name | autoweek.cz

Od invence k nezávislosti

12.02.2026 | Aktuality

Posílení evropského automobilového průmyslu prostřednictvím inovací, otevřených trhů a pragmatické zelené politiky.

V dopise adresovaném vedoucím představitelům EU Ola Källenius, prezident Asociace evropských výrobců automobilů ACEA a generální ředitel společnosti Mercedes-Benz, nastiňuje tři klíčové priority pro zajištění průmyslové budoucnosti Evropy.

Otevřený dopis ACEA vedoucím představitelům EU

1) Posílení odolnosti a řízení kritických závislostí vytvářením větší hodnoty v Evropě a zabráněním deindustrializace a současným budováním pragmatických partnerství, která posilují kapacity a urychlují rozvoj klíčových technologií:

- Dohody o volném obchodu, jako jsou dohody s Indií a Mercosurem, by měly být urychleně schváleny Evropským parlamentem a členskými státy EU a neprodleně realizovány.

- Politika na podporu výroby a investic v Evropě by měla být založena na pobídkách a měla by být součástí širšího úsilí o reindustrializaci: rychlejší a jednodušší povolování, nižší náklady na energii v průmyslu, vyšší produktivita práce, předvídatelná podpora počátečních investic a průběžných provozních nákladů, zejména pro škálování výroby akumulátorů pro elektromobily.

2) Sledování pragmatické, „tříproudé“ cesty dekarbonizace pro osobní automobily, lehká užitková vozidla, autobusy a nákladní automobily s ambiciózními cíli, které zůstanou flexibilní a technologicky neutrální, aby odolaly otřesům a vnějším omezením.

Návrh Komise na změnu nařízení o CO₂ pro osobní automobily a dodávky není dostatečný. Je nutné posílit úlevu od dodržování předpisů pro osobní automobily a dodávky pro rok 2030. Lehká užitková vozidla vyžadují dodatečná specializovaná opatření vzhledem ke své obzvláště náročné situaci. Není třeba odkládat kompenzační mechanismus do roku 2035, protože dřívější uplatnění by urychlilo rozvoj trhu s udržitelnými palivy a pokročilými zelenými materiály. Souběžně by měla být urychleně přijata cílená změna, která výrobcům nákladních vozidel poskytuje větší flexibilitu při generování více emisních kreditů a usnadňuje plnění cílů pro rok 2030.

Dosažení těchto cílů bude vyžadovat konzistentní pobídky k poptávce ve všech členských státech, nižší ceny elektřiny a rychlejší zavádění nabíjecí infrastruktury.

3) Zvrácení poklesu výroby vozidel v Evropě. Vzhledem ke stárnutí vozových parků a neustále se rozšiřujícím regulačním požadavkům, zejména v základním segmentu, které činí výrobu cenově dostupných kompaktních vozů v Evropě stále neživotaschopnější, výroba v EU stagnuje. Musíme urychlit obnovu vozového parku, učinit zjednodušení trvalou součástí tvorby politik (např. Euro 7 pro těžká nákladní vozidla vyžaduje radikální zefektivnění, aby se místo toho uvolnily investice do elektrifikace) a zavádění regulací sladit s cykly vývoje vozidel namísto neustálého postupného vytváření nových pravidel.