name | autoweek.cz

Lepas L8 s leopardí estetikou

14.08.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Lepas, prémiová značka vozidel na nové zdroje energie čínské společnosti Chery, zahájila v Evropě prodej svého vrcholného modelu Lepas L8 Super Hybrid se zaváděcí cenou 33 990 eur (825 000Kč). Současně zveřejnila první skicu, z níž vzešla leopardí estetika vozu.

Lepas L8 Super Hybrid s délkou 4688 mm a rozvorem 2800 mm kombinuje osobitý vzhled s prostorným interiérem. Jeho vnější design odráží jazyk „leopardí estetiky“. Zavazadlový prostor má objem 507 l, který lze rozšířit až na 1314 l. Platforma LEX zahrnuje víceprvkové zavěšení zadních kol a nastavení přizpůsobené evropským trhům.

Systém Lepas Super Hybrid (LSH) kombinuje motor 1,5 TGDI s tepelnou účinností 44,5 %, převodovku 1DHT s mechanickou účinností 97,6 % a akumulátor LFP s kapacitou 18,4 kWh. Kombinovaný výkon je 205 kW (279 k) a maximální točivý moment 365 N.m. Dojezd na elektřinu je až 90 km.

Technologie je bezproblémově integrována díky procesoru Qualcomm Snapdragon 8155 a softwaru HMI 5.0, což umožňuje rychlou a plynulou interakci prostřednictvím displejů a hlasového ovládání. Mezi klíčové prvky základní výbavy 10,25“ digitální přístrojový panel, 13,2“ vertikální dotykový displej, panoramatická kamera s úhlem záběru 540°, navigace, bezdrátové aktualizace, inteligentní hlasové ovládání atd.

Designový jazyk prémiové značky společnosti Chery Lepas byl veřejnosti představen v dubnu v Miláně. Její první vozidla se nyní dostávají na evropské trhy. Zveřejněná skica znázorňuje zvíře předtím, než se dá do pohybu. Každá linie vycházela právě z toho.

Jak uvádějí designéři elegance se k autu nepřidává. Je to to, co zůstane, když se ostatní prvky odstraní. Denní světla získala svůj tvar písmene V z pohledu zvířete. Mřížku chladiče navrhl designér s praxí v oblasti výroby šperků. Boční linie byly zdokonalovány v sérii testů v aerodynamickém tunelu.

Tým otevřeně vysvětluje, proč se vůbec obrátil mimo automobilový průmysl. „Zavedené značky tento problém řeší tím, že se odvolávají samy na sebe. Firemní styl, charakteristický vzhled, silueta přenášená z jedné dekády do druhé – tomu říkáme dědictví. První auto ale nemá žádné předchůdce, na které by se mohlo odvolat. To jsme považovali za výhodu. Donutilo nás to najít zdroj, který nikdo jiný v tomto odvětví nevlastní. Existuje jen omezený počet způsobů, jak vysokému vozidlu dodat dynamický vzhled tím, že si vypůjčíme prvky od nízkého. Toto řešení nás nezajímalo.“

Foto: Lepas