name | autoweek.cz

Prodej aut v Číně rostl dvojciferně

25.07.2025 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Čínský automobilový trh v červnu vzrostl o 18 %. Růst pohánějí elektromobily. Zahraniční výrobci z toho však neprofitovali. Uvádí to analýza Automotive News.

Čínský automobilový trh v červnu 2025 silně rostl. Podle Čínské asociace výrobců automobilů CAAM se minulý měsíc prodalo 2,04 milionu osobních automobilů. To představuje nárůst o 18,1 % ve srovnání se stejným měsícem loňského roku. Prodej v první polovině roku tak vzrostl na 10,9 milionu vozidel, což odpovídá meziročnímu nárůstu o 10,8 %.

Rekord pro vozidla s novými zdroji energie (NEV)

Segment vozidel s novými zdroji energie (NEV), který zahrnuje elektromobily (BEV), plug-in hybridy (PHEV) včetně prodlužovačů dojezdu (EREV) a vozidla s palivovými články (FCEV), si opět vedl obzvláště silně. S 1,11 miliony vozidel dosáhl růst o 29,7 %. Tržní podíl NEV v červnu přesáhl 54 %. To je rekordní hodnota, která potvrzuje rychlé strukturální změny v čínském automobilovém průmyslu.

Domácí značky rostou nejrychleji

Vzestupný trend prospívá především domácím výrobcům. Jejich tržní podíl v červnu dosáhl historické maximum 64,2 %. Značky BYD, Changan, GAC Aion a Geely se stále víc spoléhají na vlastní platformy, softwarová řešení a elektrické pohony. Tato nezávislost na západních technologiích se jim vyplácí.

„Čínští výrobci nejen dominují na domácím trhu, ale útočí i na exportní trhy. Zejména ve středním cenovém segmentu jsou technicky na stejné úrovni jako západní konkurenti, ale výrazně levnější,“ říká analytik konzultační firmy SinoAuto Research v Šanghaji Chen Yuming.

Problémy pro zahraniční značky

Pro zahraniční výrobce se však situace komplikuje. Zatímco Volkswagen, Toyota a General Motors se v Číně tradičně spoléhají na silné společné podniky, ztrácejí podíl na trhu, a to zejména v segmentu velkoobjemových kompaktních a středně velkých elektromobilů. Po technické stránce modely vyráběné na Západě zaostávají, zejména pokud jde o software, asistenční systémy a infotainment.

Export elektromobilů nadále roste

Kromě prosperujícího domácího trhu čínské automobilky také pokračují v růstu exportu vozidel. Ten se v červnu opět zvýšil, zejména u elektromobilů. BYD, SAIC, Chery a Nio patří mezi největší vývozce elektromobilů. Hlavními cílovými regiony jsou Evropa, Jižní Amerika a stále víc i Blízký východ. Podle celních orgánů bylo v první polovině roku vyvezeno 2,5 milionu vozidel a téměř polovina z nich byla elektrická. To dále upevňuje roli Číny jako vedoucího světového vývozce automobilů.

Klíčové faktory za červnovým růstem

Motivační opatření

Čínská vláda rozšířila stávající pobídky k nákupu NEV a spustila nové programy na podporu nabíjecí infrastruktury.

Modelové iniciativy

V červnu byla uvedena do prodeje řada nových modelů včetně několika crossoverů a kompaktních SUV s atraktivními vlastnostmi za základní ceny odpovídající méně než 20 000 eur (500 000 Kč).

Cenové iniciativy

Mnoho výrobců dočasně snížilo ceny, aby si zajistilo podíl na trhu. Například BYD na několik modelů nabídl slevy až do výše 10 %.

Technologické inovace

Vylepšená technologie akumulátorů, kratší doby nabíjení a nové softwarové funkce zvyšují atraktivitu elektrifikovaných vozidel.

Pravděpodobný letní útlum ale ve střednědobém horizontu převládá optimismus

CAAM očekává mírný meziměsíční pokles. Navzdory silným pololetním výsledkům se v červenci očekává dočasné zpomalení. Vysoké zásoby po červnových prodejních kampaních, sváteční sezóně a přestávkách ve výrobě pravděpodobně povedou k poklesu prodeje.

Střednědobý výhled však zůstává pozitivní. Míra elektrifikace neustále roste, zejména v městských oblastech. K tomu se přidává politická vůle etablovat domácí automobilový průmysl jako globálního technologického lídra, a to nejen v oblasti elektromobility, ale také v oblasti autonomního řízení a konektivity vozidel.

Konkurence je stále tvrdší. Čínský trh s osobními automobily je v polovině roku 2025 v působivé formě. Elektromobilita již není specializovaným segmentem, ale hnací silou růstu a strategickým pilířem průmyslové politiky. Domácí výrobci stále víc dominují nejen na domácím trhu, ale získávají i mezinárodní význam.

Konkurence pro evropské a americké automobilky se zostřuje, a to jak v Číně, tak na exportních trzích. Ti, kteří chtějí udržet krok, potřebují víc než jen elektrifikaci. Klíčovými faktory úspěchu se stávají softwarové znalosti, strategie platforem a cenová citlivost.

Ilustrační foto: Okan Altan (AutoBest)