name | autoweek.cz

Podle T&E je třeba omezit auta a přestat stavět silnice

18.03.2024 | | Tiskové zprávy

Analýza T&E tvrdí, že EU potřebuje nahradit znečišťující automobily a zastavit výstavbu nových silnic aby splnila klimatický cíl do roku 2040.

Evropská komise navrhla snížit v roce 2040 celkové emise bloku o 90 % ve srovnání s rokem 1990. Z analýzy nevládní organizace Transport & Environment, která má velký vliv na Evropskou komisi, vyplývá, že pokud má EU dosáhnout svůj navrhovaný cíl v oblasti klimatu do roku 2040, jsou nejdůležitějšími opatřeními pro snížení emisí normy EU pro emise CO₂ u automobilů a postupné ukončování prodeje osobních automobilů se spalovacími motory v roce 2035.

Jak se uvádí v Transport & Environment’s Car Decarbonisation Roadmap EU také bude muset nahradit znečišťující automobily a vyhnout se nárůstu silniční dopravy. T&E analyzuje, jak snížit emise z vozového parku EU o 86 % v roce 2040 ve srovnání s rokem 2015:

- Normy emisí CO₂ z automobilového provozu, schválené v roce 2023, sníží v roce 2040 ve srovnání s rokem 2015 emise vozového parku o 57 %

- Zamezení růstu automobilové aktivity zastavením výstavby nových silnic, přechodem na veřejnou dopravu a zvýšením cen pohonných hmot o emisní povolenky ušetří 14 %

- Vyřazením starých spalovacích motorů a jejich nahrazením elektromobily a veřejnou dopravou se ušetří 7 %

- Rychlejší elektrifikace firemních vozových parků ušetří 5 %

- Dovybavení automobilů se spalovacími motory tak, aby se staly elektromobily s akumulátory, ušetří 4 %.

Lucien Mathieu, ředitel pro automobily v organizaci T&E, řekl: „Pokračování ve vyřazování spalovacích motorů je nejdůležitější automobilovou politikou pro splnění klimatického cíle EU 2040. Žádné opatření ale samo o sobě stačit nebude. Ke snížení emisí z vozového parku je potřeba vyhnout se dalšímu silničnímu provozu, vyřadit stará auta na benzin a naftu a elektrifikovat firemní vozy.“

Jak uvádí zpráva T&E, alternativní paliva, jako jsou syntetická paliva, nejsou ke snížení emisí CO₂ ze stávajícího vozového parku potřeba. Provoz aut na syntetický benzin je podle analýzy nejdražší variantou. Syntetická paliva mají také nejvyšší emise během životního cyklu z analyzovaných opatření a při spalování vypouštějí do ovzduší znečišťující látky.

Organizace T&E tvrdí, že místo řešení založených na autech se spalovacími motory, která činí mobilitu nedostupnou, by se EU měla zaměřit na poskytování čistých řešení pro všechny, včetně těch, kteří potřebují auto.

Read T&E’s Car Decarbonisation Roadmap