name | autoweek.cz

Podle šéfa Renaultu je rychlá elektrifikace nereálná

19.02.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Generální ředitel Renaultu François Provost tvrdí: „100% elektrický pohon do roku 2035 není možný. Evropská unie musí být flexibilnější pokud jde o emisní předpisy.“

Nový generální ředitel Renaultu François Provost v rozhovoru pro Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) Provost vyzval k rychlějšímu rozhodování o zásadních regulačních změnách a varoval před možným úpadkem evropského automobilového průmyslu.

Provost vidí v Bruselu i mezi vládami rostoucí chápání problému, ale konkrétní kroky stále chybí: „Na jednu stranu mě těší, že existuje pocit naléhavosti, že je třeba něco udělat, a to jak v Evropské komisi, tak ve většině vlád, s vědomím, že bez změn způsobíme úpadek evropského automobilového průmyslu. Zároveň nejsem spokojen s tím, že nevidíme nic konkrétního.“

Provost podpořil požadavky generálních ředitelů německých automobilek na větší flexibilitu v předpisech pro rok 2035, na technickou neutralitu a na zahrnutí částečně elektrických pohonných jednotek do budoucích možností pohonu.

Pod Provostovým vedením chce Renault vyvíjet menší a dostupnější elektromobily. Provost zachovává základní směr elektrifikace, ale zpochybňuje proveditelnost úplného přechodu: „100% elektrifikace do roku 2035 není možná; EU musí být flexibilní.“

Drastické snížení emisí vozového parku, které je již plánováno na rok 2030 a vyžaduje vysoký podíl vozidel s plně elektrickým pohonem, považuje v jejich současné podobě za problematické. „Pouhé prodloužení lhůty do roku 2032 je nedostatečné. Rychlá elektrifikace je nereálná,“ uvedl šéf Renaultu.

Za hlavní překážky prodeje Provost uvádí vyšší cenu vozidel s elektrickým pohonem ve srovnání s vozidly se spalovacími motory a nejistotu ohledně dojezdu a nabíjecí infrastruktury. Mnoho zákazníků se obává, že při delších cestách v Evropě nebudou moci dostatečně nabíjet a často si nejsou jisti přesnými náklady za nabíjení.

Provost nepovažuje výrobce automobilů za ty, kdo zodpovídá za rozšiřování nabíjecí infrastruktury. I když například podél německých dálnic roste počet nabíjecích stanic, tato síť zatím není v celé Evropě komplexní. „Úplný přechod na elektromobily bude možný až za osm nebo deset let, až bude všude dostatek nabíjecích stanic.“

Plug-in hybridy jako prozatímní řešení

V krátkodobém horizontu Provost doporučuje výraznější zaměření na plug-in hybridy. Tato vozidla už dokáží ujet pouze na elektřinu 100 km a mají spalovací motor. Plug-in hybridy jsou vhodným způsobem, jak postupně seznámit zákazníky s elektromobily.

Provost vidí větší potenciál pro rychlejší přechod na elektrické pohonné jednotky u menších vozidel. „U velkých čistě elektrických vozidel, která mají 100 kW akumulátory a hmotnost tři tuny je pošetilé zvládat každodenní dojíždění.“ Nová kategorie pro vozidla do délky 4,2 m, navržená Evropskou komisí, by mohla pomoci snížit náklady a působit proti stárnutí evropského vozového parku.

V současné době jsou ziskové marže u elektromobilů stále nižší než u jiných pohonných jednotek. Renault si stanovil cíl snížit náklady na elektrické pohonné jednotky o 40 % a již dosáhl poloviny tohoto cíle, jak ukazuje srovnání modelů Scenic a R5. Kromě toho má být v příštích 12 měsících upraveno složení akumulátorů, aby se snížily náklady a prodloužil dojezd.

Foto: Renault