name | autoweek.cz

Ústup Stellantisu v elektromobilitě

11.02.2026 | Aktuality

Aktuality z automobilového průmyslu agentury Reuters od Nicka Careyho, londýnského automobilového korespondenta. Dnes bolestivý odpis Stellantisu, nový šéf Toyoty a BYD podává žalobu kvůli Trumpovým clům.

V průběhu let se v Číně, která je nyní největším automobilovým trhem na světě, podařilo řadě západních automobilek narazit a zcela propadnout. Pokles Volkswagenu však zde vyniká tím, že po čtvrt století byl bezkonkurenčně nejprodávanějším čínským výrobcem automobilů, ale za poslední dva roky klesl na 3. místo - za BYD a Geely.

 

Aby zastavila propad, světová dvojka mezi automobilkami koupila podíl ve společnosti Xpeng a nyní říká, že do roku 2030 bude většinu své modelové řady v Číně vyrábět na nové platformě pro elektromobily vyvinuté s tímto výrobcem. Tato platforma umožňuje Volkswagenu vyvíjet automobily až o 30 % rychleji a o 40 % levněji než s použitím vlastní architektury navržené v Německu.

 

Německá společnost na svou novou platformu vyvinutou v Číně hodně sází. Nasadila 850, převážně čínských, inženýrů v centru v Che-fej, aby oživila svůj prodej. Příštích několik let ukáže, zda čínská identita pomůže Volkswagenu konkurovat BYD a řadě dalších čínských automobilek.

 

Ústup Stellantisu od elektromobilů

Zrušení dotace pro elektromobily ve výši 7500 dolarů Trumpovou administrativou loni na podzim a slabší než očekávaná poptávka po elektromobilech již donutily General Motors a Ford oznámit odpisy, protože zrušily nebo odložily plánované elektrické modely.

 

Všeobecně se proto očekávalo, že Stellantis bude další na řadě. Samotný rozsah odpisu Stellantisu - 27 miliard dolarů - však investory šokoval a poslal akcie společnosti o 30 % dolů na nejnižší úroveň od vzniku společnosti fúzí společností Fiat Chrysler a PSA v roce 2021, což vyvolává otázku, jakou hodnotu fúze skutečně vytvořila.

 

Obrovský odpis odráží jedinečné postavení Stellantisu mezi detroitskou trojkou. Společnost pod vedením bývalého generálního ředitele Carlose Tavarese vsadila na elektromobily, což se zejména na americkém trhu neosvědčilo.

 

Stellantis je také unikátní, protože musí investovat peníze do velkých pick-upů a SUV se spalovacími motory pro americké spotřebitele, zatímco je pod tlakem, aby víc konkurovala elektromobilům a hybridům v Evropě.

 

Nový generální ředitel Antonio Filosa trvá na tom, že automobilka bude nadále investovat do elektromobilů, že Stellantis může vyvíjet automobily globálně s lokálními strategiemi a zároveň obhajuje 14 různých značek skupiny. Zdá se však pravděpodobné, že Stellantis a Filosa budou muset v budoucnu učinit těžká rozhodnutí, zejména v Evropě, kde některé z jejích mainstreamových značek soutěží o stejné kupující.

 

Nový šéf Toyoty

Když jsou někteří generální ředitelé odvoláni z nejvyšší pozice, není to vlastně velké překvapení. Vezměte si výše zmíněného bývalého generálního ředitele Stellantisu Tavarese, který byl nucen odejít poté, co se prodeje společnosti na jejím klíčovém americkém trhu propadly.

 

Rozhodnutí Toyoty oznámit, že finančník a celoživotní zaměstnanec společnosti Kenta Kon nahradí Kojiho Sata ve funkci generálního ředitele po pouhých třech letech ve vedoucí pozici, ale bylo zcela nečekané. Toyota se pod Satem těšila relativnímu úspěchu v procházení kaskádou problémů, kterým čelí všechny světové automobilky: vzestup čínské konkurence, nákladný přechod na elektromobily a stále složitější obchodní vyhlídky vyplývající z amerických cel. Koneckonců, ve stejný den, kdy byl Kon jmenován, zvýšila světová automobilka číslo 1 svůj výhled celoročního provozního zisku o 11,8 %, což dnes od tradičních automobilek neslyšíte každý den.

 

Někteří vnímají přechod od „automobilového nadšence“ Sata, jak se sám označoval, k bývalému finančnímu šéfovi společnosti Konovi jako vědomé rozhodnutí více se zaměřit na shromažďování peněz. Na tiskové konferenci, kde bylo oznámeno jeho povýšení, sám Kon řekl, že je „na peníze extrémně náročný.“

 

BYD žaluje USA

BYD se stala první čínskou automobilkou, která podala žalobu na prezidenta USA Donalda Trumpa kvůli zneužití jeho rozsáhlých pravomocí k uvalení cel a požaduje vrácení všech hraničních poplatků, které zaplatila od loňského dubna. Čínská automobilka číslo 1 v USA neprodává osobní automobily, ale její podnikání v zemi zahrnuje autobusy a užitková vozidla, akumulátory, systémy pro ukládání energie a solární panely. Její jednotka BYD North America zaměstnává 750 pracovníků v závodě na výrobu nákladních vozidel v Lancasteru v Kalifornii.

 

Žaloba navazuje na podobné stížnosti tisíců globálních společností s pobočkami v USA, které zpochybňují Trumpovo právo na uplatnění zákona o mezinárodních nouzových ekonomických pravomocích (IEEPA) k uvalení cel. Tyto společnosti netrpělivě očekávají rozhodnutí Nejvyššího soudu USA o zákonnosti Trumpových cel.

 

Ferrari poodhaluje nový elektromobil

V rámci velmi pomalého postupu při uvádění prvního plně elektrického sportovního vozu zveřejnilo Ferrari upoutávkové obrázky a odhalilo název a design interiéru vozidla. Nový model Luce, což v italštině znamená světlo, byl oznámen s obrázky kožených sedadel, volantu, přístrojů a ovládacího panelu. Vnější vzhled vozu však bude držen v tajnosti až do další fáze odhalování v květnu.

 

Ferrari představilo technologii, která je základem nového modelu, v říjnu. Po postupném poodhalování vozidla bude zajímavé sledovat, zda se tradiční zákaznická základna společnosti, která miluje spalovací motory, nechá osvítit a vůz si koupí.

 

Rychlá kola

Honda ve třetím čtvrtletí vykázala 61% pokles zisku způsobený americkými cly a náklady na restrukturalizaci spojenými s jejím podnikáním s elektromobily. Stala se tak dalším výrobcem automobilů, který zaznamenal ztráty v oblasti elektromobilů, protože poptávka po této technologii klesá.

 

Ford a čínská Geely jednají o možném partnerství. Uvedli to lidé obeznámení s probíhajícím jednáním. Světoví výrobci automobilů se snaží sdílet vyšší technologické a výrobní náklady.

 

Vietnamský výrobce VinFast očekává, že letos celosvětově dodá 300 000 elektromobilů, což je o 52 % víc než 197 000 v roce 2025. Automobilka tak zdvojnásobuje svůj expanzní plán.

 

Čínský výrobce elektromobilů Nio očekává, že ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 vykáže svůj vůbec první upravený provozní zisk, a to díky vyššímu prodeji vozidel a snižování nákladů.

 

Společnost Waymo, která patří do skupiny Alphabet, oznámila, že v Nashvillu v Tennessee přešla na plně autonomní provoz a zintenzivňuje tak svou činnost v době, kdy se v USA rozjíždí závod robotických taxíků.

 

Foto: VW, Stellantis, Toyota a Ferrari