name | autoweek.cz

Mapa se stává barevnější

27.07.2025 | Aktuality

Šéfredaktor Automobilwoche Burkhard Riering komentuje vývoj v automobilovém průmyslu.

Pololetní výsledky společnosti Stellantis jsou zapomenutelné. Seznam problémů této multiznačkové skupiny je dlouhý jako Dodge Challenger. Jedna věc však vynikla: zatímco prodej všude jinde na světě klesl, v Jižní Americe vzrostl o 20 % a na Středním východě o 30 %. Růstové trhy stále existují.

Automobilový svět býval rozdělen na USA, Evropu a Čínu. V krizi však automobilky objevují příležitosti v regionech, které dříve nebyly na vrcholu jejich seznamu. Toto nové myšlení nepřekvapuje: v USA panuje chaos kolem cel, zákazníci v Číně kupují domácí značky a evropský automobilový trh se nadále zmenšuje. Jde tedy o logický posun.

Ať už je to Amazonie nebo Orient, cokoli může generovat příjmy. Země BRICS jsou obzvláště atraktivní. Region BRICS se již podílí 40 % na světové ekonomické produkci. Brazílie je oblastí růstu, kde Fiat, Volkswagen a další slaví úspěchy. Čínští výrobci automobilů, jako je BYD, si také kladou za cíl stát se lídrem na brazilském trhu s elektromobilitou a investují se do toho značné prostředky.

Stejně velké naděje jsou vkládány i do regionu ASEAN v jihovýchodní Asii. Davy lidí, vozidla s výrazně nedostatečným výkonem, silný ekonomický růst – v Hanoji a Manile panuje optimismus. Škoda si v Indii stanovila za cíl konkurovat v nejlidnatější zemi světa. Naproti tomu Češi pomalu ukončují své podnikání v Číně.

Intenzivní konkurence tam stojí příliš mnoho peněz a úsilí. Přestože mnoho lidí zůstává závislých na Číně, Evropě a americkém trhu, situace se stává rozmanitější. Stellantis investuje v Jižní Africe, Mercedes má jedno z největších prodejců na světě v Dubaji a Škoda silně roste v Turecku a dívá se po Vietnamu. Ti, kteří mají přístup na globální trh, toho využívají. Nic z toho není nové. Ale v době krize nabývá objevování nových příležitostí na významu.

Foto: Stellantis (Fiat Strada)