name | autoweek.cz
Přichází proměna automobilového průmyslu
09.06.2020 | Tiskové zprávy
Strojové učení přinese zásadní změny do automobilového průmyslu a jeho bezpečnosti. Sdružení The Experiences Per Mile Advisory Council nedávno zveřejnilo předpověď týkající se chytrých/propojených vozidel a s tím spojené zákaznické zkušenosti.
Podle zprávy Sdružení The Experiences Per Mile Advisory Council, které spojuje odborníky z automobilového a technologického průmyslu, má dnes 48 % nových aut zabudované chytré komponenty, nicméně v roce 2030 by se toto číslo mělo vyšplhat až na 96 %. V tomto roce by také až 79 % aut prodávaných po světě mělo mít autonomii L2 nebo vyšší.
Zpráva také uvádí, že zákazníci čím dál častěji od nových aut očekávají nejen „chytré technologie“, ale také plnou konektivitu včetně údržby vozidla: 57 % evropských a 80 % severoamerických respondentů má zájem o včasnou detekci potřebných oprav či údržby, 80 % dotazovaných navíc bylo ochotno sdílet anonymní či osobní data z vozidla, aby k takové službě získali přístup.
Velká data výrobcům umožňují předpovídat potřebné opravy a údržbu na svých vozidlech, což prodejcům pomáhá optimalizovat své služby a minimalizovat prostoje.
Komentář Chief Business Officera ve společnosti Kaspersky Alexandra Mojsejeva:
„Prediktivní analýza, opírající se o velká data, umožňuje výrobcům spravovat mnoho automobilových funkcí a s nimi spojených operací. Například strojové učení v automobilovém průmyslu umožňuje prediktivní údržbu, která ovlivňuje celý řídicí proces skladu a logistiku náhradních dílů. Strojové učení může proměnit i prožitek z řízení. Příkladem může být nastavení elektroniky v motoru na základě stylu řízení či optimalizace celé řady dalších parametrů. Systém bude schopen předpovědět potřebná nastavení místo pouhého reagování na nastalé chyby.
Přestože jsou tyto technologie pro konektivitu aut teprve v rané fázi vývoje, už nyní je třeba přemýšlet nad možnými bezpečnostními riziky, kterým mohou být vystaveny. Strojové učení může být ohroženo především konfliktními technikami jako je poškození algoritmu strojového učení, během něhož dojde k použití napadených dat k vylepšení algoritmu.
Dalším možným rizikem pro datově řízené systémy je bezpečnost různých typů uživatelských dat, počínaje jízdními daty a konče osobními údaji. Tyto informace jsou shromažďovány výrobci aut a dále poskytovány třetí straně, pojišťovnám, servisům a podobně. To může vést k novým bezpečnostním problémům spojeným s únikem osobních dat z vozidel a dalších propojených elementů celého ekosystému.“
Jak naznačuje Experiences Per Mile Advisory Council, tato rizika by během čím dál rychlejšího vývoje automobilové konektivity měla být brána vážně a odborníci by se jim měli začít naplno věnovat. Společnost Kaspersky se proto již nyní zaměřuje na kybernetické zabezpečení chytrých automobilů a vyvíjí specializované bezpečnostní řešení pro automobilový průmysl.
Zpráva také uvádí, že zákazníci čím dál častěji od nových aut očekávají nejen „chytré technologie“, ale také plnou konektivitu včetně údržby vozidla: 57 % evropských a 80 % severoamerických respondentů má zájem o včasnou detekci potřebných oprav či údržby, 80 % dotazovaných navíc bylo ochotno sdílet anonymní či osobní data z vozidla, aby k takové službě získali přístup.
Velká data výrobcům umožňují předpovídat potřebné opravy a údržbu na svých vozidlech, což prodejcům pomáhá optimalizovat své služby a minimalizovat prostoje.
Komentář Chief Business Officera ve společnosti Kaspersky Alexandra Mojsejeva:
„Prediktivní analýza, opírající se o velká data, umožňuje výrobcům spravovat mnoho automobilových funkcí a s nimi spojených operací. Například strojové učení v automobilovém průmyslu umožňuje prediktivní údržbu, která ovlivňuje celý řídicí proces skladu a logistiku náhradních dílů. Strojové učení může proměnit i prožitek z řízení. Příkladem může být nastavení elektroniky v motoru na základě stylu řízení či optimalizace celé řady dalších parametrů. Systém bude schopen předpovědět potřebná nastavení místo pouhého reagování na nastalé chyby.
Přestože jsou tyto technologie pro konektivitu aut teprve v rané fázi vývoje, už nyní je třeba přemýšlet nad možnými bezpečnostními riziky, kterým mohou být vystaveny. Strojové učení může být ohroženo především konfliktními technikami jako je poškození algoritmu strojového učení, během něhož dojde k použití napadených dat k vylepšení algoritmu.
Dalším možným rizikem pro datově řízené systémy je bezpečnost různých typů uživatelských dat, počínaje jízdními daty a konče osobními údaji. Tyto informace jsou shromažďovány výrobci aut a dále poskytovány třetí straně, pojišťovnám, servisům a podobně. To může vést k novým bezpečnostním problémům spojeným s únikem osobních dat z vozidel a dalších propojených elementů celého ekosystému.“
Jak naznačuje Experiences Per Mile Advisory Council, tato rizika by během čím dál rychlejšího vývoje automobilové konektivity měla být brána vážně a odborníci by se jim měli začít naplno věnovat. Společnost Kaspersky se proto již nyní zaměřuje na kybernetické zabezpečení chytrých automobilů a vyvíjí specializované bezpečnostní řešení pro automobilový průmysl.
Další články
© 2025 autoweek.cz. Veškerá práva vyhrazena | O autoweek.cz