name | autoweek.cz

„Kdo vládne akumulátorům, ten vládne autům“

02.01.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Zahájení vlastní výroby článků pro akumulátory elektromobilů je pro Volkswagen důležitým krokem k tomu, aby se stal méně závislým na asijských dodavatelích akumulátorů pro elektromobily. Bez pomoci čínských partnerů to ale nejde.

V Salzgitteru, nedaleko sídla společnosti ve Wolfsburgu, na místě bývalého závodu na vývoj motorů, Volkswagen spustil výrobu článků pro elektromobily. Standardní článek, který pro tento účel vyvinula jeho dceřiná společnost PowerCo, má být v budoucnu instalován v 80 % všech elektromobilů skupiny VW. Také náklady na energie jsou v Německu nejvyšší. Základní kámen byl v Salzgitteru položen v roce 2022.

Do konce roku 2026 se má v Salzgitteru denně vyrábět až 70 000 modrých jednotek. Zpočátku budou použity v sadách akumulátorů pro dva nové malé elektrické vozy skupiny VW, které budou uvedeny na trh od poloviny roku 2026, tedy Volkswagen ID. Polo a Cupra Raval a budou se vyrábět ve Španělsku.

Vedoucí projektů v továrnách společnosti PowerCo Ralf Schmid také dohlíží na výstavbu závodů ve Španělsku a Kanadě. Každý detail musí být perfektní, a proto jsou tyto závody kapitálově náročné. Zejména v Německu existují přísné předpisy, týkající se požární bezpečnosti a chemických procesů. „Naše projekty ve Španělsku a Kanadě jsou podstatně levnější,“ vysvětluje Schmid. Například úřady ve Valencii potřebovaly k získání stavebního povolení jen několik týdnů.

Za strategii akumulátorů společnosti je zodpovědný technický ředitel Thomas Schmall a ten tvrdí: „Náš článek je již na cenové úrovni srovnatelného článku, který dovážíme z Číny, včetně všech nákladů, jako jsou cla a doprava. Pro další rozvoj je klíčových několik faktorů. Čím víc článků společnost vyrábí, tím udržitelnějším se koncept stává. 80 % nákladů na články představují náklady na suroviny. Musíte kontrolovat dodavatelský řetězec surovin. Je to přinejmenším stejně kapitálově náročné jako továrna, ale má to mnohem větší vliv na cenu.“

Cílem společnosti je vybudovat si odborné znalosti v oblasti technologie akumulátorů, které dosud pocházejí především z Číny a Jižní Koreje. Během počáteční fáze se PowerCo musí spoléhat na výrobní zařízení z Číny, protože němečtí výrobci strojů do této oblasti investovali jen minimálně, protože pro ně neexistovala obchodní příležitost. Schmall nicméně věří, že tuto ztrátu dokážou dohnat.

Mnoho čínských specialistů také pomáhá přímo v Salzgitteru a školí zaměstnance Volkswagenu. Průmyslové zvládnutí výrobních procesů pochází převážně z Číny. Čína také dominuje ve zpracování surovin pro akumulátory (nikl, kobalt, lithium).

Technický ředitel společnosti Volkswagen Thomas Schmall zdůrazňuje důležitost akumulátoru při přechodu na elektromobilitu: „Mnoho lidí si myslí, že akumulátor v elektromobilu je srovnatelný s palivovou nádrží pro spalovací motor. To je však mylná představa. Ve skutečnosti je akumulátor motorem. Dojezd, doba nabíjení, výkon – to vše je určeno akumulátorem. Navíc představuje 40 % nákladů a velkou část hmotnosti. Kdo ovládá akumulátor, ten ovládá elektromobil.“

Foto: VW