name | autoweek.cz

Proč v Německu klesá produkce

12.07.2026 | Aktuality

Šéfredaktor a vydavatel Automobilwoche Burkhard Riering komentuje nejnovější vývoj v automobilovém průmyslu.

Titulkům německých médií dominují diskuze o propouštění a uzavírání závodů v německém automobilovém průmyslu. Uprostřed kakofonie hlasů stojí za to podívat se na fakta a čísla, která odhalují, proč se v Německu zavírají závody a přichází se o ještě víc pracovních míst.

Evropský trh se od roku 2019 zmenšil o dva miliony vozidel. V Německu se prodej ve srovnání s rokem 2019 snížil o 700 000 osobních automobilů. Výroba vozidel se spalovacími motory se od té doby snížila na polovinu. A export z Německa se v tomto období snížil o 43 %. Německé závody vyrábějí primárně pro evropské trhy, export na jiné kontinenty je minimální. Proto by nikdo neměl očekávat, že se Německo jako výrobní místo oživí. Zůstane trvale v útlumu.

To znamená, že výrobci automobilů musí snížit nadměrnou kapacitu, aby mohli fungovat ziskově. V Německu plánuje koncern Volkswagen několik závodů uzavřít, prodat nebo přeorientovat jejich výrobu. Podrobnosti o těchto plánech jsou nicméně stále málo dostupně.

Problém klesající produkce je v tomto strukturálním vývoji neřešitelný. Změna kurzu se zdá příliš velká, příliš obtížná, příliš neproveditelná. Ceny energií by musely klesnout, náklady na práci upravit, byrokracie a regulace omezit a zavést daňové pobídky. Obchod, politika a odbory však k takové společné akci nejsou ochotné. Jako vždy je zde spousta symbolické politiky a minimální pokrok.

Tuto situaci jsme si mohli dovolit po dlouhou dobu. Úspěch v Číně po celá desetiletí maskoval domácí nedostatky. Nyní jeden úsporný program následuje druhý.

Mimochodem, investice německých výrobců do jejich výrobních zařízení zůstávají trvale vysoké. Peníze však plynou tam, kde jsou podmínky atraktivnější. Ve Španělsku a Maďarsku produkce dokonce nadále roste – díky německým výrobcům.

Foto: Audi (Neckarsulm)