name | autoweek.cz

Německo varuje před obrovskými náklady

04.05.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Trump hrozí zvýšením cel EU na 25 %. Jaké z toho vyplývají problémy pro německý automobilový průmysl analyzoval magazín Automotive News s příspěvky agentur Bloomberg a Reuters.

Sdružení německého automobilového průmyslu VDA vyzvalo k deeskalaci celního sporu mezi USA a Evropskou unií poté, co prezident Donald Trump prohlásil, že zvýší cla na osobní a nákladní automobily z EU na 25 % z dříve dohodnutých 15 %.

Prezidentka VDA Hildegard Müllerová uvedla: „Náklady na vyšší cla by byly pro německý a evropský automobilový průmysl v již tak velmi náročných dobách obrovské. Cla by pravděpodobně měla dopad i na spotřebitele v USA.“

Hrozba dramatického zvýšení cel představuje prudký obrat oproti mírnému pokroku z loňského roku, kdy USA a EU vyjednaly rámec pro snížení vzájemného  obchodního napětí. Nová cla ohrožují miliardy dolarů v transatlantickém automobilovém obchodu. Jen Německo v roce 2024 vyvezlo do USA nové automobily a autodíly v hodnotě 34,9 miliardy dolarů.

Americký prezident Donald Trump ve svém příspěvku na Truth Social 1. května oznámil, že zvyšuje cla na 25 %, protože EU plně nedodržela obchodní dohodu vyjednanou s USA. Cla se nebudou vztahovat na automobily vyrobené v amerických závodech: „Je plně pochopitelné a dohodnuté, že pokud se budou osobní a nákladní vozy vyrábět v amerických závodech, nebude na ně žádné clo.“

V rozhovoru s novináři v Bílém domě 1. května Trump dodal: „Nová cla donutí evropské automobilky přesunout svou výrobu mnohem rychleji do USA.“ Zopakoval své tvrzení, že EU nedodržuje dohodu, aniž by poskytl další podrobnosti. Mluvčí EU prohlásil, že Unie plní své závazky v souladu se standardní legislativní praxí a po celou dobu plně informuje americkou administrativu. Evropská komise bude od USA usilovat o vyjasnění a ponechá si otevřené možnosti na ochranu zájmů EU.

Kielský institut pro světovou ekonomiku IfW uvedl, že zvýšení cel by mohlo Německo stát 15 miliard eur (17,6 miliardy dolarů), přičemž v dlouhodobém horizontu by ztráty produkce vzrostly na 30 miliard eur. Podle IfW i další evropské ekonomiky s významným automobilovým sektorem – Itálie, Slovensko a Švédsko – také utrpí značné ztráty.

Hlavní poradce německého ministra financí Jens Suedekum v reakci  vůči Trumpovi doporučil opatrnost: „EU by měla prozatím prostě vyčkat a uvidí. Je dobře známo, že Trump své grandiózní celní hrozby rychle pozastavuje nebo stáhne. Prezident musí vysvětlit, proč si myslí, že EU nedodržuje stávající obchodní dohodu, protože není jasné, zda pro nejnovější celní hrozbu existuje právní základ.“

Zatímco obě strany dosáhly v červenci 2024 dohodu, zákonodárci EU ji dosud plně neratifikovali, protože usilují o další změny. Zpoždění se částečně týká způsobu výpočtu cel na ocel a hliník, které jsou klíčovými materiály pro výrobu vozidel. V srpnu 2024 USA rozšířily 50% clo na ocel a hliník na stovky nových produktů. Výrobci čelí obtížnému úkolu vypočítat cla, která jsou založena na procentuálním zastoupení těchto kovů v jejich produktech. Zákonodárci EU dvakrát pozastavili ratifikaci dohody – jednou poté, co se Trump snažil získat Grónsko a znovu poté, co Nejvyšší soud USA zrušil prezidentův globální celní režim. Nedávno se obě strany přiblížily k finalizaci dohody, přičemž USA souhlasily s revizí výpočtů cla na kovy.

Trumpova měnící se obchodní politika výrazně zvýšila náklady a snížila zisky automobilek a jejich dodavatelů. BMW a Mercedes-Benz využívají USA jako hlavní centrum pro výrobu a export SUV, ale stále dovážejí z Německa některé důležité modely, jako jsou BMW řady 3 a Mercedes-Benz třídy S.

Ilustrační foto: Mercedes-Benz