name | autoweek.cz

Sázka na retro

13.10.2026 | Aktuality

Aktuality z automobilového průmyslu agentury Reuters od Nicka Careyho, evropského korespondenta pro automobilový průmysl, tentokrát z Paříže. Dnes: v Evropě se vraťte v čase, Tesla uznává realitu a Porsche omezuje své ambice.

Tento týden vám přinášíme zpravodaj Reuters přímo z pařížského autosalonu, který letos navozuje atmosféru evropských autosalonů z minulosti. Kromě rekordního počtu čínských automobilek jsme zde viděli také několik nových modelů od evropských výrobců, především od Stellantisu.

 

Ačkoli je letošní autosalon menší než kolosální autosalony, které Čína každoročně pořádá v Šanghaji nebo Pekingu, je rozsáhlý, pulzující a odráží sílící boj o podíl na evropském trhu – místní automobilky brání své domácí území před čínskými konkurenty, kteří touží po růstu mimo svůj vlastní upadající trh.

 

Evropská sázka na nostalgii

Mezi 60 novými modely, představenými na pařížském autosalonu, upoutal největší pozornost Stellantis se šesti novinkami a devíti vystavenými koncepčními vozy. Čtvrtý největší světový výrobce automobilů podle objemu prodeje prochází pod vedením generálního ředitele Antonia Filosy fází oživení a na autosalonu je hodně vidět, protože se snaží získat zpět ztracený podíl na evropském trhu.

 

Stellantis na autosalonu představil řadu malých elektromobilů a sází na cenově dostupné modely, které mu mají pomoci odrazit rostoucí konkurenci ze strany čínských automobilek. Jak uvádějí kolegové z agentury Reuters Giulio Piovaccari a Gilles Guillaume, tato řada nových modelů je testem zájmu evropských spotřebitelů o novou třídu malých elektromobilů s omezovanou výbavou.

 

Po letech, kdy Stellantis pod vedením bývalého generálního ředitele Carlose Tavarese agresivně snižoval náklady, což podle prodejců poškodilo jeho modelovou řadu, bylo zřejmé, že se automobilka rozhodla masivně investovat do růstu.

 

Návrat modelu 2CV

Stellantis na autosalonu také představil nejočekávanější model – elektrickou retro verzi modelu Citroën 2CV. Společnost se snažila co nejlépe zachytit atmosféru tohoto kultovního vozu, i když nepochybně bez pocitu z jízdy jako byste se vezli v plechovce. Ve snaze vrátit čas evropským kupcům automobilů chce Stellantis napodobit úspěch retro elektromobilu Renault 5.

 

Jak uvádějí kolegové z agentury Reuters Gilles Guillaume a Rachel Moreová, evropské automobilky spolu s Volkswagenem a jeho novým elektrickým modelem ID. Polo sázejí na nostalgii jako na tajnou zbraň proti novým čínským konkurentům, kterým u místních kupců tato tradice chybí. Zejména na Stellantis a Volkswagen je vyvíjen tlak, aby dokázaly, že v souboji s Číňany stále drží krok.

 

Pokud se model 2CV stane hitem, sledujte, jak evropští výrobci automobilů prohledávají svá stará modelová portfolia aby zjistili, které vozy by u spotřebitelů našly odezvu a zasloužily by si oživení.

 

Čínské hybridy na autosalonu

Zatímco evropští výrobci automobilů sázeli na staré modely, několik čínských automobilek hrdě prezentovalo řadu hybridních vozů a SUV.

 

Jen několik dní před zahájením autosalonu EU oznámila dohodu s Čínou, díky níž se dovoz hybridních vozů sníží o víc než polovinu. Některé podrobnosti dohody zatím nejsou jasné, ale znamená to, že čínští výrobci automobilů budou v Evropě bojovat o menší objem prodeje a přijdou o spoustu peněz.

