name | autoweek.cz

Pražský summit hledal cestu k dekarbonizaci dopravy

04.05.2026 | Vladimír Rybecký | Doprava

Summit čisté energie pro mobilitu ve střední a východní Evropě 2026, který se uskutečnil v Grand Hotelu Prague Towers na pražském Vyšehradě, se zabýval tím jak skloubit ambiciózní klimatické cíle Evropské unie s ekonomickou realitou zemí střední a východní Evropy.

Konference CEE Clean Energy & Mobility Summit 2026, podporovaná asociacemi ČAPPO (Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu) a FuelsEurope a organizovaná vydavatelstvím Petrolmedia, spojila v diskusi zástupce Evropské unie, manažery a experty petrochemického a automobilové průmyslu i dopravních společností a klíčové hráče v energetice. Akce se konala pod záštitou Ministerstva průmyslu a obchodu a Ministerstva životního prostředí.

Místopředseda vlády ČR Karel Havlíček ve svém vystoupení zdůraznil potřebu realistického a ekonomicky proveditelného přístupu k dekarbonizaci dopravy, nutnost technologické neutrality a význam regionální spolupráce v rámci střední Evropy. Varoval, že se stanovují environmentální předpisy, ale jejich aplikaci musí platit firmy. Ty ztrácejí peníze a proto stále víc odcházejí do USA a Číny. Evropa pak ztrácí HDP a konkurenceschopnost, a to musíme zastavit.

Prostřednictvím videohovoru Maja Bakran Marcich, zástupkyně generálního ředitele DG MOVE, která představila aktuální priority Evropské komise v oblasti čisté mobility. Zdůraznila, že dekarbonizace dopravy není ideologie, ale přináší Evropě výhody ve vývoji nových technologií. Jediné řešení proto je pokračovat v nastoupené cestě a důležité je jen nastavit správnou rychlost.

Účastníci upozornili na prohlubující se propast v přístupu k dekarbonizaci dopravy mezi západní a východní Evropou. Zatímco západní země těží z dřívějších investic do obnovitelných zdrojů, region složený především z bývalých států východního bloku zůstává závislejší na fosilních palivech, což činí přechod k elektromobilitě, syntetickým palivům či vodíku nákladnějším.

Významná část diskusí se soustředila na roli bezuhlíkových a nízkoemisních paliv, zejména syntetických paliv (e-paliv) a HVO. Odborníci opakovaně zdůrazňovali, že samotná elektrifikace nebude pro splnění evropských cílů, zejména v oblasti těžké nákladní dopravy, dostačující.

Jedním z nejčastěji zmiňovaných principů byla technologická neutralita, tedy přístup, který neupřednostňuje jedinou technologii, ale umožňuje využít celé spektrum dostupných řešení podle jejich reálného přínosu a proveditelnosti v jednotlivých zemích. Opakovaně zaznělo, že ještě dlouhou dobu budou základním nosičem energie v dopravě současná paliva, zejména v nákladní dopravě. 

„Dopravní společnosti jsou pod rostoucím tlakem na snižování emisí, a to jak ze strany poptávky zákazníků, tak i regulačních požadavků. Pro mnoho z nich je však přechod na nízkoemisní řešení finančně i provozně velmi náročné. Pokud dekarbonizace nebude zisková, nelze očekávat její rozšíření,“ říká zakladatel a generální ředitel společnosti Eurowag Martin Vohánka.

Konference ukázala, že region střední Evropy již neřeší otázku, zda dekarbonizovat, ale jak tento proces nastavit, tak, aby nedošlo k likvidaci klíčových průmyslových odvětví. Průzkum, prezentovaný hlavním partnerem summitu společností Eurowag, ukázal, že pro 70 % dopravců v regionu CEE je dekarbonizace prioritou, ale zároveň se obávají ztráty zisku kvůli vysokým investičním nákladům do bezemisních vozidel a infrastruktury. Zástupci dopravců varují, že nerovné podmínky mezi západní, střední a východní Evropou by mohly vést k „dvourychlostní“ dekarbonizaci, která by společnostem na rozvinutějších trzích poskytla konkurenční výhodu.

„Nerovnoměrné tempo dekarbonizace s sebou nese riziko vzniku významných konkurenčních nerovnováh. Dopravci na vyspělejších trzích mohou získat jasnou výhodu, zatímco společnosti v regionu střední a východní Evropy čelí složitějšímu a nákladnějšímu přechodu,“ říká Matthias Maedge, viceprezident společnosti Eurowag pro dekarbonizaci CRT.

Bez masivního posílení distribuční soustavy a zrychlení výstavby dobíjecích hubů pro nákladní a kamionovou dopravu není šance dotáhnout dekarbonizaci do úspěšného konce. Realita ovšem je taková, že infrastruktura pro elektromobilitu v EU roste mnohem rychleji než prodej elektromobilů.

Odborné setkání potvrdilo, že region střední Evropy má v dekarbonizačním procesu své specifické potřeby i silný potenciál. Odborníci z oboru se shodli, že dekarbonizace dopravy musí mít v sobě zakódováno i udržení konkurenceschopnosti evropského hospodářství, a to i ve střední a východní Evropě. Region potřebuje flexibilnější rámec, přiměřené tempo transformace a podporu investic, aby mohl držet krok s rychle se měnícími podmínkami na evropském trhu. Diskuse ukázaly, že bez zohlednění regionálních specifik hrozí prohlubování rozdílů mezi jednotlivými částmi EU.

Summit jasně ukázal, že cesta k dekarbonizaci vyžaduje kombinaci technologií, realistické plánování a úzkou spolupráci napříč regiony.

Foto: Vladimír Rybecký