name | autoweek.cz

Sbohem pro elektrický Qashqai?

24.06.2026 | Aktuality

Aktuality z automobilového průmyslu agentury Reuters od Nicka Careyho, evropského korespondenta z Londýna. Dnes: Nissan se zbavuje elektrického Qashqaie, BMW má problémy s Čínou a další utrpení v Lucidu.

Válka v Íránu je dobrou zprávou pro výrobce elektromobilů v Evropě, protože spotřebitelé se brání novým problémům u čerpacích stanic – i když se vedou diskuze o tom, zda zájem o elektromobily přetrvá i s klesajícími cenami ropy.

 

Mezitím čerstvá květnová data o prodeji od společnosti New Automotive a průmyslové skupiny E-Mobility Europe vykreslují dramatický obraz rozdělení elektromobilů v Evropě. Plně elektrické vozy tvořily v květnu v Dánsku 80 % nově registrovaných automobilů, ve Finsku 50 %, v Nizozemsku a Švédsku 40 % – a ve Francii 30 %. Elektromobily jsou pevně zakořeněny v severní a západní Evropě a sen o 100% elektrifikaci se zdá být v nepříliš vzdálené budoucnosti uskutečnitelný.

 

Data z jižní a východní Evropy však ukazují, jak daleko má Evropa ještě před sebou. Registrace elektromobilů v Itálii se od začátku roku zdvojnásobily… ale na pouhých 6,1 % z celkového prodeje. Elektromobily tvořily v květnu v České republice 6,6 % z celkového počtu registrací a v Polsku pouze 4,1 %.

 

Nabíjecí infrastruktura je v jižní a východní Evropě špatná a elektromobily zůstávají pro mnoho kupujících automobilů příliš drahé.

 

Překonání této propasti bude trvat dlouho.

 

Sbohem pro elektrický Qashqai?

Před necelými třemi lety Nissan uvedl, že utratí 1,5 miliardy dolarů za výrobu elektrických verzí stávajících modelů ve svém britském závodě, včetně svého evropského bestselleru Qashqai.

 

Agentura Reuters avšak informuje, že Nissan v tichosti zastavil vývoj elektrického Qashqaie v rámci globálního úsilí společnosti o úsporu peněz. A pokud se Nissan rozhodne vzkřísit plán elektrické verze modelu Qashqai, na trh by se dostala až začátkem 30. let 21. století.

 

Úspora peněz zbavením se přebytečné kapacity, jak to udělal Nissan prodejem své jihoafrické továrny čínské společnosti Chery, dává smysl. Stejně jako rozhovory s Chery o pronájmu poloviny továrny v Sunderlandu ve Velké Británii nebo lobbování u britské vlády za odložení povinného prodeje elektromobilů.

 

Nissan potřebuje šetřit peníze. Ale upuštění od investice do klíčového budoucího produktu v době, kdy jsou elektromobily součástí konkurenčního prostředí v Evropě – s neustále se objevujícími novými elektrickými modely – je pozoruhodnou volbou.

 

Pokud elektromobily zůstanou kdekoli na své současné trajektorii, případné uvedení elektrického Qashqai na trh na začátku 30. let 21. století by mohlo být příliš pozdě.

 

BMW v Číně trpí

Investoři jsou nespokojeni s BMW poté, co snížilo svůj výhled zisku na rok 2026, což svedlo na zrychlený pokles v Číně a americko-izraelskou válku s Íránem. Není to poprvé, co BMW obvinilo Čínu z varování před poklesem zisku. Například v roce 2024 ji německá prémiová automobilka obvinila z problémů s dodavatelem.

 

Tentokrát se BMW nedaří, ač analytici Deutsche Bank uvádějí, že má ve srovnání se svými konkurenty neochvějně stabilní pověst.