 

Čínští výrobci automobilů si bezpochyby dobře uvědomují zvýšený konkurenční tlak, který tím vzniká a protože potřebují prodej mimo Čínu, kde se dodávky nových vozů v první polovině roku klesly o 20 % , na autosalonu své hybridy agresivně propagují.

 

V Evropě se Tesla tiše zbavuje FSD

Tesla v Evropě potichu mění kontroverzní název své funkce „Full Self Driving“ (Plně autonomní řízení) na „Tesla Assisted Driving“ (asistované řízení Tesla). Na první pohled by se tato změna z FSD na TAD mohla jevit jako neškodná – koneckonců, vozy Tesly na evropských silnicích nejsou plně autonomní. 

 

Pro Teslu se jedná o zásadní změnu, neboť společnost dosud ignorovala kritiku svého marketingu sahající až k funkci Autopilot – která se ani zdaleka nepodobala funkci autopilota používané v letadlech. Generální ředitel Tesly Elon Musk odolával výzvám ke změně, čímž rozčiloval kritiky.

 

Tesla neupřesnila, proč název náhle změnila. Automobilka usiluje o schválení systému FSD, respektive TAD, v Evropské unii, kde někteří regulátoři uvedli, že původní název je zavádějící.

 

Zmenšená budoucnost pro Porsche

Již delší dobu je zřejmé, že klesající prodej vozů Porsche, zejména v Číně, kde se jeho podnikání úplně propadlo, donutí německého výrobce prémiových automobilů omezit své ambice. Jak informují kolegyně z agentury Reuters Rachel Moreová a Ilona Wissenbachová, Porsche to právě učinilo.

 

V rámci svého plánu na oživení společnost Porsche uvedla, že sníží svou hranici rentability na roční prodej 200 000 vozů, zatímco loni dodala 280 000 vozidel. Jedná se o pozoruhodný obrat pro společnost, jejíž vstup na burzu v roce 2022 patřil k nejvíce sledovaným v Evropě. Porsche tehdy vypadalo neporazitelně, dnes je však zranitelné.

 

Aby zvýšila zisky, automobilka uvádí, že se nyní bude spoléhat na modely vyšší třídy, jako je její legendární sportovní vůz 911. To dává smysl, ale Porsche jako menší automobilka má před sebou dlouhou cestu k oživení.

 

Rychlá kola

Výkonná viceprezidentka společnosti BYD Stella Li uvedla, že geopolitika je hlavní překážkou expanze největšího čínského výrobce automobilů, a to jen několik měsíců poté, co předseda představenstva čínské společnosti prohlásil, že firma se chce do pěti let stát největším výrobcem automobilů na světě.

 

Polestar má v USA téměř vyprodány zbývající vozy modelového roku 2026. Sdělil to agentuře Reuters generální ředitel Michael Lohscheller. Švédský výrobce čelí zákazu prodeje nových vozidel v USA od příštího modelového roku.

 

Údaje statistického úřadu INEGI ukázaly, že mexický vývoz automobilů v tomto roce zaznamenal dosud největší propad. Analytici tento pokles přisuzují celní politice Spojených států, které představují největší trh pro klíčový průmyslový sektor této latinskoamerické země.

 

Evropští výrobci automobilů vyzvali politiky, aby podnikli víc kroků pro jejich podporu v boji s čínskou konkurencí a při přechodu na elektromobily, přičemž pokles dodávek ve třetím čtvrtletí u společností BMW a Stellantis podtrhl tlak, pod nímž se automobilový průmysl nachází.

 

Americký automobilový trh nakonec elektromobily přijme, i přes dosavadní pomalé tempo, uvedl generální ředitel společnosti Stellantis Antonio Filosa a předpověděl, že k tomuto přechodu dojde pomaleji než v jiných regionech.

 

Volkswagen oznámil pokles globálních dodávek ve třetím čtvrtletí o 14,3 %, což je největší propad za víc než čtyři roky, protože slabá poptávka v Číně, jeho největším trhu, nadále negativně ovlivňuje prodej.

 

Foto: Stellantis, Tesla, Porsche, Newspress