name | autoweek.cz

Modernizovaný Mercedes-Benz třídy S

01.02.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Pět let po svém uvedení na trh se sedmá generace Mercedesu-Benz třídy S dočkala modernizace, která má velkému luxusnímu sedanu umožnit oživit prodej a udržet si vedoucí pozici ve své kategorii.

Mercedes-Benz třídy S je v první řadě vozem budujícím image a statut cestujícího na zadním sedadle. Třída S je od svého uvedení na trh v roce 1972 měřítkem kvality ve své kategorii a zůstává i nejprodávanějším luxusním sedanem. I když Mercedes-Benz již nezveřejňuje čísla pro jednotlivé modelové řady, agentura Reuters uvádí, že produkce vrcholného modelu značky z 90 000 vozidel v roce 2022 v roce 2025 klesla pod hranici 50 000 vozů.

S novými díly a moderními technologiemi, operačním systémem nové generace a vylepšenými autonomními schopnostmi se pět let po uvedení sedmé generace na trh Mercedes-Benz snaží zvýšit atraktivitu vozu a vrátit jej k bývalé slávě.

Větší změny než se zdá

Změny v rámci modernizace nejsou na první pohled nápadné. Přesto se jedná o největší aktualizaci, jakou kdy třída S zažila. Víc než 50 % komponent bylo přepracováno a přes 2700 dílů je nových. Maska chladiče se zvětšila a nyní má čtyři vodorovné lamely oproti dosavadním třem. Je ozdobena množstvím malých hvězd a poprvé osvětlena, přičemž rozsvícena může být i hvězda na kapotě. Nové vozy Třídy S jsou vybaveny kapalinou chlazeným superpočítačem, který poskytuje dostatečné výkonové rezervy pro budoucí funkce. Jeho jádrem je operační systém Mercedes-Benz MB.OS, který je vybaven novou elektrickou a elektronickou architekturou

Pohonné jednotky

Luxusní sedan dlouhý 518 cm, resp. limuzína s délkou 529 cm, těží z elektrifikovaných pohonných jednotek díky přidání 48 V startér-generátoru ISG. Ten umožňuje plně elektrický pohon v nízké rychlosti a poskytuje dalších 17 kW (23 k) při nízkých otáčkách motoru. Řadový vznětový šestiválec 3,0 l bude dostupný ve verzích 350d 4Matic s výkonem 230 kW (313 k) a 450d 4Matic o výkonu 270 kW (367 k) byl přepracován tak, aby splňoval emisní normy. Obsahuje elektricky vyhřívaný katalyzátor, který umožňuje, aby systém regulace emisí byl účinný již od studeného startu.

Řadový zážehový šestiválec 3,0 l se nabízí ve verzích 450 4Matic s výkonem 280 kW (381 k) a 500 4Matic s 330 kW (449 k). Variantu 580 4Matic L s prodloužený rozvorem pohání motor V8 o výkonu 395 kW (537 k). Mercedes-Benz třídy S může být také vybaven skvělým 6,0 l V12 biturbo o výkonu 450 kW (612 k). Tento motor je však vyhrazen jen pro pancéřovanou verzi S 680 Guard.

Řadu pohonných jednotek doplňují dva plug-in hybridy s hybridní technologií EQ zvyšující výkon systému až o 55 kW - 450e s výkonem 320 kW (435 k) a 580e 4Matic se 430 kW (585 k). Tyto verze jsou vybaveny akumulátorem o kapacitě 22 kWh, který poskytuje dojezd na elektřinu 97 resp. 118 km.

Podvozek

Třída S je standardně vybavena vzduchovým odpružením Airmatic. K dispozici je i příplatkový inteligentní systém tlumení E‑Actice body control, který se pomocí kamery předem přizpůsobí nerovnostem vozovky. Inteligentní regulace tlumičů využívá informace Car-to-X z jiných vozidel Mercedes-Benz prostřednictvím Inteligentního cloudu.

Ovladatelnost zvyšuje řízení zadních kol. Třída S podporuje poloautonomní systém řízení úrovně 3 v zemích, kde bude povoleno a vůz pro něj bude homologován.

Orientace na zadní sedadla

V interiéru je standardně systém MBUX Superscreen, který se skládá ze tří displejů pod souvislou skleněnou plochou - 12,3“ digitálního přístrojového panelu, centrálního 14,4“ a 12,3“ pro spolujezdce. Operační systém MB.OS poprvé představuje i generativní umělou inteligenci. Řidič těží vítaného návratu fyzických ovládacích prvků na volantu.

Na zadních sedadlech má každý cestující k dispozici 13,1“ displej s integrovanou HD kamerou pro videokonference. Multimediální systém MBUX, synchronizovaný s předním centrálním displejem, umožňuje ze zadního sedadla ovládat různé funkce vozidla – navigaci, klimatizaci, žaluzie atd. Ve verzi limuzína s o 11 cm delším rozvorem náprav (322 cm). která představuje téměř dvě třetiny dodávek se zážitek posouvá S ještě dále. V kombinaci s paketem Rear Comfort Plus, který zahrnuje polohovatelné sedadlo spolujezdce, umožňuje plně natáhnout nohy na opěrce nohou, vysunout sklopný stolek integrovaný do středové konzole a pohodlně pracovat nebo opěradlo sklopit až do úhlu 43,5°, zatímco ventilace nebo vyhřívání sedadel promění kabinu v pohodlný salónek.

Výroba modernizované třídy S začne v nadcházejících týdnech v německém Sindelfingenu. Exkluzivní verze Maybach přijde později. Zákazníci už mohou novou třídu S objednávat.

Foto: Mercedes-Benz