 

Zatímco předseda společnosti trvá na tom, že BMW je na „správné cestě“ se svými elektrickými modely Neue Klasse, které se na čínský trh dosud nedostaly, akcionáři s tím nesouhlasí. Akcie BMW klesly od začátku roku o 35 %.

 

Skutečný rozsah problému, kterému čelí němečtí výrobci automobilů v Číně, se teprve nyní dostává na světlo. Pod novým tlakem snižovat nákladů se BMW a zástupci zaměstnanců připravují na jednání.

 

Lucid výrazně propouští

Lucid opět propouští zaměstnance. Výrobce elektromobilů tentokrát propouští přibližně každého pátého zaměstnance v USA, a to po 12% snížení počtu zaměstnanců před pouhými čtyřmi měsíci s cílem ušetřit peníze. Lucid také propustil druhou směnu ve své hlavní továrně na elektromobily.

 

Možná jsme to už jednou či dvakrát zmínili, ale dosažení rozsahu a ziskovosti v automobilovém průmyslu je obtížné a fenomenálně drahé – zejména pro výrobce elektromobilů na americkém trhu, který loni zrušil jejich dotování.

 

Je pravděpodobné, že by se Lucid s největší pravděpodobností připojil k ostatním startupům zabývajícím se elektromobily v bankrotu, jako jsou Fisker, Arrival a Lordstown, nebýt saúdskoarabského suverénního investičního fondu PIF, který do společnosti investoval miliardy a vlastní více než 45 % tohoto výrobce elektromobilů. Pokud má Lucid uspět, je trvalá podpora PIF zásadní.

 

Porsche na cestě

Zatímco německý rival BMW vydal varování o svém zisku, Porsche tvrdí, že je na cestě k dosažení svých finančních cílů v letošním roce. To bude pro investory určitou úlevou po ziskové marži Porsche ve výši 1,1 % v loňském roce.

 

Akcionáři se však nyní zaměří na to, jak nový generální ředitel Michael Leiters hodlá oživit osud prémiové německé automobilky, která byla zasažena americkými cly a tvrdou konkurencí v Číně.

 

Společnost uvádí, že v říjnu investorům představí podrobný strategický plán. Porsche možná bude muset ujít dlouhou cestu aby uspokojilo například manažera investičního fondu Deka Inga Speicha, který na výroční valné hromadě dění v automobilce označil za „chaos“.

 

Rychlá kola

Ferrari nenutí klienty kupovat si jeho kontroverzní elektromobil Luce aby se kvalifikovali na nákup dalších modelů limitované série této luxusní automobilky. Uvedl ředitel marketingu a obchodu Enrico Galliera.

 

Kanadské automobilové odbory Unifor zahájily jednání s Fordem v rámci rozhovorů o nových smlouvách s detroitskou trojkou – Fordem, General Motors a Stellantisem – s cílem dosáhnout vyšší mzdy, jistotu zaměstnání a benefitů pro své členy.

 

Stellantis jedná se dvěma potenciálními partnery pro svou potýkající se luxusní značku Maserati. Řekl to italským zákonodárcům generální ředitel Antonio Filosa.

 

Společnosti jako Nestlé a Ikea vyzvaly vlády, aby elektrifikaci učinily ústředním bodem svých ekonomických strategií, pomohly snížit vystavení se kolísavým cenám fosilních paliv a posílily energetickou bezpečnost.

 

Nezávislá energetická firma NatPower a Tesla oznámily dohodu o výstavbě bateriových úložišť s kapacitou 25 GWh v Itálii a Velké Británii, což je první fáze projektu v hodnotě až 5 miliard dolarů.

 

Čínští výrobci automobilů se rychle prosazují na trzích s pravostranným řízením od Austrálie po jihovýchodní Asii a v době zpomalení růstu v Japonsku s prémiovými elektromobily zaměřenými na bohaté spotřebitele představují problém pro dlouhodobě dominantní japonské automobilky.

 

Foto: BMW, Lucid, Nissan, Porsche