name | autoweek.cz

Německo chce další uvolnění pro spalovací motory

13.04.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Německá vládní koalice CDU/CSU-SPD se konečně dohodla na změkčení postupného vyřazování spalovacích motorů a opatřeních k posílení automobilového průmyslu. Chce prosadit další zmírnění předpisů o CO₂, která jdou daleko nad rámec návrhu Evropské komise.

Strany německé vládní koalice křesťanských demokratů a sociálních demokratů (CDU/CSU a SPD) se dohodly na společném postoji k zákazu spalovacích motorů. Tento postoj je ve shodě s požadavky automobilového průmyslu.

V prosinci Evropská komise navrhla povolit registraci nových vozidel se spalovacími motory v EU i po roce 2035, což je ústupek od původně vyjednaného úplného zákazu spalovacích motorů. V budoucnu mají existovat výjimky, podle nichž bude nutné emise CO₂ snížit pouze o 90 % oproti základu roku 2021.

Konečně shoda ve vládní koalici proti zákazu aut se spalovacími motory

Navrhované zmírnění zákazu spalovacích motorů ze strany Evropské komise je v Německu již měsíce zdrojem sporů. Nyní se CDU/CSU a SPD konečně dohodly na společném postoji. Dokument ze zasedání koaličního výboru, uvádí, že „jsou zapotřebí další úpravy v návrhu nařízení o limitech emisí CO₂ pro vozové parky.“

Německá vláda má v úmyslu z velké části zvrátit evropské cíle v oblasti ochrany klimatu v odvětví dopravy. „Německo vstupuje do další diskuse v Bruselu s úplnou technologickou otevřeností,“ uvedl kancléř Friedrich Merz (CDU) po zasedání koaličního výboru v Berlíně. Vláda si mimo jiné klade za cíl zajistit, aby nové registrace vozidel se spalovacím motorem byly v EU možné i po roce 2035.

Předseda SPD a spolkový ministr financí Lars Klingbeil rozhodnutí obhajuje a označil ho za pragmatický přístup: „Německo musí v Bruselu v této otázce prezentovat jednotnou frontu. V tak zásadní otázce nesmí na úrovni EU dojít k ,německému hlasování′.“ Takzvané „německé hlasování“ označuje zdržení se hlasování Německem v Radě Evropské unie kvůli neshodám v německé vládě. V posledních týdnech se parlamentní skupiny SPD a CDU/CSU nedokázaly dohodnout na společném postoji při posuzování návrhů Evropské komise. CDU a CSU je odmítly, SPD však zpočátku nezaujala tak jasný postoj, a proto se německá vláda musela v závěrečném hlasování zdržet.

Po měsících diskusí se CDU/CSU a SPD dohodly na společném postoji pro jednání na úrovni EU ohledně zmírnění zákazu spalovacích motorů. „Nyní vstupujeme do dalších diskusí v Bruselu s naprostou technologickou otevřeností. Německá vláda jde do jednání s velmi silným, jednotným a asertivním postojem,“ řekl v Berlíně kancléř Friedrich Merz (CDU). Rada EU bude o konečných návrzích hlasovat v červnu. Před tím se o této otázce se bude hlasovat i v Evropském parlamentu.

Bavorský ministerský předseda a předseda CSU Markus Söder prohlásil: „Striktní zákaz spalovacích motorů pro Evropu je obrovským vlastním gólem Německa. Skončeme s tímto druhem experimentu. Automobil je důležitý pro pracovní místa, ekonomickou sílu a je neoddělitelnou součástí německé identity. Toto důležité ekonomické aktivum by nemělo být jednoduše předáno Číně. Předpisy pro vozové parky, které obzvláště poškozují německá auta, nebo omezení velikosti, jaká auta by měla být dotována: nic z toho nechceme.“

Naděje i pro hybridní systémy

Vládní koalice se domnívá, že to nestačí. Také plug-in hybridy a vozidla s prodlužovači dojezdu by měly být i nadále povoleny a zpřísnění výpočtového faktoru limitů emisí CO₂ pro hybridní vozidla, plánované od roku 2027, musí být pozastaveno. Tento faktor vyjadřuje jak plug-in hybridy přispívají k dosažení cílů výrobců v oblasti klimatu a vozového parku.

Podle Merze by „také auta poháněná obnovitelnými palivy nebo pokročilými biopalivy měla být považována za vozidla s nulovými emisemi. S celou řadou dalších nástrojů pro výpočet limitů emisí vozových parků výrazně snížíme ekonomickou zátěž německého automobilového průmyslu. Konkrétně to znamená, že se vyhneme snížení environmentálního hodnocení hybridních vozidel a dalších technologií. Pro tyto důležité technologie nesmí existovat žádná hraniční hodnota.“

Předseda SPD Klingbeil je však i nadále přesvědčen: „Budoucnost automobilového průmyslu je elektrická, ale že na cestě k ní potřebujeme flexibilitu a otevřenost k posílení jednotného trhu EU.“

Foto: Bundesregierung / Steffen Kugler