenou od 599 000 Kč teprve přichází do sériové výroby. Pro všechny verze modelu ID. Polo platí na českém trhu prodloužená záruka na 3 roky/90 000 km. Náklady na běžný servis jsou o 43 % nižší než u Pola se spalovacím motorem. ID. Polo se vyrábí v Martorellu nedaleko Barcelony.

Fanoušky sportovní jízdy nadchne ID. Polo GTI, které přenese potěšení z jízdy z modelů GTI do světa elektromobility včetně uzávěrky diferenciálu VAQ a systému Launch control. Do výroby přijde v lednu a bude stát od 999 000 Kč.

Foto: V. Rybecký a VW