name | autoweek.cz

Kritika německých dotací na elektromobily

02.02.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Průmysl varuje před znehodnocením zůstatkové hodnoty elektromobilů.

Na novoročním summitu společnosti Deutsche Automobil Treuhand DAT a Německého svazu automobilových řemesel a opraváren ZDK čelil spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder kritice ze strany automobilového průmyslu. Důvodem je nová dotace na nákup elektromobilů, kterou německá vláda oznámila pro letošní rok. Ta by podle automobilek a prodejců mohla mít značné vedlejší účinky.

Dotace na nákup elektromobilů má v Německu platit zpětně od 1. ledna 2026. Poskytne podporu na nákup nebo leasing nového, plně elektrického nebo plug-in hybridního vozidla, které je v Německu registrováno poprvé. Na rozdíl od předchozí dotace je cílová skupina nové pobídky úzce definovaná. Je zaměřena výhradně na domácnosti se zdanitelným příjmem nižším než 80 000 eur, což výrazně omezuje dosah dotace. Limit příjmu se zvyšuje o 5000 eur na každé dítě do dvou let. Celková dotace může dosáhnout až 6000 eur.

Jenže ani na konci ledna zákazníci stále nevěděli, jaká dokumentace se bude vyžadovat. Pro automobilový průmysl je klíčové, kdy bude dotace skutečně k dispozici, aby ji bylo možné zohlednit při rozhodování o financování.

Podle představitelů automobilového průmyslu vládní dotace sice činí nová auta atraktivnější, ale zároveň poškozuje trh s ojetými vozy. Zejména mladší ojeté elektromobily ztratí na hodnotě. Obzvláště postižena budou vozidla, která prodejci zaregistrovali v posledních měsících roku 2025 a nyní čekají na prodej zákazníkům. Podle DAT zpětný pohled na předchozí dotační programy ukazuje potenciální dopad těchto programů. Ekologický bonus až do výše 9000 eur, který byl zrušen na konci roku 2023, snížil podle analytika DAT Martina Weisse zůstatkové hodnoty během jednoho roku o 10 %.

Otázkou také je, co se stane s elektromobily, které jsou v současnosti předmětem leasingu. Sjednané zůstatkové hodnoty na konci leasingu bude kvůli dotaci velmi obtížné dosáhnout. Bude zajímavé sledovat, jak se s tím leasingové společnosti vypořádají, protože podíl leasingových vozidel je u elektromobilů podstatně vyšší než u vozidel se spalovacím motorem. Leasingové společnosti nepochybně nebudou moci během probíhajícího leasingu zvyšovat měsíční splátky.

Ilustrační foto: Volkswagen