name | autoweek.cz

Pád se odkládá

22.03.2026 | Aktuality

Šéfredaktor Automobilwoche Burkhard Riering komentuje události v automobilovém průmyslu.

Typicky německý sklon ke skepsi a bezútěšnému duchu se v tomto finančním měsíci plně projevil. Převládá názor, že německé automobilky jsou v zoufalé situaci. Obecný názor panuje, že by to mohli zavřít. To však nedělá čest vynaloženému úsilí. O skutečnost, že koncern VW, BMW a Mercedes-Benz v roce 2025 společně vygenerovaly provozní zisk 27 miliard eur se často ponechává bez povšimnutí. Ford a Stellantis také dosáhly toto číslo – ale jako čistou ztrátu.

Ano, zisky německých automobilek se značně zmenšily. To je způsobeno globálními politickými krizemi, náklady na restrukturalizaci a drahými korekcemi kurzu. Zejména strategie „obratu“, od počátečního přílišného zaměření na elektromobilitu k rychlému návratu k většímu počtu spalovacích motorů, je bolestivá. Pramení z minulých chybných kroků, zejména u Porsche.

V roce 2026 však automobilky budou těžit z práce vykonané v roce 2025. Programy restrukturalizace, snižování nákladů a snižování počtu pracovních míst již byly zohledněny a v některých případech i zaplaceny. Investice do technologií a platforem už se uskutečnily. Agresivní snižování nákladů, spojené s modelovou ofenzivou, to je mantra.

Vnější výzvy však zůstávají stejné: americká cla a americká kampaň proti elektromobilům, kolaps čínského trhu v důsledku domácí konkurence, konflikty na odbytových trzích a hrozba sankcí za emise CO₂ v EU od konce roku 2027.

Naříkat nad „obtížnými okolnostmi“ je však příliš zjednodušující. Všichni mají stejný výchozí bod. Každý má šanci uspět. Pokud v roce 2026 zůstanou tržby stabilní, zisky se pravděpodobně v tomto roce zvýší díky rozsáhlému restrukturalizačnímu úsilí.

Automobilky nejsou v krizi. Neúnavně však pracují na tom, aby do krize nesklouzly. Restrukturalizace již není výjimkou – je to trvalý stav věcí, jemuž je nejlepší se přizpůsobit již v rané fázi.

Foto: BMW. Mercedes-Benz a VW