name | autoweek.cz

Po odchodu Klause Zellmera

28.09.2026 | Aktuality

Šéfredaktor a vydavatel Automobilwoche Burkhard Riering komentuje nejnovější vývoj v automobilovém průmyslu: když se VW Group stane kariérní pastí.

Rozhodnutí Klause Zellmera opustit skupinu Volkswagen je víc než jen změnou ve vedení Škody Auto. Odhaluje klíčový problém v manažerské struktuře skupiny VW: i manažeři, kteří dosahují skvělé výsledky mají omezené možnosti kariérního postupu v rámci rozrůstající se korporace. Navzdory snahám o zjednodušení organizace řízení zůstává struktura vedení VW neobvykle složitá. Existuje jen několik vrcholných pozic, zatímco počet manažerů, kteří o ně soupeří, je vysoký. To přiživuje frustraci a rezignaci, zejména ve středním managementu.

Zellmerův odchod zaskočil skupinu VW. Po desetiletích u VW tento manažer nejpozději do 1. října 2027 nahradí 75letého Håkana Samuelssona ve funkci generálního ředitele Volvo Cars. Škodu Auto opouští v době rekordních výnosů, které bude od roku 2027 pravděpodobně mnohem obtížnější dosáhnout. Věren přísloví: Odejít, když je všechno v nejlepším.

Devětapadesátiletý Zellmer byl dlouho považován za kandidáta na důležitější pozici v rámci koncernu VW. Ale nikdy se tak nestalo. Všechny nejvyšší pozice jsou obsazené. Thomas Schäfer (Zellmerův předchůdce ve Škoda Auto…) vede Brand Group Core (VW, Škoda, Seat/Cupra, VW Užitkové vozy), bývalý generální ředitel McLarenu Michael Leiters se ujal funkce generálního ředitele Porsche teprve v lednu a generálním ředitelem koncernu je Oliver Blume – není zde prostor pro manévrování. Další velký kariérní krok v rámci koncernu VW se pro Zellmera zdál stále méně dosažitelný, což mu usnadňovalo přijetí nabídky zvenčí.

Pokud si poslechnete zvěsti, které v těchto dnech kolují ve Wolfsburgu, několik věcí naznačuje problém, kterému čelí koncern VW: Jak nabídnout vysoce výkonným manažerům dostatečnou autonomii a důvěryhodnou kariérní dráhu ve společnosti, kde je odpovědnost rozdělena mezi značky, regiony a úrovně managementu? Nový model řízení pro skupinu značek Core nedávno také centralizoval více moci do Wolfsburgu. Mimochodem, tato centralizace není neznámá ani jiným multiznačkovým korporacím.

V této situaci není možné, aby skupina VW po desetiletích ztrátu úspěšného manažera označila za běžnou fluktuaci. Nástupce se stále hledá. A ve Škodě Auto, která je v současnosti pro skupinu tak důležitým zdrojem zisku, panuje nezdravé vakuum.

Foto: Škoda Auto