name | autoweek.cz

Proč je Škoda tak úspěšnou značkou?

28.07.2025 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Škoda Auto vykázala za první pololetí roku 2025 výborné hospodářské výsledky a stala se třetí nejprodávanější značkou v Evropě. Proč se nyní Škodovce tak daří a je nejvýkonnější automobilkou v koncernu VW? Co přispělo k těmto výsledkům?

Za prvních šest měsíců roku 2025 dodala Škoda po celém světě 509 400 vozů, tzn. meziročně +13,6 %. Tržby vzrostly na 15,070 miliardy eur (+10,4 %) a provozní zisk dosáhl 1,285 miliardy eur (+11,8 %). Rentabilitou tržeb 8,5 % (před rokem: 8,4 %) se řadí mezi přední objemové značky

Škoda v prvním pololetí roku 2025 dosáhla historický zlomový moment – stala se třetí nejprodávanější značkou v Evropě (zahrnuje EU 27, Spojené království, Švýcarsko, Norsko a Island). Jejím cílem je být trvale mezi třemi vrcholnými značkami do konce dekády. V Německu Škoda dodala 100 700 vozů, což představuje 10,5% meziroční nárůst. Další významné přírůstky byly zaznamenány ve Velké Británii (+16,5 %), Španělsku (+20,3 %), Rakousku (+25,7 %), Švédsku (+54,0 %) nebo Francii (+13,5 %).

Celkem automobilka dodala zákazníkům v Evropě 72 000 elektromobilů a 21 400 plug-in hybridních vozů. To dohromady tvoří podíl 22,8 % na dodávkách (před rokem 9,4 %).

Komentář pro Seznam zprávy. Proč se nyní Škodovce tak daří a je nejvýkonnější automobilkou v koncernu VW? Co přispělo k těmto výsledkům?

Škoda Auto má v rámci koncernu nejefektivnější výrobu, a to nejen automobilů, ale i motorů, převodovek a akumulátorů. Výrobní náklady v Mladé Boleslavi, Kvasinách, Vrchlabí ale i v Bratislavě při výrobě modelu Superb jsou na rozumné výši a především se dlouhodobě daří udržovat vysokou míru využití výrobní kapacity ve všech výrobních závodech – mnohem vyšší, než kdekoliv jinde v koncernu ale i v celé Evropě. Stejně tak to platí o maximální efektivitě vývoje, který se orientuje na to, co zákazníci skutečně chtějí (i když v tomto ohledu má i Škoda Auto vzhledem ke koncernovým závazkům stále rezervy). To znamená, že největší síla Škody Auto je ve vysoce motivovaných lidech na všech úrovních – od nejvyššího vedení přes vývoj až po pracovníky ve výrobě.

Modelová nabídka vozů Škoda velmi dobře odpovídá skutečným požadavkům evropských zákazníků. V Mladé Boleslavi dokáží zdaleka nejlépe využívat možnosti, které jim nabízí koncernová strategie modulárních platforem a pohonných jednotek. Schopnost nabízet jen to, co zákazníci skutečně požadují, umožňuje, že Škoda Auto nemusí nabízet své vozy se slevami, ale prodává je stále s přiměřenou mírou zisku.

Jako výhoda se ukazuje i to, co bylo ještě nedávno Škodě Auto českými médii vytýkáno - neinvestovala v tak velké míře a bez rozmyslu do elektromobility, u níž je návratnost investic stále nedostatečná, a zachovala produkci zákazníky žádaných modelů se spalovacími motory, dokonce stále nabízí i mnoho variant s turbodiesely. Přitom oba její elektricky poháněné modely opět velmi dobře oslovují příslušnou klientelu.

Svým způsobem Škodě Auto pomohla i ztráta jejího donedávna nejdůležitějšího trhu Číny. Ten postupně opouštějí i další evropští výrobci, ale v Mladé Boleslavi na to museli reagovat dřív a bez snahy udržet se tam za každou cenu. I když snaha prosadit se v Indii a na dalších asijských trzích zatím není zdaleka tak úspěšná, jak by si v Mladé Boleslavi přáli.

„Last, but not least“ Škoda Auto má po celé Evropě síť vysoce loajálních a zainteresovaných importérů a prodejců s nimiž dokáže velmi dobře pracovat – mj. i díky podpoře cyklistiky a národního motorsportu v mnoha zemích. Dlouhodobá stabilita a jistota kvalitních služeb je při práci se zákazníky velmi důležitá.

Vladimír Rybecký, autoweek.cz