name | autoweek.cz

Registrace 2025: čísla nelžou, ale také nevyprávějí celý příběh

09.01.2026 | Aktuality

Z analýzy Karla Beránka pro Automakers o pár příčinách nečekaného úspěchu.

Pro titulek komentáře jsem si vypůjčil nedávný citát někdejšího mého kolegy Miloše Čermáka, ve kterém v jiných souvislostech říká, že čísla nelžou, ale také nevyprávějí celý příběh. Právě to se hodí pro optimistické prosincové i loňské údaje o až nečekaně dobrých registracích osobních automobilů. Pokud by představovalo prosincových 21 667 registrovaných osobních aut a 2195 lehkých užitkových vozidel standardní prodej zákazníkům, pak bychom se mohly opravdu radovat. Je tu ale několik ale…

Prosincové, ale do jisté míry celoroční údaje totiž pomohly vylepšit i dvě specifické okolnosti, a to nezbytné registrace vozidel s končící platností homologací a rekordní množství vozidel odregistrovaných díky jejich vývozu.

Hrozba EU 6e

Do konce loňského roku bylo totiž nezbytné prodat nebo alespoň na poslední chvíli dát „na čísla“ docela nezanedbatelné množství vozidel, která by od 1. 1. 2026 nebylo možné už registrovat, protože od 1. ledna 2026 platí bez výjimek druhá fáze emisní normy Euro 6e. Tak musela být všechna neprodaná nebo různě skladovaná vozidla, splňující požadavky jen starších verze normy EU6, honem registrována s tím, že se letos prodají sice nová, ale jako už „registrovaná“.

Odregistrace, dříve reexporty

Zde je vhodné uvést, že loni bylo vyvezeno rekordních 75 013 osobních a 7167 lehkých užitkových automobilů, ale také 9023 nákladních vozidel, což je téměř tolik, než bylo registrováno nových – 9162 kusů. U autobusů je to dokonce víc, když odregistrováno a vyvezeno bylo 1169 kusů, zatímco nových bylo registrováno jen 822. Ale to už optimisty pochopitelně nezajímá.

Rekordmanem ve vývozu u nás již registrovaných vozů je značka Škoda s 21 112 osobáky a TOP šest pokračuje – Hyundai 6982, Volkswagen 6611, Kia 5227, Ford 4250, Toyota 3509 a Mercedes-Benz s 3475 vozy. Pozoruhodná aktivita je vzhledem k celkovým registracím patrná také u značek Porsche nebo Ferrari s 501 resp. 145 exportovaných vozů. Závěr si k tomu může udělat každý sám když vezme v úvahu, že z těch více než 75 tisíc osobáků asi moc veteránů zase být nemohlo.

Nejsme v tom sami

Podobně se i vyspělé Německo potýká se svými „samoregistracemi“, které jsou považovány za důsledek pokračující slabé poptávky po elektromobilech. Jimi jsou v poslední době dost významně přikrašlovány skutečné hodnoty jejich „prodeje“. No a Česko má v posledních letech své „odregistrace“, které způsobuji svým způsobem podobný přikrašlující efekt.

Vozový park se mění, ale dál stárne

Zajímavé jsou také údaje o změnách vozového parku. Za loňský rok bylo u nás registrováno 248 719 nových a 148 312 poprvé registrovaných ojetých dovezených osobních aut, to je dohromady 397 031 osobáků, o které se teoreticky rozmnožil český vozový park. Současně ale bylo vyřazeno 242 703 vozů, z nichž bylo 75 013 vyvezeno do zahraničí a 167 690 vozidel bylo zrušeno a určeno k likvidaci. Takže v registracích v položce + by mělo přibýt 154 328 vozů, ale ve stejné době vydaný přehled stavu vozového parku ČR udává skutečný přírůstek jen 81 515 kusů. Rozdíl – 72 813 vozů je podezřele blízký jinému údaji v uvedených výčtech.

Za posledních šest let byl meziroční nárůst loni nejnižší, už zmíněných 81 515 vozů. K roku 2024 to bylo 125 061, o rok dřív 172 421, v roce 2022 – 132 292, 2021 – 163 251 a i v koronavirovém roce 2020 představoval přírůstek 140 336. V letech 2015 až 2018 to bylo vždy více něž 200 000. Co k tomu dodat.

Elektromobilita může slavit

Výsledky hlásí, že za prosinec bylo registrováno 1219 elektromobilů s tržním podílem 5,63 % a za celý rok 2025 to bylo rekordních 13 806 kusů s podílem 5,55 %. To představuje meziroční nárůst o 2873 registrací elektromobilů. Stále se ale vkrádá otázka, kolik bylo z původně registrovaného množství vyvezeno do zahraničí, ale to ukáží až ke konci ledna vydané údaje Centrálního registru vozidel.

Výsledky Green Dealu v praxi

Ohlédnutí 10 let zpátky přináší také zajímavý pohled na „pokrok“ v oblasti hodnot emisí CO₂ u nových osobních automobilů. Jestliže je za rok 2025 udávána průměrná hodnota emisí CO₂ u všech nových osobních automobilů 128 g/km, tak v porovnání s rokem 2016 (tedy před 10 lety a před zahájením tvrdé dekarbonizační revoluce), byla tato hodnota jen 124 g/km, a přitom bylo tehdy registrováno 259 693 osobních automobilů. To je pokrok, se kterým se autoprůmysl ani politici moc nechlubí.

Bude tento rok opravdu takový, jak predikují experti?

Jen letmý pohled do údajů zveřejněných Svazem dovozců ukazuje pozitivní vývoj a predikce expertů jsou optimistické – prodej 250 000 až 260 000 nových osobních vozů. Přesto se dá očekávat spíš turbulentní rok. Prodat koncovým zákazníkům se bude muset nemálo loni registrovaných vozů, u kterých bude hlavním argumentem jejich cena.

Ano, čísla ukazují pokrok, ale už se moc neuvádí, že v konečném efektu je leccos trochu jinak. Čísla nelžou, ale také nevyprávějí celý příběh. Ale koho to zajímá? Snad jen pár šťouralů, kteří stejně nic neovlivní. Oficiálně se bude stejně psát, jaké dosáhl český automobilový trh za rok 2025 skvěle výsledky, o kolik procent se zvýšil prodej (i když se jednalo v nemalé míře o registrace, což je něco úplně jiného než prodej).

     Karel Beránek

Ilustrační foto: Onlogist / Newspressspain