name | autoweek.cz

Nejnovější evropský návrat Fordu

20.05.2026 | Aktuality

Aktuality agentury Reuters z automobilového průmyslu od Nicka Careyho, jejího evropského automobilového korespondenta z Londýna. Tentokrát o evropském návratu Fordu, že Spojené státy chtějí, aby elektromobily platily za opravy silnic a o velké ztrátě Hondy v segmentu elektromobilů.

Tento týden je pro generálního ředitele společnosti Stellantis Antonia Filosu významný. Na setkání hlavních akcionářů společnosti v Auburn Hills v Michiganu investorům přednese, že do čtvrté největší automobilky na světě stojí za to investovat.

 

Velká část prezentace společnosti Stellantis je již známá. Společnost se snaží řešit své hlavní slabiny novými produkty pro americký trh, zahájením zásadní revize svého rozsáhlého portfolia 14 značek a pronajmutím přebytečných kapacit v Evropě čínským automobilkám. To vše jsou ambiciózní plány, i když se teprve uvidí, zda si je investoři koupí.

 

Vzhledem k tomu, že tržní kapitalizace společnosti Stellantis je jen o něco vyšší než u amerického startupu v oblasti elektromobilů Rivian a jen třetinová oproti Ferrari, bude nutné je trochu přesvědčit.

 

Nový útok Fordu na Evropu

Když se podíváte na to, jak moc klesly prodeje Fordu v Evropě, je to opravdu úchvatné. Před deseti lety, v roce 2016, Ford prodal přes 1 milion vozů. V roce 2025 jich prodal 425 000. Pro srovnání - to je ekvivalent roční produkce dvou plných automobilek.

 

Ford však říká, že se vrací s novou nabídkou vozů, které mu umožní zvýšit podíl na trhu. Mezi nové vozy patří dva malé elektromobily, které se budou vyrábět v severní Francii v továrně Renaultu s využitím elektronické technologie francouzské automobilky.

 

Proklamace vedoucích pracovníků Fordu ohledně opětovného získání podílu na trhu zní sebejistě, ale s množstvím nových čínských vozů budou bojovat na velmi přeplněném trhu.

 

Američtí zákonodárci chtějí, aby elektromobily platily za opravy silnic

Američtí zákonodárci ve Sněmovně reprezentantů navrhli dvoustrannou legislativu, která by od majitelů elektromobilů vyžadovala roční poplatek 130 dolarů (2715 Kč) na financování oprav silnic a 35 dolarů (730 Kč) pro některé plug-in hybridní modely. Na první pohled to dává smysl. Většina příjmů z federálně financovaných oprav silnic se vybírá prostřednictvím daní z nafty a benzinu, které elektromobily neplatí. To je fér.

 

Přesto ze strachu z čínských elektromobilů zákonodárci Sněmovny reprezentantů nedávno navrhli legislativu, která by kodifikovala již existující zákaz vstupu čínských automobilek na americký trh. K tomu dochází i poté, co Trumpova administrativa zrušila federální dotaci na elektromobily ve výši 7 500 dolarů.

 

Zdanění elektromobilů a zároveň takový strach z čínských elektromobilů, že je nutné je zakázat, se jeví jako zvláštní přístup. Lepším způsobem, jak konkurovat, by mohlo být nalezení způsobu, jak propagovat a podporovat elektromobily vyrobené v USA.

 

Problém Hondy s elektromobily

Honda vykázala svou první roční ztrátu za téměř 70 let jakožto kótovaná společnost. Důvodem jsou náklady přesahující 9 miliard dolarů na restrukturalizaci svého podnikání v oblasti elektromobilů. Firma také zrušila svůj dlouhodobý cíl prodeje elektromobilů.

 

Nejhorší finanční zpráva Hondy od jejího uvedení na burzu v roce 1957 podtrhuje, jak riskantní může být agresivní sázka na elektromobily pro tradiční automobilku, když narazí na slabší než očekávanou poptávku a zároveň na rostoucí čínskou konkurenci.

 

Společnost Honda zrušila svůj cíl, aby elektromobily v roce 2030 tvořily pětinu prodeje jejích nových vozů, a také aby do roku 2040 dosáhla 100% prodej elektrických vozidel s akumulátory nebo s palivovými články.

 

Honda také na dobu neurčitou pozastaví svůj kanadský projekt, investiční plán v hodnotě 11 miliard dolarů na výrobu elektromobilů a akumulátorů, který by byl historicky největší investicí japonské firmy v zemi.

 

Čínský zisk v Jižní Africe

Čínští výrobci automobilů rozšířili svůj podíl na jihoafrickém trhu s osobními automobily na 16,8 % v roce 2025 z 11,2 % v roce předchozím, protože konkurenceschopné ceny, technologicky vyspělá SUV a dlouhé záruky změnily konkurenci.

 

Jihoafrická republika by mohla sloužit jako varovný příběh pro tradiční výrobce automobilů. Během posledních několika let několika manažerů a expertů z automobilového průmyslu tvrdilo, že pro Číňany by bylo těžké prorazit na trhu, jako je Jihoafrická republika, kde tradiční automobilky nejen prodávají auta, ale také je lokálně vyrábějí.

 

Většina čínských automobilových značek se však v Jižní Africe objevila teprve v posledních několika letech a jejich vzestup z prakticky nuly v roce 2023 na téměř 17 % trhu v roce 2025 ukazuje, že spotřebitelé považují kombinaci cenově dostupných aut a solidní technologie za přesvědčivější argument než jakákoli staromódní představa věrnosti značce. Tradiční automobilky hledají způsob, jak znovu získat ztracený podíl, ale je zřejmé, že o něj budou muset bojovat.

 

Rychlá kola

Vietnamský výrobce elektromobilů VinFast prodá své vietnamské výrobní závody skupině, která zahrnuje i jejího zakladatele a generálního ředitele Phama Nhata Vuonga. Ztrátový výrobce se snaží restrukturalizovat své místní provozy do efektivnějšího modelu.

 

Toyota požádala o schválení výstavby nové montážní linky vozidel ve svém stávajícím výrobním komplexu v Texasu s plánovanou investicí přibližně 2 miliardy dolarů.

 

Čínský výrobce elektromobilů Xpeng ve svém sídle v Kantonu zahájil hromadnou výrobu svého prvního robotického taxi s cílem dosáhnout do začátku roku 2027 provoz plně bez řidiče.

 

Rodina kontrolující rozhodující podíl akcií Volkswagenu vyvinula tlak na automobilku, aby přepracovala svůj obchodní model poté, co přetrvávající problémy německé společnosti vedly v prvním čtvrtletí k poklesu zisku jejich holdingové skupiny.

 

BYD uvedl na trh modernizovanou verzi svého vrcholného SUV pod značkou Denza za o 5 % vyšší počáteční cenu, protože největší čínský výrobce elektromobilů se odklání od svého nízkonákladového image a zvyšuje ziskovost.

 

Energetická jednotka společnosti Ford podepsala pětiletou smlouvu na dodávku až 20 GWh skladovací kapacity společnosti EDF, která se zabývá vývojem obnovitelných zdrojů energie.

 

Foto: Newspress USA