name | autoweek.cz

Plán restrukturalizace Volkswagenu blokují odbory

11.07.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Podle zdrojů agentury Reuters dozorčí rada koncernu VW hlasovala proti plánu restrukturalizace. Volkswagen jen plánuje snižování výroby a štíhlejší modelovou řadu protože rada zaměstnanců se staví proti snaze vedení koncernu o radikální restrukturalizaci.

Jak agentuře Reuters sdělily dva zdroje ze společnosti, vlivní zástupci odborů společnosti VW zablokovali rozsáhlý plán restrukturalizace. To dokládá jakým problémům musí čelit generální ředitel Oliver Blume ve snaze o zefektivnění největší evropské automobilky, která čelí klesajícímu podílu na trhu v Číně, který byl hlavním motorem zisku Volkswagenu, ztrátě miliard eur za americká cla a vysokým domácím výrobním nákladům v rostoucí konkurenci z Číny.

Blume má plán

Vedoucí pracovníci Volkswagenu se snažili prosadit brutální restrukturalizační plán. Oliver Blume a finanční ředitel Arno Antlitz předložili představenstvu návrh, který by vedl k nejdramatičtějšímu propouštění v 89leté historii společnosti. Podle německých médií měl plán za cíl snížit celosvětově počet pracovních míst o 100 000 (což představuje 15 % z 657 000 zaměstnanců VW), uzavření čtyř německých továren do roku 2034 (jde o Cvikov, což je centrum VW pro elektromobily, Emden, Hannover a závod Audi v Neckarsulmu, tyto čtyři továrny zaměstnávají 40 000 lidí) a přesunout část výroby do levnějších východoevropských regionů, což by umožnilo prodej části uzavřených německých závodů zbrojnímu průmyslu. Kromě toho má být do roku 2030 po celém světě zrušeno 5000 z 21 000 manažerských pozic.

Dozorčí rada návrh odmítla

Na velmi očekávaném zasedání dozorčí rady však zástupci vlivného německého odborového svazu IG Metall a spolkové země Dolní Sasko návrh Olivera Blumeho zablokovali poměrem hlasů 12:7.

Tím byl výkonný tým Volkswagenu nucen k obratu. Ve čtvrtek večer společnost zveřejnila zředěný „Plán do budoucna“, obsahující opatření, která nevyžadují schválení dozorčí rady. Tento plán postrádá jakákoliv konkrétní opatření a dokazuje neschopnost managementu prosadit tvrdší kroky. V prohlášení se VW o propouštění ani uzavírání závodů nezmínil. Místo toho se snaží najít úspory agresivním snižováním produktové nabídky.

Omezení nabídky nemůže být řešením

Zveřejněné plány na zefektivnění zahrnují snížení globální výrobní kapacity z 10 milionů na 9 milionů vozidel ročně (jen v Německu má VW nadbytečnou kapacitu 500 000 vozů) a snížení počtu modelů až o 50 % což by postupně změnilo produktové portfolio značek Volkswagen, Seat/Cupra a Škoda, Porsche,  Lamborghini a Bentley. Značky se mají méně překrývat, protože modely od Volkswagenu, Škody a Seatu jsou si příliš podobné.

Snížení složitosti výrobního programu zrušením výroby málo ziskových modelů a omezením počtu konfigurací je nepochybně rozumný krok, ale neřeší se tím zásadní problém nedostatečně využívaných a provozně drahých německých továren, které jsou nyní kvůli clům vyloučeny z nejlukrativnějších trhů na světě.

„Klíčové otázky zůstaly nezodpovězeny. Dalo by se také říci, že nejistota přetrvává. Nedostatek konkrétních informací týkajících se výroby a zaměstnanosti vytváří trvalou nejistotu pro zákazníky, zaměstnance i investory,“ uvedl automobilový expert Ferdinand Dudenhoeffer, ředitel Centra automobilového výzkumu v Bochumi.

Odbory vyhrály, ale co vlastně?

Největší německý průmyslový odborový svaz IG Metall v závodech skupiny Volkswagen po celé zemi shromáždil zaměstnance a naléhal na vedení, aby předložilo strategii, která ochrání výrobu v Německu. Rada zaměstnanců požaduje vyjasnění plánů na snižování nákladů. Současná pracovní smlouva zahrnuje stávkové příměří, ale odbory pohrozily, že zintenzivní protesty, pokud se vedení bude snažit znovu otevřít závazky týkající se jistoty pracovních míst. „U nás k uzavírání závodů nedojde. Propouštění bude pouze na dobrovolném základě, sociálně odpovědné. Zaměstnanci by neměli nést vinu za potíže společnosti,“ uvedla šéfka zaměstnanecké rady Daniela Cavallo.

Proti uzavírání závodů se postavil i ministerský předseda Dolního Saska Olaf Lies (SPD): „Uzavírání závodů není pro Volkswagen budoucí strategií. Důležité je, aby VW přesvědčil konkurenceschopnými a inovativními produkty a důsledně využíval synergie.“

Německé odbory VW sice toto kolo vyhrály, ale spíš se to jeví jen jako odklad cesty do pekel. V pátek Volkswagen oznámil globální pokles dodávek o 8,6 %, což je největší pokles za čtyři roky.