name | autoweek.cz

Peugeot představuje nový motor Turbo 100

18.03.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Značka Peugeot představuje nový zážehový motor Turbo 100. Bude k dispozici pro modely Peugeot 208 a 2008. Motor je vybaven novým turbodmychadlem s variabilní geometrií, novým systémem vysokotlakého přímého vstřikování a rozvodovým řetězem přispívá.

Inženýři značky Peugeot navrhli nový zážehový motor Turbo 100 s cílem poskytnout větší radost z jízdy, optimalizovanou efektivitu a spolehlivost. Motor třetí generace používá 70 % nových komponent, mezi něž patří klíčové prvky, jako jsou rozvodový řetěz, turbodmychadlo, vstřikovací systém, písty, blok válců a mnoho dalších opatření zlepšujících efektivitu. Motor Turbo 100 bude dostupný u modelu Peugeot 208 od března 2026 a následně u modelu Peugeot 2008 od května 2026.

Motor Turbo 100 je tříválcový o objemu 1199 cm³ s maximálním výkonem 74 kW (101 k) při 5500/min a maximálním točivým momentem 205 N.m již od 1750/min. Nové turbodmychadlo s variabilní geometrií optimalizuje odezvu motoru při nízkých otáčkách, zajišťuje dynamické zrychlení a pružnou reakci při nízkých otáčkách. Usnadňuje tím jízdu ve městě i manévry při předjíždění.

Optimalizovaná efektivita

Efektivní řízení spotřeby a emisí motoru Turbo 100 je zajištěno novým systémem vysokotlakého (35 MPa/350 bar) přímého vstřikování, zavedením systému časování ventilů snižujícího vnitřní tření, stejně jako novými hlavami pístů a provozem podle Millerova cyklu s vysokým kompresním poměrem, což zlepšuje tepelnou účinnost spalování.

Peugeot 208 Turbo 100 má standardní spotřebu paliva 5,1 l/100 km, zatímco model 2008 spotřebuje 5,7 l/100 km.

Zvýšená spolehlivost

Motor Turbo 100 je vybaven rozvodovým řetězem, který zajišťuje zvýšení spolehlivosti a vyšší životnost. Blok motoru, písty i pístní kroužky jsou rovněž nové a navržené tak, aby přispívaly k celkové odolnosti a kontrolované spotřebě oleje.

Během vývoje byl motor Turbo 100 podroben mimořádně náročným zátěžovým testům v extrémních podmínkách, s více než 30 000 hodinami na zkušebních stolicích simulujících všechny jízdní situace. Prototypy, vybavené motorem Turbo 100, najely tři miliony kilometrů, přičemž několik vozů překročilo hranici 200 000 kilometrů, což svědčí o spolehlivosti motoru.

Foto: Peugeot