name | autoweek.cz

Nike, Heineken a PepsiCo požadují zpřísnění emisních norem

26.06.2023 | Vladimír Rybecký | Doprava

Dopis 41 společností naléhá na zákonodárce EU, aby stanovili ambicióznější cíle pro emise CO₂ z nákladních automobilů a podpořili tak zavádění vozidel s nulovými emisemi.

Globální společnosti Nike, Heineken a PepsiCo vyzývají EU, aby zvýšila klimatické cíle pro nákladní automobily a pomohla jim tak splnit jejich vlastní ekologické závazky. V dopise zákonodárcům EU, který podepsalo celkem 41 dopravců, přepravců, logistických a e-mobilních společností, včetně společností Maersk a DFDS, uvádějí, že ambicióznější normy CO₂ v letech 2030 a 2040 sníží náklady a urychlí výrobu nákladních vozidel s nulovými emisemi ve velkém měřítku.

Výrobci nákladních vozidel mají ambiciózní dobrovolné závazky prodávat víc nákladních vozidel s nulovými emisemi, mezi něž patří vozidla s elektrickým a vodíkovým pohonem. Společnosti proto naléhavě vyzývají poslance Evropského parlamentu a vlády EU, aby zvýšily cíl snížení emisí pro rok 2030 v oblasti emisí CO₂ ze současných navrhovaných -45 % na -65 %, aby se zajistilo, že se regulační ambice dostanou alespoň na úroveň dobrovolných ambicí. To by podle nich zvýšilo počet ekologických nákladních vozidel na evropských silnicích v roce 2030 o více než 150 000 ve srovnání s návrhem Evropské komise.

Archana Jagannathanová, ředitelka pro udržitelnost společnosti PepsiCo Europe, uvedla: „Je to velmi důležité. Ambice společnosti PepsiCo snížit do roku 2030 emise nejméně o 40 % a do roku 2040 dosáhnout nulových emisí do značné míry závisí na úsilí našich partnerů v hodnotovém řetězci o dekarbonizaci, což zahrnuje i logistiku třetích stran. Proto je přechod na cenově dostupný a bezemisní pohyb zboží v Evropě naší společnou odpovědností. Naléhavě žádáme tvůrce politik v Bruselu, aby stanovili ambicióznější normy CO₂ pro nákladní automobily, protože to je nejen zásadní krok k dosažení cílů EU v oblasti klimatické neutrality, ale také strategický krok pro úspěch našeho odvětví.“

Podepsané společnosti naléhavě žádají EU, aby stanovila jasné datum, kdy bude prodáváno 100 % nových nákladních vozidel s nulovými emisemi. To je klíčové pro dekarbonizaci odvětví do roku 2050 vzhledem k tomu, že průměrná životnost nákladních vozidel v Evropě je přibližně 18 let. V dopise se uvádí, že klimatické cíle by se měly vztahovat na všechny typy nákladních vozidel, aby se zajistilo, že výrobci zvýší výrobu vozidel s nulovými emisemi ve všech segmentech. Návrh Komise vyjmul některé typy vozidel, včetně popelářských a stavebních, a některá městská dodávková vozidla, které lze často snadno elektrifikovat - což má přínos pro kvalitu ovzduší ve městech.

Kenny Kristensen, globální vedoucí oddělení Energy Transition Execution společnosti Maersk Landside Transportation, řekl: „Moller-Maersk se plně zavázala k dosažení nulových čistých emisí skleníkových plynů do roku 2040 v rámci celého našeho podnikání. To vyžaduje značné investice a my věříme, že závazek ukončit nákup vozidel na fosilní paliva v roce 2035 nás přiblíží k dosažení našich emisních cílů a pomůže tak našim zákazníkům snížit jejich stopu skleníkových plynů. Řídit energetickou transformaci silniční nákladní dopravy však nemohou pouze přední společnosti, jako je Maersk, a mnoho našich vysoce ceněných zákazníků a logistických partnerů. Je zapotřebí více opatření ze strany regulačních orgánů, podniků a spotřebitelů a doporučujeme všem politikům, aby nastavili silné poptávkové signály pro odvětví, které urychlí energetickou transformaci.“ Maersk je jedním z největších znečišťovatelů vody a ovzduší na světě v lodní dopravě!

Několik společností si stanovilo ambicióznější klimatické cíle a zdůrazňuje význam podstatného zvýšení dostupnosti a urychleného dodání širšího sortimentu nákladních vozidel s nulovými emisemi v nadcházejících letech. Úspory z rozsahu sníží počáteční pořizovací náklady elektrických a vodíkových nákladních vozidel a zajistí, že jejich vlastnictví a provoz budou brzy levnější než u nákladních vozidel s naftovým motorem.

Sophie-Kim Chapmanová, vedoucí oddělení dekarbonizace ve společnosti DFDS, uvedla: „V současné době je v DFDS v provozu více než 200 vozidel. Je v zájmu nás všech, abychom prosazovali větší počet nákladních vozidel s nulovými emisemi na silnicích, a to dřív, abychom měli jasné záměry týkající se jak nákladních vozidel, tak infrastruktury. Tím se rychleji dostaneme jak ke snížení emisí, tak k nákladové paritě s naftou. Dopravci, jako jsme my, budou moci s větší jistotou plánovat dopředu.“

Podepsané společnosti uznávají, že EU zavedla podmínky umožňující zavádění nákladních vozidel s nulovými emisemi, včetně povinných dobíjecích míst a slev na mýtném pro elektrická a vodíková nákladní vozidla. Vyzývají členské státy, aby tyto právní předpisy EU co nejdříve realizovaly. Nicméně se domnívají, že revize norem CO₂ pro nákladní automobily dává zákonodárcům EU příležitost rozhodnout, zda Evropa využije výhodu cenově dostupné bezemisní přepravy zboží a všech dalších výhod, které to přinese životnímu prostředí, průmyslu, řidičům a veřejnému zdraví.

Komise EU pro nová nákladní vozidla prodávaná v roce 2030 navrhla cíl snížit emise CO₂ o 45 % v porovnání s úrovní v roce 2019/2020 a v roce 2040 tento cíl zvýšit na 90 %. Ministři životního prostředí EU a Evropský parlament v současné době projednávají návrh norem a na konečném nařízení by se měli dohodnout počátkem příštího roku.