name | autoweek.cz

Rozdíl v konkurenceschopnosti: výroba v EU je ohrožena

30.11.2025 | Autoservis

Silný a strategicky podpořený automobilový sektor je nezbytný pro to, aby Evropa mohla konkurovat ostatním regionům. Sdružení výrobců autodílů CLEPA se obrací na Evropskou komisi.

Vzhledem k tomu, že až 75 % hodnoty automobilových komponent se vyrábí v Evropě, hraje automobilový dodavatelský průmysl kontinentu zásadní roli v podpoře hospodářského růstu a udržení stovek tisíc pracovních míst. Studie společnosti Roland Berger o tvorbě hodnoty v Evropě však vyvolala vážné obavy a budoucnost tohoto životně důležitého odvětví je ohrožena.

Nadcházející „automobilový balíček“ Evropské komise, který se očekává 10. prosince, bude klíčovým okamžikem pro přijetí rozhodných opatření, která posílí dodavatelské řetězce a konkurenceschopnost. Bez naléhavých kroků EU by kontinent mohl ztratit svou průmyslovou páteř, což by ohrozilo pracovní místa a jeho vedoucí postavení v oblastech čisté mobility a inovací.

Evropa v současné době čelí až 35% cenové nevýhodě ve srovnání s jinými regiony, a to kvůli rostoucím nákladům na materiály, energie a práci spolu s přísnějšími regulačními a uhlíkovými režimy. Pokud se tento problém nebude řešit, mohla by se do roku 2030 snížit tvorba hodnoty v oblasti automobilových dílů o 23 % a ohroženo bude 350 000 pracovních míst.

Jsou zapotřebí strategická politická opatření k zvrácení offshoringu a ochraně pracovních míst ve výrobě. To zahrnuje technologicky neutrální regulaci CO₂, která podporuje řadu nízkoemisních řešení, jako jsou elektromobily, vodík a udržitelná paliva. Požadavky na místní podíl mohou pomoci budovat regionální ekosystémy prostřednictvím cílených pobídek, rozvoje infrastruktury a podpory kvalifikované pracovní síly.

Evropa musí jednat rychle, aby si zajistila svou roli konkurenceschopného a soběstačného automobilového centra.

1 – Závislost na dodavatelském řetězci elektromobilů/elektroniky snižuje podíl EU na hodnotě

Většina komponent pro vozidla se spalovacími motory montovaná v Evropě se i nadále získává lokálně. Přibližně 85 % dílů se vyrábí v EU, přičemž v regionu se vytváří 76 % jejich celkové hodnoty. U elektromobilů zůstává domácí získávání srovnatelné na úrovni 83 %, ale podíl hodnoty vytvořené v Evropě je nižší - v průměru dosahuje 70 % (bez započítání akumulátorů), protože širší hodnotový řetězec se stále spoléhá na vstupy z jiných regionů.

V rámci skupin komponent je tvorba hodnoty v EU nejvyšší u podvozků, exteriéru s karoserií a interiérových systémů. S tím, jak se výroba přesouvá blíže k hnacímu ústrojí, regionální podíl hodnoty klesá - u elektrických a elektronických systémů ve vozidlech se spalovacím motorem i elektromobily klesá na 50 %.

2 – Evropa čelí 15-35% cenové nevýhodě u klíčových komponent

Cenová konkurenceschopnost Evropy se v celém automobilovém sektoru neustále oslabuje. Rostoucí náklady na materiály, energie a práci v kombinaci s přetrvávající inflací a zatěžujícími předpisy silně zatěžují produktivitu.

Analýza 36 skupin automobilových komponent ukazuje cenovou nevýhodu mezi 15-35 % ve srovnání s regiony s nejlepšími náklady v Asii a blízkých výrobních centrech. Evropa navíc čelí nerovným podmínkám a soutěží s regiony, kde celý dodavatelský řetězec těží ze značných veřejných dotací, nižších nákladů na uhlík a méně přísných environmentálních pravidel.

3 – 350 000 pracovních míst v ohrožení do roku 2030

Pokud budou současné trendy pokračovat, tvorba hodnoty v oblasti výroby automobilových dílů v Evropě by se do roku 2030 mohla snížit až o 23 %. Tento pokles odráží jak nižší objem výroby, tak i sníženou hodnotu na komponenty, jelikož se skladba pohonných jednotek a tvorba hodnoty se přesouvá do zahraničí. Dopad na zaměstnanost je značný: do roku 2030 by mohlo být ohroženo až 350 000 pracovních míst.

U vozidel se spalovacím motorem a hybridních vozidel se ztráta hodnoty soustředí v elektronice, interiérech a systémech karoserie, zatímco u elektromobilů se jako hlavní zdroj rizika jeví také oblast pohonných jednotek.

Ilustrační foto: Bosch